
第12屆“摩納哥古董車大獎賽”原定于2020年5月8日至10日于摩納哥賽道進行,卻因新型冠狀病毒肺炎影響而延期,不過TAG Heuer仍將于賽事期間推出限量版TAG Heuer Monaco古董車大獎賽腕表,向遠近馳名的大獎賽與Monaco系列致敬。以往“摩納哥古董車大獎賽”皆選于歷史悠久的賽道上盛大展開,每場賽事明星匯聚,超過200輛古董車齊聚一堂。限量版TAG Heuer Monaco古董車大獎賽腕表以紅白配色為設計,優雅迷人、鮮艷奪目,與場上驚險馳騁、搶眼吸睛的賽車相互輝映。深紅色表面1點鐘位置精巧鐫刻“摩納哥古董車大獎賽”歷史性的銀色汽車標志,彰顯腕表與傳奇賽事合作無間的關系。全球限量發行1000只,每只鐫刻獨特編號及“One of 1000”之字樣。

似乎很多汽車品牌都不會丟掉兒童汽車周邊產品。這款兒童版BMW M8 GTE車上的彩繪與BMW Motorsport車隊1號車的M8 GTE完全相同,小巧版的M8 GTE還設置了能實際作用的黃色競技頭燈燈組,除此之外,它還具備了仿真引擎聲、可開啟車門、以及內建的MP3音樂播放裝置。M8GTE兒童版搭載12 V電池,極速為2.5 mph,經8至12小時的充電時間后,可駕駛達1至2小時。
這款瑪吉斯輪胎所研究開發的概念輪胎T Razr剛剛榮獲2020意大利ADESIGN AWARD國際設計銀獎殊榮。ADESIGN AWARD是最受國際矚目與最有影響力的設計競賽之一,由國際工業設計協會與意大利工業設計協會等成員組織承辦。本次獲獎的瑪吉斯T-Razr輪胎,是一款提供主動偵測駕駛使用狀況,進而主動調整輪胎最合適抓地力的智能輪胎,設計理念的運作模式共有兩項:操駕模式及充電模式。其原理是輪胎相連的密閉胎內部埋入可導電通磁的結構與感測元件。當胎體通電產生磁場時,胎體形狀改變,依此來強化車輛操控。瑪吉斯T Razr輪胎依據電磁變形的概念設計將鎖定電動車市場。


這套寶馬摩托車標志性引擎的1:2模型是寶馬官方認可的產品,該模型是1973年開始生產的R90S高性能摩托車型的動力心臟,原引擎容積為898cc,采用四沖程雙汽缸水平對置設計,最大馬力輸出67hp。模型運轉由電動機提供動力,所有內部機械零件的運動都與真實發動機中的運動相同,引擎模型外殼由透明塑料制造,能夠看見活塞活動情況,還能聽見發動機的“聲音”,而LED則模擬氣缸中的火花,完整地展示出寶馬摩托車的技藝。
南非的Super Veloce公司生產的咖啡機的靈感來自汽車和飛機發動機,它們最新的產品是Espresso Veloce RS黑色版,以向保時捷993風冷六缸水平發動機致敬。這是一款豪華意式濃縮咖啡機,與其前身具有金屬質感的外觀不同,該產品采用啞光黑色和陽極氧化的緞面效果。黑色版的有趣之處在于,它是使用與實際保時捷933發動機相同的材料——鈦、鋁和醫用不銹鋼。此外,手工鋪設的高壓熱固性碳纖維,有助于減輕機器的整體重量。


每當汽車剎車、加速或轉彎時,輪胎會磨損,輪胎的微粒就會飄散到空氣中,僅在歐洲每年就會產生50萬噸的輪胎微粒。英國帝國理工大學的一組學生發明了一種裝置,能夠收集汽車輪胎顆粒,而輪胎顆粒也是造成世界空氣污染的主要原因之一。該輪胎顆粒收集器旨在從源頭上捕獲輪胎顆粒,以減輕此種“無形”的污染。該團隊正在對該設備申請專利,將其安裝在輪胎上,利用靜電收集輪胎排出的微粒。研究人員表示,在一個可控的環境中進行測試時,該設備原型可以從空氣中收集60%的輪胎微粒。
如果你只是開著一輛SUV去野,又不想攜帶過多餐飲戶外裝備,這款Tailgater輪胎支架工作臺可能為你提供了一個穩定的臨時餐桌,以便在郊游時即興使用。該產品以輪胎為支撐點架起一個臺面,可放置烹飪設備,該裝置可提供多達22kg的重量支撐,以確保放上野營爐灶等較重的物品時不會動搖。此外,Tailgater輪胎支架可完全折疊成平整的形狀,以便將其存放在行李箱或者后座中。


如果遇到突發情況,這款reqhammer車輛應急多功能工具幫助駕駛員和乘客在幾秒鐘內獲得自由。該設備具有符合人體工程學的手柄,在緊急情況下可以輕松抓住。雙重功能設計可以打破玻璃并切斷安全帶。同時,該工具的手柄設計可在打破玻璃時保護使用者的指關節,從而避免傷害。

在為邁凱輪、菲亞特、瑪莎拉蒂、法拉利和Mini汽車工作了數十年之后,汽車設計師弗蘭克·斯蒂芬森正在利用自己的豐富知識,將精力集中在最重要的汽車配件之一——汽車座椅上。據設計師稱,這款BabyARK是世界上最安全的兒童汽車座椅,它利用自然界最令人印象深刻的保護系統以及3D打印的機器和軍用級螺旋技術,徹底改變了當今安全座椅的安全標準。


Pininfarina與ART、ARAS和Siili_auto合作開發一套AutonoMIA駕駛模擬器,借以研究未來的汽車系統。這套擁有三面大屏幕及兩個座位的AutonoMIA,并不是用來開發汽車的駕駛性能,也不是賽車駕駛模擬器。它的主要目的是開發未來汽車的駕駛系統,當中涉及人工智能、5G、觸感與用戶界面的范疇,得來的數據或會幫助Pininfarina未來超跑的設計,包括自動駕駛系統、智能中控臺和視聽娛樂的應用。