試分析柴油發動機動力不足原因及故障處理對策

成學光

摘 要：與汽油發動機相比，柴油發動機低碳環保、結構簡單，只需要相對較低的成本就能生產與維護，優勢眾多故廣泛用于施工現場，能讓工程有序推進。為減少意外對工程進度和質量的影響，需分析柴油發動機的各種故障原因。對此本文將展開柴油發動機的動力不足問題研究，研究有效維修對策，最大化體現柴油發動機價值。

關鍵詞：柴油發動機;動力系統;動力不足

前言：由于柴油發動機自身具備了內在結構較簡單且維護起來比較容易的特點，在應用當中還擁有著成本偏低且低碳環保的一些優勢特征，故而在實踐應用時還是非常普遍和廣泛的。那么在實際應用階段為了可以更高效確保柴油發動機保持穩定的運行狀態以及保障相應工程工作的有序推進，在設備應用時期務必要保障其運行質量，因此工作人員要明確運行期間柴油發動機的相關故障因素以及其有關狀況。就實踐應用中的一些故障原因來看，柴油機在長期的運行狀態下，時常會因零部件發生磨損、操作失誤或不當、維修保養工作未能做到位等因素致使發生動力不足現象。總的來說，導致動力不足的細節因素較多且原因也是相對較為復雜的，故而有關的工作者必須要結合設備運行實況來及時給予相關解決舉措。

1. 柴油發動機動力不足原因分析

長時間運行的柴油發動機，內部零件老化與磨損很有可能引起性能降低，此時的動力明顯下降。之所以會有動力不足的情況出現，一方面是因為燃燒室沒有良好的密封性，導致供油量不足，噴油器的霧化效果不達標，無法供給足夠的氣量。此時發動機的燃燒室內部，沒有足夠充分的氧氣，使得燃料無法充分燃燒，影響了動力供應效果。另一方面是長時間使用的發動機，內部零部件老化，很多零部件的嵌合效果變差，潤滑效果降低，沒有正確的安裝和操作，增加了柴油機磨損，降低了柴油機輸出功率。

2. 柴油機動力不足原因分析和解決辦法

2.1進排氣不通暢

如果柴油機的空氣濾器堆積了過多的灰塵，導致進氣道和濾清器嚴重堵塞，就會影響空氣流通性。外部空氣無法進入氣缸的內部，柴油機運行中因為內部沒有充分的氧氣，所以燃料無法充分燃燒，導致了動力不足現象。如果消聲器與排氣管堆積了大量的碳，則會影響排氣通暢性，無法及時排出氣缸廢氣。氣缸中沒有足夠多的新鮮空氣，燃油就沒有充分燃燒，引起了動力不足現象，很多時候遇到這種問題，柴油機還會冒有黑煙。該問題的處理，需要設備使用者定期清理柴油機的進氣道和濾清器，整潔的內部環境，沒有過多污垢和積碳，才能保持柴油機內部空氣流暢。如果發現柴油機冒黑煙，設備性能下降，必須及時檢查柴油機的進氣道與濾清器。

2.2進排氣沒密封

接頭密封性不佳、排氣管道密封性不好引起的漏氣現象，會導致排氣壓力減小，此時增壓器轉速明顯降低，壓力大幅度下降，柴油機動力明顯不足。接頭或排氣管漏氣可以用肉眼觀察，漏氣部位往往會堆積很多的碳。此時接頭、中冷器、進氣道會有漏氣現象，氣體無法進入氣缸內部，氣缸沒有足夠的空氣，將會影響燃料燃燒效果，進而引發動力不足情況。多數情況下，在完成柴油機維修保養后，尤其是清理完排氣系統，完成機組的重新安裝時，只需要認真檢查就能發現密封性不佳的問題并第一時間處理。

2.3氣缸壓縮動力差

安裝柴油機的噴油器時，構件漏氣與損壞，將會影響柴油機的性能。燃油燃燒周期變長，無法充分燃燒，部分燃油跟著廢氣一起排出，浪費能源。通過分析得出的是，這種問題情況和氣缸沒有足夠的壓縮壓力有關，問題的處理需要開展日常監察，及時調整控制氣缸壓縮壓力。

2.4渦輪增壓器沒有良好的工作狀態

在柴油機中，最核心的動力構件為渦輪增壓器。如果渦輪增壓器運行效率降低、增壓壓力減少與燒毀，就會引起柴油機動力下降的情況。柴油機設備使用中，有些駕駛人員熄火前習慣猛踩油門，該方式容易傷害和損毀增壓器，縮短增壓器壽命。熄火前的猛踩油門會使增壓器短時間內的運轉速度大幅度提高，此時機油泵停工、柴油機熄火。潤滑環境比較差的時候，增壓器高速運轉，各部件反復摩擦，容易出現轉子軸扭斷和渦輪損壞等情況。

2.5噴油泵沒有及時的供應

有些柴油機的噴油泵在供油時候沒有正確調整噴油泵供油，導致噴油泵嚴重磨損。供油泵供油出現后燃問題，供油正時滯后。此時有一部分燃油并沒有實現完全燃燒被直接排放干凈，無法充分利用燃油所有的能量，浪費了能源，導致柴油機無法保持充足的動力。柴油機設備此時出現黑煙，甚至是排氣管開始冒火花。此時需要跟蹤檢查供油正時，第一時間調整問題。如果出油閥副、柱塞副嚴重損壞，為確保柴油機能夠正常使用，需要及時檢修，如有必要甚至需要將有問題的零部件更換為沒問題的零件。

2.6噴油性能差

噴油器的針閥斷裂、噴孔堵塞以及卡滯，都會引起噴油器彈簧折斷情況。這時候柴油機會冒出許多的黑煙，必須及時檢修柴油機。如果噴油器沒有穩定的運行狀態，常用判斷方法是斷缸法。如果噴油器有問題且沒有第一時間檢修，則柴油會滲入機油，影響機油的性能和作用。共軌發動機噴油器的彈簧斷裂、燃燒過旺、噴油量較高容易出現活塞燒頂情況。

2.7沒有足夠的供油性能

燃油系統的供油效果有限和漏、堵兩種問題有關。漏說的是供油泵和油箱的低壓油路漏氣問題。堵指的是柴油機的內部濾清器和其他管路嚴重堵塞。以上問題大多出現在完成發動機保養之后。如果感覺柴油機沒有平時的運行狀態，速度無法提高，動力也不夠，排氣溫度和受熱零件溫度不高，則需要分析與排查動力不足的根本原因。

2.8調速器無法正常運作

沒有正確安裝柴油機的調速器，其彈簧進度非常大，甚至出現彈性變弱、折斷問題，將導致調速器帶著噴油器泵齒條運行時動力不足，無法供給足夠多的柴油，降低柴油發動機的運行動力。柴油機本身有著很大的調控難度，速度難以控制。只有在柴油機的速度減緩以后，才有完成調速器彈簧調整與檢查工作。

2.9潤滑效果變差冷卻系統無法正常運作

因為油的質量比較差，沒有符合標準的配合，導致柴油機的溫度變得比較高，此時相對運動零部件就會出現比較大的摩擦力與卡澀情況，降低了柴油機輸出功率。如果遇到這類故障，那么柴油機的機油溫度和內部溫度就會升高，此時甚至能夠聞到燒焦味道。在機油溫度不斷提高的同時，柴油機的內部會有沉悶響聲音。此時需要按照情況對柴油機運行狀態進行調整，減少柴油機負荷。

3. 實例研究

某市區通往鎮區的大客車，裝配了一臺柴油發動機。運行過程中，駕駛員感覺汽車的動力不像平時一樣充足，原本在爬坡時候該司機一般使用三擋，此時只能使用一檔。通過檢查得出，這輛汽車運行時候，踩油門反應不明顯，之后工作人員檢查油管接頭地點，發現沒問題以后，對渦輪增壓器展開了檢查。最終得出該汽車的增壓器嚴重損毀，在更換新的增壓器以后順利解決了問題。

結語：如本文所述，柴油發動機在社會中有著廣泛的使用，是社會生產的重要動力系統。為延長發動機壽命，日常檢查工作是不不可少的事情。應深入分析柴油發動機為什么沒有足夠的動力，并且總結故障類型，展開精準保養與維修，確保發動機能夠早日恢復正常運行狀態，減少故障問題對發動機的影響。

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（南京飛燕活塞環股份有限公司，江蘇 南京210000）