智能系統(tǒng)服務(wù)設(shè)備備件共享管理

陳其良 胡慶邦

摘 要：近些年隨著疫情影響，各個企業(yè)和公司都面臨著巨大挑戰(zhàn)，公司必須從中修煉內(nèi)功，嚴控生產(chǎn)成本，消除浪費，從而保證在市場中有更大的競爭力。隨著集團這幾年的快速發(fā)展，新建基地也越來越多，新基地的增加使得公司的設(shè)備備件庫存也越來越多，所以建立一套科學合理的最小、最大安全庫存模型以及備件的共享體系對企業(yè)管控庫存數(shù)量有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：設(shè)備備件;最小和最大安全庫存模型;共享體系

文獻標識碼：A

引言

建立由集團到基地一套規(guī)范化、標準化、現(xiàn)代化的設(shè)備備件共享管理體系，以先進的管理理念，科學的管控方法，通過備件編碼統(tǒng)一、備件分類及定義、單個基地最小和最大安全庫存設(shè)定、全國/區(qū)域共享庫設(shè)定、區(qū)域共享庫內(nèi)可共享備件安全庫存設(shè)定、共享備件物流運輸、IT系統(tǒng)、備件申購源頭管控等維度，開展集團內(nèi)部各基地間的備件共享，通過源頭申購管控，盤活各基地超庫存及超長期備件，實現(xiàn)集團花小錢辦大事的企業(yè)文化，保證低投入高產(chǎn)出的經(jīng)濟效益。

主要做法

1備件編碼統(tǒng)一

對于備件編碼統(tǒng)一生產(chǎn)企業(yè)而言， 設(shè)備作為企業(yè)的固定資產(chǎn)投資， 遍布各個車間廠房， 不斷為企業(yè)創(chuàng)造利潤， 然而為保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)需要儲備數(shù)量龐大、型號繁多的備件便于設(shè)備故障維修，需要通過建立統(tǒng)一的備件編碼規(guī)則，形成統(tǒng)一的備件編碼標識，消除各基地、各車間重復(fù)建碼的弊端，便于后期查詢共享、共用備件。目前集團已完成設(shè)備備件編碼的統(tǒng)一，并已為建立備件共享體系打下了基礎(chǔ)。

2備件分類及定義

在設(shè)備維修過程中，為了恢復(fù)設(shè)備原有的精度和使用性能所需更換的專用零部件稱為備品配件，簡稱備件。

A類為重點備件，該品牌、型號備件在設(shè)備上完全無法替代，該備件的缺失將導(dǎo)致該設(shè)備的直接停機，無任何其他處理辦法;

B類為一般備件，該備件在設(shè)備上可以通過短接或者有其他品牌其他型號的備件可以暫時替代，但不能長時間運行;

C類為不重要備件，該備件的缺失完全不會影響設(shè)備停機。

以上分類備件滿足以下條件，按照以下分類進行重點管控

（1）易損程度

易損件：消耗周期在6個月內(nèi)可預(yù)測，需定期采購的備件;

非易損件：消耗周期不可預(yù)測，需不定期采購的備件。

（2）存放周期

長周期備件：超2年未消耗，但必須儲備的備件;

呆滯件：因設(shè)備升級或其他技改，導(dǎo)致后期無法再使用的備。

3單個基地最小、最大安全庫存設(shè)定模型

（1）求解備件消耗概率（運用泊松公式，計算出一個訂貨周期內(nèi)消耗x個備件的概率）

（2）求解服務(wù)水平（備件庫存量能滿足消耗的概率，概率越大，服務(wù)水平越高）

（3）求解備件安全庫存（備件最小安全庫存（Dmin）、最大安全庫存（Dmax）與服務(wù)水平的對應(yīng)關(guān)系如下：

1）A類備件：Dmin對應(yīng)FZ（D）=90%，Dmax對應(yīng)FZ（D）=95%

2）B類備件：Dmin對應(yīng)FZ（D）=62%，Dmax對應(yīng)FZ（D）=90%

3）C類備件：Dmin對應(yīng)FZ（D）=50%，Dmax對應(yīng)FZ（D）=62%

備注：c為一個訂貨周期內(nèi)某備件的平均消耗量;x為一個訂貨周期內(nèi)消耗某備件的數(shù)量;D為備件的庫存量。

說明：易損件或計劃性更替物料（國產(chǎn)替代進口、低價替代高價），原則不設(shè)置安全庫存。

4全國/區(qū)域共享庫設(shè)定

備件實物管理通過共享庫存系統(tǒng)進行虛擬庫管理，實物放置各基地。

4.1共享虛擬庫以及共享原則

全國庫共享原則：

1. 高價值（單價約5000）且消耗周期≥2年（長周期件）的A/B/C類非易損件（如：壓機主電機、切割頭光學鏡頭、定量機、焊接控制器等）;2. 低價值（單價約1000-5000元）且消耗周期 ≥2年的 B/C類非易損備件。

大區(qū)庫共享原則

（1）高價值（單價約5000）且消耗周期在1-2年間的A/B/C類非易損件（如齒輪泵、機器人驅(qū)動模塊等）;

（2）低價值（單價約1000-5000元）且消耗周期 1-2年的 B/C類非易損備件。

區(qū)域庫共享原則

（1）高價值（單價約5000）且消耗周期<1年的A/B/C類非易損備件（如空氣馬達、高壓發(fā)生器等）;

（2）低價值（單價約1000-5000）且消耗周期半年-1年的 B/C類非易損備件。

備注：共享原則以外的備件，各基地通過最小、最大安全庫存來管理。

5.區(qū)域庫內(nèi)可共享備件安全庫存設(shè)定模型

（1）求解備件平均消耗量（計算出共享區(qū)域內(nèi)某共享備件在一個訂貨周期內(nèi)消耗的平均值E（c））

（2）求解備件消耗概率（運用泊松公式，計算出共享區(qū)域內(nèi)一個訂貨周期內(nèi)消耗x個備件的概率）

（3）求解服務(wù)水平（計算備件庫存量能滿足消耗的概率，即服務(wù)水平）

（4）求解共享備件安全庫存（備件最小安全庫存（Dmin）、最大安全庫存（Dmax）與服務(wù)水平的對應(yīng)關(guān)系如下：

1）A類備件：Dmin對應(yīng)FZ（D）=90%，Dmax對應(yīng)FZ（D）=95%;

2）B類備件：Dmin對應(yīng)FZ（D）=62%，Dmax對應(yīng)FZ（D）=90%;

3）C類備件：Dmin對應(yīng)FZ（D）=50%，Dmax對應(yīng)FZ（D）=62%;

備注：k為共享區(qū)域內(nèi)基地數(shù)量，k=1，2，┄，m;為單個共享基地一個訂貨周期內(nèi)某備件的平均消耗量;D為備件的庫存量。

6共享備件物流運輸方案

運輸交通工具的選取按照最短時間的方式進行

（1）全國庫/大區(qū)庫共享備件：緊急備件原則上要求24小時內(nèi)完成備件送達，非緊急備件72小時內(nèi)完成備件送達;

（2）寧波區(qū)域共享：緊急備件原則上要求3小時內(nèi)完成備件送達，非緊急備件48小時內(nèi)完成備件送達。

7 IT系統(tǒng)

原集團內(nèi)部備件庫存管理系統(tǒng)查詢數(shù)據(jù)只能單個基地查詢，這樣很不利于備件庫存的共享。通過各基地間備件庫存數(shù)據(jù)的整合，從集團層面建立各基地共享備件庫存查詢系統(tǒng);

開通共享備件集團間的調(diào)撥流程，簡化流程審批步驟，從而提高共享基地間溝通效率，加快備件共享的落地。

8.申購源頭管控

為了充分發(fā)揮大集團運營模式下的資源充分利用，集團通過對備件申報模式的優(yōu)化，將原各基地自行申報，自行采購的模式改為各基地內(nèi)部評審后上報集團進行統(tǒng)一的申購管控，通過上述共享管理原則，完成各基地每月的備件申報清單和預(yù)算的審核。通過一年多的運行，平均每月能在原各基地申報的基礎(chǔ)上下降30%以上的申報量，同時盤活各基地超長期和呆滯備件600萬左右。

結(jié)束語

在汽車市場競爭愈發(fā)激烈的大前提下，各品牌汽車行業(yè)只能通過降低制造成本和提高產(chǎn)品自身質(zhì)量，來獲得未來市場競爭中的一席之地。目前集團內(nèi)通過單個制造基地管控方式來降低集團設(shè)備備件成本已捉襟見肘，只有利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)建立共享平臺，在保障正常生產(chǎn)的前提下，通過集團內(nèi)各基地間備件共享降低各基地間備件庫存。我們將以此為契機，搭建具有本公司特色的備件共享體系，通過共享降低企業(yè)制造成本，不斷提升質(zhì)量品質(zhì)，聯(lián)合有共同價值追求的伙伴，戰(zhàn)略協(xié)同，資源共享，推動社會與產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展，共創(chuàng)社會價值、商業(yè)價值、用戶價值。

（1吉利汽車集團有限公司;2寧波極氪智能科技有限公司，浙江 寧波 315336）