北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其在民航導(dǎo)航中的應(yīng)用研究

摘 要：現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)了我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在民航導(dǎo)航中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來(lái)，提高了信號(hào)傳輸質(zhì)量，精準(zhǔn)定位，不斷推動(dòng)我國(guó)民航導(dǎo)航向智能化反向發(fā)展?；诖耍疚木捅倍沸l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容展開(kāi)分析，具體探究民航導(dǎo)航系統(tǒng)中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星;導(dǎo)航系統(tǒng);民航導(dǎo)航

引言：為滿(mǎn)足我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展需求，加大了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航導(dǎo)航中的應(yīng)用，進(jìn)一步提升航天航空信息安全性。因此，相關(guān)研究人員認(rèn)為，有必要深入探究北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航導(dǎo)航中的應(yīng)用情況，發(fā)揮北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提供高質(zhì)量的定位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)全覆蓋目標(biāo)。

1 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)分析

1.1系統(tǒng)構(gòu)成

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在優(yōu)化升級(jí)過(guò)程中，不斷提升了系統(tǒng)的先進(jìn)性，在空間上劃分明確，主要分為以下幾個(gè)部分：

1.1.1 空間段

空間段中包含了35顆左右衛(wèi)星，其余的27顆衛(wèi)星，則在不同空間中，保持在同一軌道上運(yùn)行，不同軌道之間的夾角一般為120°，其中還涉及到5顆靜止軌道衛(wèi)星，分布在不同的區(qū)域中，其余3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星，則運(yùn)行在同一軌道面上。

1.1.2 地面段

地面段劃分了不同的功能區(qū)：

（1）主控站：承擔(dān)著整個(gè)地面運(yùn)行系統(tǒng)的控制任務(wù);

（2）檢測(cè)站：在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集數(shù)據(jù)信息，并將采集到的信息發(fā)送至主控站，通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算分析，生成導(dǎo)航電文。

（3）注入站：在地面安裝的相關(guān)通信設(shè)備，相當(dāng)于信息中轉(zhuǎn)中心。

1.1.3 用戶(hù)段

用戶(hù)段作為一個(gè)終端，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，通過(guò)安裝接收機(jī)的方式，提供相應(yīng)的服務(wù)，在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，提供了方位測(cè)定功能，展現(xiàn)了接收機(jī)良好的性能優(yōu)勢(shì)。

1.2系統(tǒng)建設(shè)原則

1.2.1 開(kāi)放性

相關(guān)研究人員，在實(shí)際構(gòu)建北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)過(guò)程中，進(jìn)行了初步定位，為拓寬北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，更好在社會(huì)各領(lǐng)域中發(fā)揮作用，重點(diǎn)優(yōu)化了系統(tǒng)功能，賦予北斗衛(wèi)星系統(tǒng)全面性功能，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及運(yùn)行可靠性。

1.2.2自主性

我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，憑借獨(dú)立的定位系統(tǒng)，為全球衛(wèi)星導(dǎo)航提供服務(wù)。

1.2.3 兼容性

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容性，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)，要滿(mǎn)足全球衛(wèi)星系統(tǒng)的應(yīng)用需求，提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)等。

1.2.4 漸進(jìn)性

我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在研發(fā)過(guò)程中，重點(diǎn)關(guān)注了系統(tǒng)的應(yīng)用屬性，并在研發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中不斷完善和改進(jìn)，進(jìn)而提供高質(zhì)量的服務(wù)。

2 探究民航導(dǎo)航系統(tǒng)中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 應(yīng)用在飛機(jī)航線(xiàn)路線(xiàn)規(guī)劃中

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在區(qū)域?qū)Ш竭^(guò)程中，可根據(jù)事先設(shè)定好的范圍，科學(xué)規(guī)劃飛機(jī)飛行航線(xiàn)，為有效發(fā)揮北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作用，逐漸突破了地面導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)的制約，大大提升了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在航天航空領(lǐng)域中的應(yīng)用效果，尤其應(yīng)用在民航導(dǎo)航中，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)載體作用下，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與民航導(dǎo)航相連接，對(duì)飛行路線(xiàn)進(jìn)行規(guī)劃和指導(dǎo)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的出現(xiàn)的異常情況，并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分析，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)而科學(xué)規(guī)劃出最佳的飛行航線(xiàn)，保證了航空器飛行安全性，提升了飛機(jī)飛行效率。

2.2 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)提供RNP導(dǎo)航功能

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中RNP技術(shù)，主要是引導(dǎo)飛機(jī)起降，RNP安裝在導(dǎo)航設(shè)備上，進(jìn)而在飛機(jī)起降過(guò)程中，發(fā)揮導(dǎo)航功能，進(jìn)行合理的引導(dǎo)，RNP技術(shù)的應(yīng)用，為航天航空領(lǐng)域發(fā)展，提供了技術(shù)支撐，為飛行員提供了導(dǎo)航指南，進(jìn)而更加精準(zhǔn)地促使飛機(jī)在規(guī)定的飛行路線(xiàn)中飛行，并安全著陸。同時(shí)，在RNP技術(shù)支持下，支持飛機(jī)在能見(jiàn)度較低的條件下飛行，減少危險(xiǎn)天氣對(duì)飛機(jī)飛行狀態(tài)的影響，避免航班晚點(diǎn)，可保證飛機(jī)及時(shí)返航，保證了飛機(jī)飛行效率[1]。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的RNP精密導(dǎo)航功能，在計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)支撐下，為飛機(jī)精準(zhǔn)飛行，設(shè)定了既定的航線(xiàn)，滿(mǎn)足飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)導(dǎo)航需要。在飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)過(guò)程中，可精準(zhǔn)地進(jìn)入到終端隧道中，有效規(guī)避不確定因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)隱患，保證飛機(jī)運(yùn)行安全性，保證飛機(jī)安全降落。

2.3 應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)中

提供指引，保證在規(guī)定的行道內(nèi)航行。在此種技術(shù)支持下，為飛機(jī)飛行構(gòu)建了虛擬化的航道，通過(guò)飛機(jī)上無(wú)線(xiàn)電信號(hào)設(shè)備，實(shí)時(shí)接收信號(hào)，更加精準(zhǔn)地接收到飛行過(guò)程中的路徑信息，保證飛機(jī)安全滑行，更加安全的著陸。將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)儀表系統(tǒng)中，為飛行員安全飛行帶來(lái)便利，實(shí)現(xiàn)在能見(jiàn)度較低環(huán)境中的飛行目標(biāo)，并在導(dǎo)航系統(tǒng)指引下，安全飛行和著陸。為機(jī)場(chǎng)儀表系統(tǒng)功能的發(fā)揮，提供導(dǎo)航支持。同時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用，提供了子航向信標(biāo)臺(tái)顯示功能，為飛機(jī)盲降提供了支持，為飛行員實(shí)時(shí)提供導(dǎo)航信息，為飛行員提供了完整可靠的數(shù)據(jù)信息?；诖?，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)支持下，進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)場(chǎng)儀表系統(tǒng)性能，提高了儀表系統(tǒng)的抗干擾能力，并在飛行過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)精度的調(diào)節(jié)，有效規(guī)避空中交通堵塞等風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，為用戶(hù)提供了高質(zhì)量的航空服務(wù)保證了飛機(jī)安全起降效果，并實(shí)時(shí)糾正飛行偏差，有效指引飛機(jī)運(yùn)行的整個(gè)環(huán)節(jié)[2]。在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)支持下，提升了儀表著陸系統(tǒng)的靈活性，保證實(shí)際運(yùn)行效果，并根據(jù)飛機(jī)離場(chǎng)情況，進(jìn)行編程處理，為飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)提供了科學(xué)指導(dǎo)，提升飛機(jī)著陸效率。

結(jié)論：

綜上所述，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航導(dǎo)航中的應(yīng)用十分廣泛，主要應(yīng)用在飛機(jī)航線(xiàn)路線(xiàn)規(guī)劃中、應(yīng)用在飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)的RNP導(dǎo)航功能中，應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)中等方面，展現(xiàn)了北斗衛(wèi)星系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，促使民航飛機(jī)飛行過(guò)程中，具備較高的安全性，在導(dǎo)航系統(tǒng)指引下，更加精準(zhǔn)地在規(guī)定的航道中運(yùn)行，為飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)提供指引，保證飛機(jī)安全著陸，保障了飛行員和乘客的人身安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊立釩.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航導(dǎo)航中的應(yīng)用分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2020（23）：26-27.

[2]溫莉.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其于民航導(dǎo)航的應(yīng)用[J].信息記錄材料，2019，20（07）：148-149.

作者簡(jiǎn)介：

時(shí)英夫（1989.12.04），男，漢族，籍貫（具體到市）：沈陽(yáng)市，最高學(xué)歷：本科，目前職稱(chēng)：五級(jí)管制員，研究方向：空中交通管理。

（中國(guó)民用航空東北地區(qū)空中交通管理局空管中心終端管制室，遼寧 沈陽(yáng) 110001）