一種列車新型淋浴供水系統

鄭宗澤

摘 要：伴隨著鐵路的快速發展及優質快捷的服務，人們的出行越來越方便。選擇旅游專列出去游玩已經得到了越來越多游客的喜愛，乘坐旅游專列可以盡情的欣賞沿途迷人的風景，列車靠站后，還可以深入大街小巷，去感受別樣的民俗民風。為給乘客提供更好的乘坐體驗同時滿足乘客的實際需求，在列車的包間內設置淋浴設施顯得尤為重要。

關鍵詞：列車;淋浴系統

1. 新型的列車淋浴系統

根據目前國內25型鐵路客車的總體布局情況，在每節車廂上可以布置6-8個包間。在每個包間內均可布置獨立的淋浴裝置。考慮單車配給的功率有限，常規的大功率速熱式熱水器不能滿足這一要求，同時考慮到單個包間乘客多頻次淋浴的情況，儲水式的電熱水器也不能滿足這一要求。

現設計一種新型的具有安全可靠、可持續穩定供熱水的列車淋浴系統，該系統主要包括車頂水箱、車廂內立水箱、控制箱、泵水裝置、即熱式淋浴裝置等。該新型的供水系統的實施包括以下技術效果：滿足列車包間滿員的情況下乘客同時淋浴時能夠持續穩定的使用到合適溫度的熱水，提高乘客出游的滿意度，同時通過控制各水箱內水均勻消耗，滿足列車在高速運行過程中車體配重平衡的要求。

下圖是新型列車淋浴供水系統結構示意圖。

2. 新型淋浴供水系統說明

下面將結合具體附圖和實施例對該淋浴供水系統作進一步說明。系統部件主要包括：一位側立水箱1、二位側立水箱2、帶有加熱功能的車頂水箱3、冷水泵箱4、控制箱5、設置在供熱水管路6上的熱水循環泵箱7、即熱式淋浴裝置8、帶有流量開關9的淋浴進水管路10、帶有常開電磁閥11的回水管路12、安全閥13、一位側冷水泵送管路14、二位側冷水泵送管路15。

通過控制箱5的邏輯控制交替著將一位側立水箱1、二位側立水箱2內的凈水泵送至車頂水箱3，車頂水箱3內的凈水經過加熱后再通過熱水循環泵箱7泵送溫水在供熱水管路6、車頂水箱3、即熱式淋浴裝置8之間循環流動。

具體功能實施如下：車廂內靠近車體重心的位置設有一個車頂水箱3，在車頂水箱3下方車體寬度兩側設有兩個相同大小的車內一位側立水箱1和二位側立水箱2。一位側立水箱1和二位側立水箱2分別通過一位側冷水泵送管路14、二位側冷水泵送管路15與車頂水箱3連接。一位側立水箱1設有0液位S1，1/6液位S2，1/2液位S3，5/6液位S4。二位側立水箱2設有0液位S5，1/3液位S6，2/3液位S7。車頂水箱3設有1/2液位S8，3/4液位S9。

初始注水時由車外向車頂水箱3注水，在車頂水箱3注滿時通過管路溢流的方式由車頂水箱3的溢流管16向一位側立水箱1和二位側立水箱2注水，直到兩個立水箱溢流。

供給包間內的即熱式淋浴裝置8先用車頂水箱3內的凈水，當車頂水箱3水位低于1/2液位時控制箱5激活冷水泵箱4將一位側立水箱1和二位側立水箱2內的凈水向車頂水箱3泵送，當車頂水箱3水位達到3/4液位時停止供水。

一位側立水箱1和二位側立水箱2采用交替泵水的方式：即一位側立水箱1供水1/6容積后改為二位側立水箱2供水，二位側立水箱2供水1/3容積后一位側立水箱1供水，一位側立水箱1供水1/2容積后改為二位側立水箱2供水，二位側立水箱2供水2/3容積后一位側立水箱1供水，一位側立水箱1供水5/6容積后改為二位側立水箱2供水，二位側立水箱2供水至無水后一位側立水箱1供水，直至一位側水箱1無水。

車頂水箱3帶有自加熱裝置，考慮到溫度的傳遞方向是由中心向四周，且實現水箱內的水溫一致需要一定時間。因此在車頂水箱3內部布置三組加熱裝置（EH1-3）并配屬獨立的溫控開關（T1-3），實現箱體出水水溫在30℃左右。

正常情況下熱水循環泵箱7帶動車頂水箱3的溫水在供熱水管路6、淋浴進水管路10，回水管路12中流動并回水至頂水箱3中。當有乘客淋浴時，淋浴進水管路10上的流量開關11激活，回水管路12上的常開電磁閥11得電關閉，同時即熱式淋浴器可以迅速將淋浴進水管路10中的溫水加熱至乘客設定溫度值的熱水。

在供熱水管路6中設置一個安全閥13，避免意外故障導致管路中存在高壓。

同時設置回水管路12的管徑小于供熱水管路6，保證供熱水管路6中存在適當的壓力，使得淋浴器8出水時具有一定的水壓，提高乘客淋浴的舒適度。

以上列車新型淋浴供水系統可以實現保證列車在高速運行過程中重心穩定，提高列車的運行的安全系數。得益于高效，穩定，低噪音的供水系統在列車上使用，會給游客在出行過程中得到更好的體驗。

參考文獻：

[1]TB∕T 1720-2017 《鐵道客車及動車組給水裝置》

[2]GB50015-2019 《建筑給水排水設計規范》

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