十大馳騁勒芒的精致座駕

錢俊

10 保時捷 935/78

年份：1978

很少有人會說上世紀70年代末的Group 5組“套殼賽車”好看，然而“長尾版”保時捷935確是個特例，固粉不少人。

當有著“Moby Dick”之稱的935（亦稱其“巧妙利用規則的賽車”）來到英國銀石賽道，并在杰基·伊克斯和喬琛·馬斯的駕馭下，以7圈的巨大優勢贏得6小時賽時，它已展露壬者氣息。

1978年勒芒，配備3.2L渦輪增壓引擎的935/78馬力超過750匹，使其能在慕尚大直道與Group 6組（原型車組）并駕齊驅，尾速高達350km/h。排位賽時，甚至比同組的第二快賽車快了十五秒并位居全場第三。

正賽初段，這臺由曼菲爾德·舒爾蒂和羅夫·斯托莫倫所駕駛的935/78賽車，曾與阿爾派·雷諾賽車和“自家大哥”保時捷936為榜首而爭。可惜，這臺賽車既沒燃油經濟性也沒穩定性，只以第八（組別第四）完賽，甚至排在三臺935普通版賽車后。

9 阿爾法·羅密歐8C 2900B Touring

年份：1938

在第二次世界大戰之前，一些轎跑曾參與勒芒。最杰出的代表是阿爾法·羅密歐。因為，它不僅有著令人印象深刻的外觀，本還該贏得1938年賽事。

開賽前完工，這臺轎跑車身的2.9L機械增壓賽車引發了熱議。阿爾法·羅密歐專家西蒙·摩爾在其著作《不朽2.9（The Immortal 2.9）》中寫道：“這在跑車界引發極大轟動，此前幾乎沒人聽說過封閉座艙的賽車。”

當屆賽事，雷蒙德·索默和克萊門特·比恩迪蒂就與塔伯特（Talbot）和德拉海耶（Delahaye）陣營展開拼殺。當“意大利驕傲”在慕尚直道跑到240km/h，法國佬開始掉隊……沒想到，在離比賽結束還有約160公里（不到4小時），8C2900B賽車的右前輪爆胎，索默將其艱難開回維修區維修。遺憾的是，氣門破損使這臺雙門跑車無法繼續前行。