物流企業(yè)如何實現(xiàn)可視化看板管理

文 / 鄧邵濤，浙江新顏物流有限公司

前言：可視化看板管理是精益物流中的目視管理的重要工具，是發(fā)現(xiàn)問題和及時解決問題的有效且直觀的手段。它主要是發(fā)布工作指令信息，包括服務(wù)過程信息、訂單信息（訂單服務(wù)量、訂單處理時間、運輸方式、訂單處理順序等）、貨物匹配信息（貨物量、運輸時間、送達(dá)地點）等等，要求醒目、一目了然、使用方便。其中本文涉及到的看板內(nèi)容如訂單計劃看板、運輸過程看板、服務(wù)質(zhì)量信息看板、制度看板、現(xiàn)場管理看板、物流動態(tài)看板、人員動態(tài)看板、績效考核看板、提示看板、貨物信息看板、作業(yè)指導(dǎo)書看板等。可視化看板管理主要是將管理的運輸項目信息通過各種管理看板展示出來，能使相關(guān)人員及時了解并快速處理的管理方法，是為了達(dá)到及時匹配服務(wù)方式（JIT）控制現(xiàn)場運輸?shù)牧鞒獭?/p>

1 看板管理運行原理

圖1.1 看板管理運行原理

看板管理是實現(xiàn)運輸?shù)睦瓌邮郊皶r化（JIT）的一種有效手段，它以“消除無效勞動和浪費”為指導(dǎo)思想，以客戶需求為出發(fā)點，將準(zhǔn)確的車型、數(shù)量以準(zhǔn)確的到達(dá)時間和地點等信息，訂單組織各活動環(huán)節(jié)進行運輸，前工序備選車輛為后工序備發(fā)運貨物品種和數(shù)量所需的承載空間，不產(chǎn)生過遠(yuǎn)匹配，不當(dāng)不安全的匹配，使上下游車貨供給雙方形成一個逆向的、環(huán)環(huán)相扣的物流鏈和價值鏈。

看板管理主要解決運輸過程中流程“不透明”問題和時效瓶頸問題。“不透明”問題主要包括車輛信息的不透明、貨物狀態(tài)信息的不透明、車貨流動節(jié)點過程的不透明、運輸成本不透明等等。看板管理可以發(fā)現(xiàn)運輸調(diào)度過程中瓶頸問題，包括服務(wù)瓶頸、成本瓶頸和時效瓶頸。

運輸?shù)目窗骞芾淼膽?yīng)用原則：沒訂單看板指令的車輛不移動，不隨意匹配貨物，不迂回過遠(yuǎn)匹配貨物；訂單看板數(shù)據(jù)信息反饋與實際貨物綁定在一起且真實有效；前工序作業(yè)按照電子看板反饋提示信息的指令進行按順序運輸；不能把不合適的運輸?shù)男畔l(fā)送到后序現(xiàn)場監(jiān)裝運輸環(huán)節(jié)中。

2 對服務(wù)質(zhì)量看板可視化管理

從XY公司運輸情況看，實施看板管理后，訂單信息和訂單過程狀態(tài)跟蹤到位，調(diào)度員能清晰準(zhǔn)確獲知貨物形狀、大小、重量等全貌指標(biāo)信息，貨物匹配到合適車輛并合理承載。通過電子圍欄工具，將貨物周邊的車輛進行集聚，實現(xiàn)批量調(diào)度，能實現(xiàn)精準(zhǔn)報價將物流運輸成本降低到最合理范圍。（圖2.1、圖2.2）。

看板管理能查看并跟蹤車輛、貨物和訂單信息，對異常情況進行預(yù)警，并及時處理。該功能集成GPS或移動手機APP，并對看板跟蹤系統(tǒng)與TMS運輸管理系統(tǒng)進行自動對接，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息直接流到管理系統(tǒng)上，對車貨狀態(tài)信息數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，對服務(wù)節(jié)點時效目標(biāo)進行分解分段管理，對操作活動時間進行嚴(yán)格控制，特別是異常情況和瓶頸活動時效。（如圖2.3、圖2.4、圖2.5、圖2.6）

3 對調(diào)度過程復(fù)雜性進行簡易看板可視化管理

在復(fù)雜的線下運輸管理與決策活動中，詳細(xì)、準(zhǔn)確、透明的信息交互對訂單管理、運輸工具的選擇、運輸路線的規(guī)劃、運送貨物描述、貨物批量的確定、車輛的有效利用、動態(tài)配載、最佳投放人力的協(xié)助、在途車貨的跟蹤、路況信息、異常情況的處理、顧客服務(wù)水平反饋與評價等物流活動都具有支持輔助功能。運輸系統(tǒng)的信息化主要解決將車貨供需雙方一致協(xié)調(diào)與快速匹配復(fù)雜性的問題，同時也將信息準(zhǔn)時傳送并向客戶反饋共享，實現(xiàn)車貨信息自動無縫對接問題。

圖2.1 運輸全程可視化

圖2.2 貨物周邊的電子圍欄車輛批量調(diào)度

圖2.3 電子看板的運輸狀態(tài)跟蹤

圖2.4 訂單看板的異常跟蹤及預(yù)警

圖2.5 訂單看板的運輸節(jié)點服務(wù)

圖2.6 車輛實時定位軌跡

信息化是物流調(diào)度管理手段，實現(xiàn)物流在時間、空間上的快速高效自動化與智能化的運輸，降低成本、提高效率。當(dāng)前，XY企業(yè)信息化的任務(wù)是要根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段、客戶服務(wù)需求和企業(yè)實力，積極調(diào)整原有的組織架構(gòu)，具體制定實施信息化的路徑和進程。在信息信息采集、處理、存儲和應(yīng)用要求下，分階段選購和引進一些信息設(shè)備和現(xiàn)代計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如GIS（地理信息系統(tǒng)Geographical Information System ）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)Global Positioning System ）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換Electronic Data Interchange）、Barcode（條碼）、 RFID (無線射頻識別技術(shù)Radio Frequency Identification)、EOS(電子定貨系統(tǒng)Electronic Order System)等等,建立內(nèi)外部客戶信息高速公路，提高溝通效率和系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力，為客戶提供更多的物流增值服務(wù)，在物流市場中獲得更高的市場份額和市場機會。

在信息化建設(shè)的初始階段，高層管理人員對信息化推行給予大力支持并投入大量精力培養(yǎng)員工的使用習(xí)慣；同時，信息化實現(xiàn)業(yè)務(wù)活動的透明與共享，難免會改變部分人員的行為，觸及個人利益，公司高層進行及時有效協(xié)調(diào)。信息系統(tǒng)的開發(fā)人員多是IT專業(yè)人員或外包服務(wù)人員，對調(diào)度運輸環(huán)節(jié)運作方式和服務(wù)客戶的習(xí)慣方式缺乏了解，有時會造成系統(tǒng)脫離實際操作，操作人員和客戶服務(wù)體驗性差，公司相關(guān)運輸?shù)恼{(diào)度人員給予配合。同時，開發(fā)人員也深入一線調(diào)研，充分了解操作人員習(xí)慣和客戶服務(wù)需求，改善用戶界面并優(yōu)化系統(tǒng)。此外，強大運輸調(diào)度系統(tǒng)涉及到各個信息系統(tǒng)的協(xié)同、繼承和集成問題。物流運輸系統(tǒng)TMS需要與制造企業(yè)ERP系統(tǒng)對接，運輸系統(tǒng)需要與外部GPS或移動APP車輛調(diào)度系統(tǒng)對接。各種功能的信息系統(tǒng)若不能集成，將導(dǎo)致信息孤島，會造成很大的管理內(nèi)耗；若實現(xiàn)系統(tǒng)集成，必然投入較大的成本，花費時間、精力與企業(yè)客戶的各個部門進行溝通協(xié)調(diào)，見表1。

4 對現(xiàn)場規(guī)范化看板管理

根據(jù)物流所處的發(fā)展階段和國情，國內(nèi)物流運輸企業(yè)一直被打上“小、散、亂、差”的特征標(biāo)簽，無法對“多頻次、小批量”的運輸訂單需求和批量車貨調(diào)度及裝卸現(xiàn)場進行有效管理，因此，XY企業(yè)引進6S精益管理思想——SEIRI(整理)、SEITON(整頓)、SEISO(清掃)、SEIKETSU(清潔)、SHITSUKE(修養(yǎng))、安全（Safety），將日常物流活動進行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精益化管理，認(rèn)真對待每件小事，徹底提高物流現(xiàn)場管理的服務(wù)品質(zhì)。對貨物和車輛實行全面6S管理，運輸過程建立在6S管理基礎(chǔ)上，具體方式如下：

4.1 通過整理管理消除浪費和保持先進。了解貨物類型、大小重量及包裝類別，獲得所要承載車輛能力，做好配車輛匹配服務(wù)工作，避免性質(zhì)相沖突的貨物混裝。對車輛設(shè)備進行標(biāo)準(zhǔn)化改造，配置標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化通訊工具和應(yīng)急工具，包括油料、備胎、設(shè)備儀器、照明工具、導(dǎo)航定位設(shè)備、安全行車記錄儀器等等。

4.2 通過整頓管理將運輸服務(wù)流程合理化，一方面需取得貨方的支持和配合，按運輸規(guī)劃做好貨物包裝、張貼標(biāo)識及交付質(zhì)量合格的貨物，避免調(diào)度中發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量不必要的事故；另一方面，車主方應(yīng)從客戶滿意下的效益出發(fā)，嚴(yán)格控制時效、成本，提高服務(wù)質(zhì)量，將一線駕駛員豐富經(jīng)驗整理成一套科學(xué)合理規(guī)范的機制，將操作活動和服務(wù)行為標(biāo)準(zhǔn)化，提高工作效率。

4.3 通過清掃清潔管理努力提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象。根據(jù)貨物自然屬性與流向情況及時將車輛設(shè)備、工具、駕駛員服飾等上的灰塵、污垢等臟東西打掃干凈，貨物堆積的環(huán)境保持整潔，分配區(qū)域劃清界限，不給污染留死角，避免造成濕貨、污損、混票、錯漏裝卸，影響貨運質(zhì)量，清潔讓客戶感動，讓員工心情舒暢，將日常活動進行維持和固化，形成制度和長期習(xí)慣。

4.4 通過修養(yǎng)管理提升物流人整體素質(zhì)，培養(yǎng)全體物流人的良好的工作習(xí)慣、規(guī)則紀(jì)律和敬業(yè)精神，自覺學(xué)習(xí)、理解并養(yǎng)成遵守法律法規(guī)的習(xí)慣，成為一種修養(yǎng)；物流運輸工作，不僅僅是靠線上先進技術(shù)設(shè)備，更需要全體物流人的務(wù)實態(tài)度，奉獻(xiàn)精神、相互合作、相互信任，實時將服務(wù)信息公開化，不斷反思和持續(xù)改進，才能增強客戶體驗，滿足行業(yè)物流個性化服務(wù)的需要，不斷提升運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

4.5 通過安全管理保證車、貨和人的生命安全。做好安全教育工作，嚴(yán)守操作規(guī)則，裝卸人員自覺愛護貨物，輕拿輕放、防止貨物損壞。嚴(yán)禁“超載、超限、超速”是車輛、貨主、三方物流和終端客戶的責(zé)任，共同打造平安運輸服務(wù)。

表1 運輸調(diào)度可視化

表2 運輸詢比價看板

5 對駕駛員行為進行誠信預(yù)警看板可視化管理

全國貨車車輛1400萬，3000萬卡車司機，其中90%是個體駕駛員。大批社會個體車輛提供低廉、充足的運力，承擔(dān)全國貨物運輸76.6%貨運量，為運輸行業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)；同時，駕駛員普遍受教育程度低、紀(jì)律觀念淡薄、很難受約束管理、服務(wù)能力參次不齊、穩(wěn)定性較差等問題給運輸管理帶來很多問題。異常停車、超速行駛、超載、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法行為。

借助大數(shù)據(jù)對每個駕駛員信息進行分析，包括姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、行為分析、辦事能力、安全改進測量、路途熟悉情況及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）進行數(shù)據(jù)評價。通過駕駛員在智能手機上安裝貨運APP，及時將滿足以上服務(wù)條件的車輛信息發(fā)布到平臺上，通過海量大數(shù)據(jù)自動匹配貨物信息，能快速及時解決供需信息不對稱的問題。定期對駕駛員進行培訓(xùn),定期檢查車況,讓駕駛員定期學(xué)習(xí)運輸操作規(guī)范流程、運作管理制度,通過相關(guān)培訓(xùn)提升駕駛員的服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量,制定一套完善的客戶調(diào)查考核體系，保證客戶對每個駕駛員服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督。在這些駕駛員中進行分級分類管理，評選“金牌駕駛員”、“銀牌駕駛員”和“銅牌駕駛員三類，其中，運輸服務(wù)好、客戶投訴率低的司機將授予“金牌司機”稱號，給予貨量優(yōu)先和運價的實惠。

6 對運價異常波動進行預(yù)警看板可視化管理

調(diào)度數(shù)據(jù)核心價值之一就是對運價成本異常波動的分析、預(yù)測及預(yù)警。要借助車輛貨匹配積累的歷史數(shù)據(jù)，分析運輸任務(wù)的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等，建立價格數(shù)據(jù)異常波動的指標(biāo)化監(jiān)測預(yù)警，這對于準(zhǔn)確報價、降低企業(yè)財務(wù)風(fēng)險、管理控制物流成本、穩(wěn)定物流市場、保障三方（車輛、貨物和物流企業(yè)）利益合理性等具有重要意義。為及時、準(zhǔn)確、有序開展價格異常波動監(jiān)測預(yù)警，需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)燃油消耗、過路過橋費、貨物季節(jié)性淡旺季等建立區(qū)域性運輸價格機制，根據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)對異常波動運價的原因、趨勢、影響等進行及早采取預(yù)防措施，見表2。

7 對車輛設(shè)備異常進行監(jiān)控預(yù)警看板可視化管理

以衛(wèi)星定位、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，對車輛設(shè)備異常進行監(jiān)控預(yù)警管理。車輛設(shè)備在貨物匹配移動運行過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)不是僅包括文本形式、音頻、視頻、圖片、地理位置信息等，需要傳遞到數(shù)據(jù)監(jiān)控后臺中心進行深度應(yīng)用，可作為預(yù)測分析和深度復(fù)雜分析的依據(jù)，監(jiān)控車輛設(shè)備及系統(tǒng)的可靠性、安全性、實時性、適應(yīng)性和經(jīng)濟性等。

8 結(jié)論

物流作為第四利潤源，是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，更需要先進的現(xiàn)代物流提供配套服務(wù)，物流企業(yè)面對移動互聯(lián)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能的變革時代，客戶需求發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)物流服務(wù)需與先進的技術(shù)融合。從追求量的物流到追求質(zhì)的服務(wù)，如何轉(zhuǎn)變？物流企業(yè)需要暢通信息流，借助互聯(lián)網(wǎng)工具和可視化看板工具，對當(dāng)前物流問題進行供給側(cè)改革。通過可視化看板管理對運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量提升問題進行優(yōu)化，包括對貨物不規(guī)則性提出了單元化管理，對調(diào)度過程復(fù)雜性進行了簡易化管理，對無序現(xiàn)場進行了規(guī)范化管理。通過數(shù)據(jù)化異常波動進行管理：對駕駛員行為進行誠信記錄管理，對運價異常波動進行預(yù)警管理，對車輛設(shè)備異常進行監(jiān)控預(yù)警管理等等。

傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該加快調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營手段、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品開發(fā)、客戶需求管理、效益評估等。設(shè)計產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、配置資源要素、提升服務(wù)質(zhì)量、增強服務(wù)創(chuàng)新和經(jīng)營靈活性，提升效率和降低成本，才是現(xiàn)代物流企業(yè)未來發(fā)展的新方向。