焊接工藝對不銹鋼焊接變形的影響

李道嶺

摘 要：隨著焊接行業的迅速發展，地鐵在城市交通中已經非常普遍，尤其是不銹鋼地鐵因其節約成本、安全性能高、使用時間長、沖擊力較小等特點贏得了大多數人的密切關注。因此，焊接行業目前相當重視不銹鋼地鐵的發展。本篇文章論述了不銹鋼端部底架組焊的幾種工藝，其存在的問題以及提出的改進方法。

關鍵詞：端部底架;組焊工藝;改進方法;不銹鋼

引言

借助不銹鋼座椅上的花紋可以有效增大摩擦，達到防滑的效果。據說，正在建設中的9號線路地鐵也將采用該材質。隨著人們生活水平的提高，人們對地鐵的相關設備有了更高的要求。端部底架是地鐵中的重要零件，對其的研發創新更是焊接研發者的首要任務。其中的組焊工藝也是多種多樣，針對組焊存在的問題也應采取合適的改進方法。

1 端部底架組焊的工藝

1.1車鉤座工藝

車鉤座是車節間連接的重要部件。那么車鉤座組焊的工序包括上頂壓桿、基座、支撐板以及側面壓縮等。總工序的第一步要將車鉤架的零部件放在基座上，與此同時上頂壓桿開始工作向下壓縮基座上的零部件，周圍的支撐板要給車鉤座一個很大的阻力防止其運轉而改變原來的方向。上下壓縮的工作完成后，側面壓縮要及時進行，壓縮前要確保其形狀大小沒有發生改變，對零部件采取全方位的壓縮保障原來的形狀不變。地鐵也是由一節節的車廂組成的，每節車廂的連接就需要車鉤座的幫助，因而車鉤座組焊工藝必須要嚴格把關。

1.2牽引梁工藝

對于地鐵列車來說，車體鋼是必不可少的結構，而牽引梁是車體梁的重要結構。牽引梁不僅要把所受力傳給車鉤，而且還要承受各負載在升降過程的所有拉力。在組焊工藝中，牽引梁首先要將自身的槽面折彎，兩頭的粗細接口也要適當折彎，然后在接口處進行焊接，在施行焊接工藝之前要對牽引梁的內部進行檢查，所有水分、污漬等雜物一定要先清理干凈，否則會降低焊接的效果。焊接點共有三個，前兩個點要放置牽引梁而最后一個點要加一塊補板，這塊補板的作用是防止焊接位置與固定位置有偏差。

1.3底架連接板工藝

現在大多數地鐵采用將大部件吊在底架上的方法來減少底架的負載，這就對底架的各方面有了更高的要求。連接板并不是普通的板子，明顯的優勢是可以三百六十度旋轉，可以根據部件的具體位置來調整底架的方位，確保底架在最精確的位置與大部件結合，有效地避免了因方位沒找準而帶來的誤差。在進行過程中，首先要調整好連接板的位置，然后移動底架并確保底架和部件上下是垂直的，以減少不必要的誤差，當連接板和底架都調整好后，緩慢下降大部件，使其準確無誤地放置到底架上。

2 端部底架組焊存在的問題

2.1車鉤架松動

車鉤架變松動的原因是零部件不合格。每節車廂的連接是一個較為復雜的工序，更是需要精密的車鉤架來協助。而車鉤加架是由很多大大小小的零部件組成的，在零部件的檢查過程中，檢查人員對其檢查并未嚴格按照要求去實行，造成很多不合格的零部件混入，在正式安裝中被使用，帶來后期車鉤架松動的嚴重后果。一旦車鉤架出現了問題，后面的工序將無法進行，并且車鉤架松動沒有及時發展會存在很大的安全隱患，不僅對地鐵本身的構件造成阻礙，更會對人民的生命財產帶來嚴重的威脅。

2.2牽引梁槽內有雜物

在牽引梁組焊工藝之前重要的一步是對槽內進行清潔。檢查牽引梁的槽內是否有紙屑、油漬等雜物，必須確保槽內的潔凈方能進行下一步的操作，否則在組焊時會發生意外事故。日前，上海一家地鐵零部件制造公司因牽引梁槽內有雜物造成了一起重大的安全事故。雖然這一步操作很不起眼，但是若缺少了檢查環節，牽引梁組焊工藝也將無法正常進行。現階段地鐵對槽內檢查并不嚴格，牽引梁組焊工藝也存在很多不足之處。

3 端部底架組焊的改進方法

3.1嚴格控制零部件的檢查工序

在正式組焊工藝之前很重要的一步就是對各零部件的檢查，檢查的內容包括零部件是否破損、是否合格、材質等。零部件是否破損僅僅憑借肉眼是很難辨別的，因為肉眼看到的東西畢竟有限，有些細小的漏洞很難查出，這就需要借助精密度極高的顯微鏡去觀察其表面的分子結構。零部件是否合格需要依據規定的制度一一審核，有一項標準不符合要求即是不合格產品。對于零部件的材質要根據具體的部位進行具體的檢查，每一項工序中若采用的零部件的材質都是有所差別的，故應結合具體部位進行檢測。

3.2制定出牽引梁槽內檢查的方法

對于牽引梁槽內檢查的方法目前還不完善，為確保牽引梁工藝的順利進行必須要做好這一項工作。槽內的每一處地方都需要細致的檢查，有時候因槽內的光線太暗，觀察不到所有地方。如果采用手電筒去檢查，可以看到槽內的環境但是有些角落還是看不到的。需要采用全方位無死角的電光器去探測有無雜物。電光器不僅可以清楚觀測到雜物的存在地方并且可以清除雜物，達到了一舉兩得的效果。電光器的使用要嚴格按照規定的要求去使用。

4 結束語

不銹鋼地鐵有著很好的發展前景，在未來的某一天不銹鋼地鐵定會得到廣泛普及。端部底架組焊是不銹鋼地鐵的重中之重，其三個零部件的組焊工藝存在的問題要采取相對應的措施及時解決。不論是車鉤架還是牽引梁甚至是底架連接板，每一項工作都要做好，方能保證不銹鋼地鐵端部底架組焊工藝的順利實行。

參考文獻：

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[2]鄺東明董少白胡悠;淺析不銹鋼端部底架組焊工藝及改進[J];中國地鐵發展;2017（12）

[3]王婧張玉;淺談端部底架組焊的發展[J];工業制造;2016（23）

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