預應力技術在道路橋梁施工中的應用分析

劉新生 王永林

摘 要：作為重要的交通基礎工程，道路橋梁是交通運行的重要基礎，必須重視其整體質量。預應力技術的應用，能夠增強工程的穩定性，加快工程的建設進度，提高最終的施工效率。基于此，本文詳細分析了這項技術在路橋施工中的具體應用，以供參考。

關鍵詞：道路橋梁;預應力技術;應用分析

1 預應力技術在橋梁施工過程中的優勢

第一、有效提升橋梁結構的耐久性。對于城市發展而言，道路橋梁起到了重要的交通運輸作用，在很大程度上促進了城市間的交流，推動了城市經濟的發展。在此情況下，將預應力技術應用到道路橋梁施工過程中，可以有效地控制道路橋梁病害，減少或消除工程裂縫問題，平整道路橋梁路面。合理地使用預應力技術，可以有效止損，減小道路橋梁工程的結構損壞，穩定道路橋梁結構，提高道路橋梁結構的耐久度。第二、高效提升橋梁結構的承載力。簡而言之，運用預應力技術就是部分加壓道路橋梁的工程的荷載，用人為施加的力抵消橋梁道路受到的其他應力，進而降低道路橋梁荷載，提高道路橋梁結構的承載力。

2 道路橋梁預應力施工工藝的應用

2.1 下料處理工藝

在結束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結段，促使預應力筋得到固定。此外，在預應力筋下料過程中，首先要對粘結段部位的鋼絞線進行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結段的長度和位置進行控制，避免有錯位問題出現于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預應力筋兩端的粘結段有著大致相等的粘結力。

2.2 在受彎構件的應用

和普通結構相比，碳纖維結構的強度更好，而且施工工藝也比較簡單，因此，在具體施工中，可大規模采用粘貼碳纖維片材，從而達到加固再鋼筋混凝土受彎構件的作用，在公路橋梁施工中也到了廣泛應用。但受完構件普遍初始內力，也是導致混凝土內部發生壓應力和拉應力的主要原因。比如：在具體施工中，如果構件的承載力達到最大值時，混凝土的壓變值達到了最大極限壓應變長，此狀態就是受彎構件加固的最大承載力?；炷翍冊隽亢吞祭w維片材的最終應力值之間具有密切聯系。促使應變值和受彎構件被破壞時碳纖維片材的引力子成反比，因此，為保證碳纖維片材本身具有良好初始拉應力，那么在粘貼碳纖維片材時需要提前施加預應力，片材的預應力值，避免鋼筋混凝土構件發生破壞，保證橋梁工程整體結構的穩定性。

2.3 穿索工藝

要嚴格控制道路橋梁預應力施工過程中預應力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會通過墩頂導向槽以及跨中轉向位置來進行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會采用單根穿索的方法來穿索預應力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個道路橋梁范圍內纏繞鋼絞線。在穿索工作開始前，需要分別編號施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結合鋼絞線的位置，將相應的限制措施給應用進來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現。

2.4 預應力筋的控制應用

在當前道路橋梁結構的施工應用過程中，預應力混凝土結構是最主要的應用模式，對道路橋梁結構的設計需要做好荷載力的設置，針對預應力筋的設計，需要提前做好圖紙的審核，道路橋梁工程的施工，需要對存在的問題做好配筋工作。例如，為了防止道橋表面出現溫度裂縫，需要充分控制構件內外部的溫度差，選用的水泥應該是低水化熱的材料，提前做好對預制構件的保溫，對拆模的時間進行有效控制，防止過早拆除影響到道路橋梁結構整體的強度。

2.5 壓漿施工方法應用

通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關要求的基礎上，控制粘結路段的粘結力，保證超過了施工設計規定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規定的標準所符合。在道路橋梁預應力施工項目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗之后方可以進行。一般完成了張拉施工之后的一天之內，需要開始壓漿施工工序，并且，只有將手動壓漿機應用過來，方可以對壓漿的均勻穩定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使道路橋梁工程的施工效果得到保證。

2.6 抗裂控制方面的應用

當前在道路橋梁工程的施工過程中，各種先進的技術已經被廣泛應用到其中，其中針對路橋荷載力的設計是十分重要的，通過對連續多跨預應力混凝土結構的應用，能夠有效提高路橋的整體荷載力。在荷載作用下，路橋的受力設計和施工作業需要遵循一定的設計標準，要從路橋施工的橫向和豎向方向共同進行受力控制，加強對預應力混凝土塊的有效應用，保證路橋的整體承載力。通過控制路橋施工中的混凝土質量，分析混凝土可能產生裂縫的原因，控制好混凝土的施工溫度。

3 預應力技術在道路橋梁工程施工中的質量控制措施

第一、在實際的預應力技術應用過程中，需要按照工程施工標準和規范做好對灌漿量的有效計算，防止有灌漿不飽滿或溢出的現象發生。另外，按照施工設計圖紙對預應力筋的伸長量和中張拉程度進行控制，同時預應力管孔很容易發生堵塞情況，需要提前對管孔進行清潔，在施工時，對管孔部分進行密封處理，防止發生堵塞的情況。第二、在實際的施工過程中，預應力表皮很容易出現破損的現象，需要對預應力筋的設置環節進行合理保護，在完成設置之后再進行板面筋的設置，減少對預應力筋造成的損壞。第三、合理控制施工過程中的水灰比和添加劑的應用，水泥漿需要達到工程施工的質量要求，通過試驗確定最佳的水灰比。第四、在工程的施工后期，需要對預應力施工技術的相關數據資料和記錄進行整理，為以后的工程質量評價和加固工作提供技術支撐。

4 結束語

隨著我國社會經濟和科學技術的飛速發展，預應力技術在道路橋梁施工中應用的非常廣泛，能大幅度提升橋梁結構的穩定性。必須結合公路橋梁特性及所在區域的實際條件，控制好每個環節的施工細節，找到前后步驟的聯系，提高施工人員的技術，確保道路橋梁的整體耐久性。

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