超越時代的“閃電”

許暉

名字的由來

LEGO 42115 Lamborghini Sián FKP 37，是繼樂高42056保時捷911 GT3 RS和42083布加迪Chiron后，第三款定位“收藏級”的機械組商品，同時也是樂高集團首款定義為18+ 的機械組套裝。在名字里面，除了我們熟悉的LEGO 和產品編號以外，其實每一個詞都有著自己背后的故事。

說起蘭博基尼絕對少不了品牌創造者“費魯吉歐. 蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）”。這位出生于1916年意大利精明商人，通過創辦以二戰后剩余軍用機械打造拖拉機的產業，獲得了第一桶金。深愛豪華跑車的他，因為向法拉利公司提出修改意見遭拒，在1963年決定在意大利圣阿加塔·博洛涅塞，創辦屬于自己的超級跑車公司對標法拉利。蘭博基尼品牌自此誕生，也解釋了為什么蘭博基尼的限量版跑車數量通常是63臺。在費魯吉歐·蘭博基尼掌門期間，牛車輩出，不但以1965年上市號稱當時全球最快跑車的Miura車型，重新定義了日后超跑車型后置引擎雙座的結構布局，更以Countach車型為大眾普及了駕駛艙前移概念，以及開創了蘭博基尼特有的“意大利楔形”設計語言。Miura與Countach也成為了蘭博基尼傳奇的兩大支柱。

小知識：

蘭博基尼那辨識度極高的公牛車標來源坊間眾說紛紜，盡管費魯吉歐從未證實從何啟發靈感，但以Miura這種西班牙最勇猛的斗牛，命名旗下成名車不難解釋，這位生于金牛座的男人，以星座的標志作為引以為做的事業商標。隨后蘭博基尼大部分車型均以此為命名習慣。

每一臺蘭博基尼都成為了經典

而FKP 37則是致敬另外一個對蘭博基尼品牌影響深遠的人，即在1993年-2002年時任大眾集團CEO的費迪南德·皮耶希博士。作為費迪南德·保時捷博士的外孫，皮耶希繼承外祖父的衣缽，打造出一大堆暢銷車型以及技術，作為一名出色的汽車工程師，著名的奧迪quattro四驅系統、車身防銹技術、TDI引擎技術，奧迪A8的研發等等均出自他手。皮耶希在1998年成功將蘭博基尼品牌收入大眾集團囊中。皮耶希博士似乎天生就理解蘭博基尼品牌的吸引力和潛力，知道如何讓其融入大眾汽車集團，同時保留了其獨特的意大利超級跑車標識，設計和工程基因。特別是強勁的V12自吸引擎。最終讓蘭博基尼成為世人所青睞的知名超跑品牌。遺憾的是皮耶希博士在Lamborghini Sián車型亮相前一個月去世，為此蘭博基尼決定將這輛車重新命名為Lamborghini Sián FKP 37，以致敬出生于1937年的皮耶希博士對蘭博基尼所作出的貢獻。

至于中間那在博洛尼亞方言含義為“閃電”的Sián，則代表了這是蘭博基尼旗下首款基于超級電容打造的混合動力V12超級跑車。

換擋撥片控制的變速機構

8速序列式變速器

大排量自吸動力一直被蘭博基尼所堅持

非凡的動力與傳動設計

將Lamborghini Sián FKP 37比作一道跨越時代的“閃電”有著充分理據。作為旗下首款混合動力汽車，蘭博基尼工程師巧妙地選擇了48V弱混方案，不但保留并調校出8500rpm時可提供785hp動力的V12引擎，還創造性地在變速箱中集成了可提供34 hp的48V電動機，令Sián FKP 37動力達到了驚人的819hp。這其中的巧妙在于該混動方案因為沒有涉及增加沉重的物理電池，而是改用大容量超級電容為電能載體，全套電機加超級電容只有34kg。全車重量功率比僅為1.0kg/hp。2.8秒破百，極速超 350km/h成為了現實。

車燈靈感來自于Terzo Millennio

車身的甘迪尼線條十分醒目

設計團隊經過了長時間的研究討論

小知識：

Lamborghini Sián FKP 37身上眾多Countach車型的元素并非毫無理由。由Marcello Gandini所設計的Countach，開創了司名遐邇的“意大利楔形”設計，并長期統治著意大利超跑設計元素。LP400、LP400S以及隨后的LP500 S和LP500 S QV均是Countach生命周期中的經典版本。可以說Countach車型是蘭博基尼的驕傲。也是極少至今仍令車迷產生其鳴的車款。

Marcello Gandini

比例還原得相當精準

實車輪胎為倍耐力著名的P Zero Corsa

考究的把玩細節

LEGO機械組模型的優點是結實牢固外加各種可供把玩的物理結構，除了上面提及的8 速變速結構和極其厚道的全車無貼紙全印刷零件外，還有許多可供把玩的考究細節。例如可通過主副駕座椅后推桿杠桿機構，模擬蘭博基尼1974年首創的標志性開門方式“ 剪式門”;重新開模打造的金色輪轂，除了精準還原實車“大腳”之余，順便將實車帶真空制動加力的雙液壓回路制動系統一并通過帶徽標的印刷件呈現出來;方向盤通過齒條拉桿結構可令前輪1：1聯動轉向;帶車標方向盤、印刷儀表盤、車頭行李箱中的過夜包等自然也沒有遺漏，就連原來在布加迪模型上被詬病，難以支撐車身重量的前后懸掛，這次也得到極大地改善。最棒的應該是那與車身線條完美貼合的可調節式后擾流板，升起的一刻瞬間為整套模型增加了呼之欲出的動感。

成功的背后也存在部分遺憾。首先SiánFKP 37實車配備的倍耐力P Zero Corsa255/30 ZR20 92Y前輪，與更為夸張的355/25ZR21 107Y后輪并未體現，或許出于成本考慮，這個問題似乎一直都被忽略，其次Sián FKP37引擎蓋后方的LSMS（Lamborghini SmartMaterial System）有所缺失。作為汽車材料學的創舉，這些由對溫度敏感的智能材料驅動的自主通風閥，被安放在實車引擎蓋后部，當溫度過高時，材料的熱變形將會自動打開散熱擋板，而無需電控系統與傳感器的參與。最大遺憾是那代表著，蘭博基尼動力總成華麗變身的超級電容器居然沒出現，真的僅需要一塊2×2的印刷磚而已。

前行李箱內有過夜包以及唯一車主編號

LEGO設計的推桿杠桿剪式門

尾翼可升起

引擎蓋后方的LSMS

重新開模打造的金色輪轂

小知識：

是否有剪式門、V12引擎等條件通常被車迷用以區分“大牛”與“小牛”。實際上蘭博基尼現有2條超跑產品線，分別是配有V12引擎的Aventador以及V10引擎的Huracán系列，2017年更增加了搭載雙渦輪V8引擎的超級SUV Urus。Sián FKP 37雖然只限量生產了63臺，但從技術層面來看，聰明的蘭博基尼已經找到跳出“油耗與排放”怪圈的最佳辦法，就是讓自己長期堅持的大排量自吸引擎混合動力電氣化。或許以后車迷口中將會多出來可愛的“大電牛”與“小電牛”了。

以后就可以叫它“電牛”了

完全復原的同色輪轂與剎車系統

結語：

蘭博基尼本質上是一個破局者、挑戰者，并在可能的條件下不斷推出更優的解決方案。Sián FKP 37作為全球首次，將超級電容應用于混合動力科技和全新材料科技的車型，正在定義蘭博基尼的創新之路，并在全新科技領域中制定新的規則。而LEGO 42115正好讓更多人能嘗試擁有屬于自己的Lamborghini Sián FKP 37。突然細思極恐起來，保時捷、布加迪、蘭博基尼，下一套LEGO會是什么？仿佛大眾集團才是最終的贏家。