造成點火線圈供電異常的發(fā)動機不能啟動故障分析與診斷

李志峰

摘 要：本文根據(jù)多年的汽車運用與維修的實際教學(xué)經(jīng)驗，以邁騰B8L1.8T發(fā)動機造成點火線圈供電異常的發(fā)動機無法啟動故障為例，分析總結(jié)出造成汽車點火線圈供電異常的發(fā)動機無法啟動的原因與診斷方法，熟練使用維修檢測設(shè)備和儀器，按照檢測流程及相關(guān)參數(shù)查出具體部位，排除實際故障。

關(guān)鍵詞：點火線圈;故障;分析;診斷

1 故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約5萬km搭載型號為EA888的1.8T汽油發(fā)動機和8速雙離合變速器的2017款邁騰B8L轎車，打開點火開關(guān)或一鍵上電無異常，能聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音;起動發(fā)動機時，啟動機運轉(zhuǎn)正常，但無任何著火征兆，也能聽到油泵運轉(zhuǎn)和噴油器電磁閥的聲音，可以初步斷定是點火系統(tǒng)故障，首先檢查點火線圈供電，然后再檢查點火系其他部件。

2 故障分析

依據(jù)點火系統(tǒng)電路控制原理圖，對造成點火線圈故障進行分析。

點火線圈的主電源來自于J757，而J757的控制線圈電源通過SB5來自于J271主繼電器，因為起動機可以運轉(zhuǎn)，說明J271輸出正常;由于所有點火線圈同時損壞的概率很低，往往故障都是由共性事件造成，而點火線圈供電無疑是一個典型的共性事件;每個點火線圈都有兩根搭鐵線，這些搭鐵線最終匯總到一起連接到發(fā)動機缸體的搭鐵點上，如果這個搭鐵點或線路出現(xiàn)故障，則會造成所有的點火線圈均無法工作，因此點火線圈公用搭鐵異常也是造成發(fā)動機無法起動的一個原因，因此可以先圍繞點火線圈供電異常進行分析。

3 點火系故障診斷

3.1 SB16保險及供電線路故障診斷

SB16保險在線測試，保險兩端為蓄電池電壓+B，保險正常，接著測量J757的30#到SB16端的導(dǎo)線兩端都是蓄電池電壓+B，供電線路正常;如果保險上端電壓+B，下端電壓為0V，SB16保險斷路，J757的30#到SB16端的導(dǎo)線兩端一端電壓+B，一端為0V，則供電線路斷路;斷電測試，可以用萬用表導(dǎo)通檔或電阻檔測試SB16保險電阻和線路導(dǎo)通情況，導(dǎo)通或電阻較小為正常，不導(dǎo)通或無窮大為斷路，需更換相同保險或修理（更換）供電線路;經(jīng)檢測無異常。

3.2 SB5保險及供電線路故障診斷

SB5保險在線測試，保險兩端為蓄電池電壓+B，保險正常，接著測量SB5到J757的86#端的導(dǎo)線兩端都是蓄電池電壓+B，供電線路正常;如果保險上端電壓+B，下端電壓為0V，SB5保險斷路，SB5到J757的86#端的導(dǎo)線兩端一端電壓+B，一端為0V，則供電線路斷路;斷電測試，可以用萬用表導(dǎo)通檔或電阻檔測試SB5保險電阻和線路導(dǎo)通情況，導(dǎo)通或電阻較小為正常，不導(dǎo)通或無窮大為斷路，需更換相同保險或修理（更換）供電線路;經(jīng)檢測無異常。

3.3 點火線圈公用搭鐵點異常故障診斷

點火線圈T4u/3、T4t/3、T4s/3、T4r/3與公用搭鐵點相連，搭鐵點在發(fā)動機預(yù)接線導(dǎo)線束中。在線測試，點火線圈T4u/3、T4t/3、T4s/3、T4r/3四條導(dǎo)線是電壓為0V，或斷電測電阻為0Ω，則搭鐵點正常，導(dǎo)線連接正常;反之如果電壓不為零，或電阻不為零，則搭鐵點、線路虛接、斷路或?qū)φ龢O短路;經(jīng)檢測無異常。

3.4 部件供電繼電器J757及相關(guān)線路故障診斷

分四步進行診斷：

（1）用解碼儀讀取故障碼。點火開關(guān)打到低壓檔，用金奔騰黑金剛解碼儀讀取故障碼，發(fā)動機部件供電繼電器電氣故障靜態(tài)，說明繼電器J757未工作。

（2）檢查部件供電繼電器J757輸出，確定故障范圍。連接跨接線到繼電器和繼電器座之間，點火開關(guān)打到低壓檔，用萬用表測量J757的87#端子的搭鐵電壓。在正常情況下，該端子電壓應(yīng)為蓄電池電壓+B，否則說明繼電器輸出異常。實測結(jié)果為0V，說明繼電器沒有輸出，可能原因為：部件供電繼電器J757正極電源電路故障;部件供電繼電器J757的自身故障;部件供電繼電器J757的控制電路故障。

（3）檢查部件供電繼電器J757供電和控制，確定故障范圍。點火開關(guān)打到低壓檔，用萬用表測量繼電器的85#、86#、30#端子的搭鐵電壓。在正常情況下，30#、86#端子電壓應(yīng)為蓄電池電壓+B，85#端子電壓應(yīng)從打開點火開關(guān)的蓄電池電壓+B切換到發(fā)動機起動后的搭鐵電壓0V。如果85#、86#、30#端子的搭鐵電壓均正常，則說明繼電器自身損壞，但不能確定具體故障部位，需要對繼電器進行元件測試;如果86#端子電壓正常而在85#端子上檢測不到蓄電池電壓，則說明繼電器線圈電路存在故障，應(yīng)更換繼電器;如果30#電壓異常，則說明上游電路存在故障;如果85#端子沒有達到搭鐵電壓，則說明繼電器控制電路存在故障。實測結(jié)果：85#端子電壓在打開點火開關(guān)后沒有蓄電池電壓，說明繼電器自身存在故障。

（4）部件供電繼電器J757單件測試。如果進行部件供電繼電器J757單件測試，要求嚴(yán)格按照以下步驟進行：

1）用萬用表測量繼電器85#和86#之間電阻值，正常為60～

200Ω，實測電阻值70Ω，結(jié)果在正常范圍內(nèi)。2）部件供電繼電器J757的86#接蓄電池負(fù)極，85#接蓄電池正極，然后用萬用表測量30#和87#端子之間的電阻值，應(yīng)從無窮大切換到導(dǎo)通。

實測結(jié)果：85#與86#之間的電阻無窮大，繼電器觸點燒蝕嚴(yán)重或間隙過大，更換繼電器后，啟動發(fā)動機，工作正常，故障排除，否則繼續(xù)查找其它部件。

4 結(jié)語

（1）根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合實際經(jīng)驗進行綜合分析。一鍵上電無異常，能聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音;啟動發(fā)動機時，啟動機運轉(zhuǎn)正常，但無任何著火征兆，也能聽到油泵運轉(zhuǎn)和噴油器電磁閥的聲音，可以初步斷定是點火系統(tǒng)故障。

（2）利用維修檢測設(shè)備和維修資料。用電腦解碼儀、示波器和尾氣分析儀，讀故障碼、數(shù)據(jù)流、波形和尾氣參數(shù)，確定故障范圍，參照維修手冊中的電路圖和測試參數(shù)，借助萬用表進行在線檢測和斷電后的單件測試，精準(zhǔn)排除故障。

參考文獻：

[1]弋國鵬.發(fā)動機控制系統(tǒng)及檢修[M].機械工業(yè)出版社，2018（06）.

[2]朱鎮(zhèn).汽車電器設(shè)備與維修[M].鄭州大學(xué)出版社，2020（03）.