錢俊


年份:1978
很少有人會說上世紀70年代末的Group 5組“套殼賽車”好看,然而“長尾版”保時捷935確是個特例,固粉不少人。
當有著“Moby Dick”之稱的935(亦稱其“巧妙利用規則的賽車”)來到英國銀石賽道,并在杰基·伊克斯和喬琛·馬斯的駕馭下,以7圈的巨大優勢贏得6小時賽時,它已展露壬者氣息。
1978年勒芒,配備3.2L渦輪增壓引擎的935/78馬力超過750匹,使其能在慕尚大直道與Group 6組(原型車組)并駕齊驅,尾速高達350km/h。排位賽時,甚至比同組的第二快賽車快了十五秒并位居全場第三。
正賽初段,這臺由曼菲爾德·舒爾蒂和羅夫·斯托莫倫所駕駛的935/78賽車,曾與阿爾派·雷諾賽車和“自家大哥”保時捷936為榜首而爭。可惜,這臺賽車既沒燃油經濟性也沒穩定性,只以第八(組別第四)完賽,甚至排在三臺935普通版賽車后。


年份:1938
在第二次世界大戰之前,一些轎跑曾參與勒芒。最杰出的代表是阿爾法·羅密歐。因為,它不僅有著令人印象深刻的外觀,本還該贏得1938年賽事。
開賽前完工,這臺轎跑車身的2.9L機械增壓賽車引發了熱議。阿爾法·羅密歐專家西蒙·摩爾在其著作《不朽2.9(The Immortal 2.9)》中寫道:“這在跑車界引發極大轟動,此前幾乎沒人聽說過封閉座艙的賽車。”
當屆賽事,雷蒙德·索默和克萊門特·比恩迪蒂就與塔伯特(Talbot)和德拉海耶(Delahaye)陣營展開拼殺。當“意大利驕傲”在慕尚直道跑到240km/h,法國佬開始掉隊……沒想到,在離比賽結束還有約160公里(不到4小時),8C2900B賽車的右前輪爆胎,索默將其艱難開回維修區維修。遺憾的是,氣門破損使這臺雙門跑車無法繼續前行。