對地鐵換乘站客流組織管理思考與論述

劉昊

摘 要：本文主要分析了地鐵換乘客流組織遵循的具體原則，然后闡述了地鐵換乘站客流組織管理方面的幾方面重要對策，最后對流組織管理具體內(nèi)容進行總結(jié)，為今后地合理開展換乘站客流組織管理工作提供重要參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：地鐵;換乘站;客流量;組織管理

0 引言

各個城市的交通體系不斷完善，地鐵體系建設速度逐步加快，換乘站是各個地鐵線路之間的連接站點，對于地鐵交通體系整體進行網(wǎng)絡化運行具有重要的銜接作用。地鐵換乘站的客流量比較大、客流方向也比較多，無形中也加大了地鐵換乘站產(chǎn)生問題的概率;特別是在高峰擁堵時間段，地鐵換乘站客流組織管理工作面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，其是現(xiàn)階段各個城市地鐵運行期間需要重點解決的一項問題。本文從地鐵換乘客流組織管理遵循的原則內(nèi)容入手，展開闡述，針對如何正確開展地鐵換乘站客流組織管理工作進行全面探討。

1 地鐵換乘客流組織管理遵循原則

實時掌握客流變化狀況，對地鐵換乘站的客流量進行分析，重點關(guān)注乘客乘坐地鐵的實際安全狀況。結(jié)合各個地鐵換乘站實際狀況，合理設計乘客的具體流向，如在換乘站臺、樓梯、大廳等位置適當降低客流交叉以及對流現(xiàn)象，合理設計標線，并要禁止乘客在樓梯和扶梯上 出現(xiàn)打鬧的現(xiàn)象，要求乘客真正做到靠右側(cè)行走或是站立，保證地鐵乘車有序性。如圖一和圖二精準的展現(xiàn)出同臺換乘斷面圖和同廳換乘示意圖，在客流量大且混亂的區(qū)域，設置相應數(shù)量的安全線和柵欄進行區(qū)域分離，防止不同流行的地鐵乘客相互進行干擾[1]。在實際對地鐵乘客進行引導期間，始終堅持換乘通道單項流動，防止因為雙向流動的原因，對地鐵換乘站客流造成沖擊。積極構(gòu)建導向標識系統(tǒng)，防止產(chǎn)生客流交叉或是擁擠的現(xiàn)象。適當?shù)臏p少換乘站之間的距離，為乘客換乘提供便利條件。構(gòu)建突發(fā)事件應急管控舉措，要求各個部門技術(shù)與安全管控人員統(tǒng)一聽從指揮等。

2 地鐵換乘站客流組織管理策略

2.1 在時間方面客流組織管理策略

地鐵換乘站客流組織管理人員在實際工作期間，要精準掌握客流變化規(guī)律，實時統(tǒng)計并預測因為時間、周邊環(huán)境、線網(wǎng)變化等因素所引起的客流變化，這樣就能夠提前預見突發(fā)大客流產(chǎn)生的具體時間，進而準確落實地鐵換乘站應急預備準備工作。此外，為了能夠有效防止在地鐵換乘站產(chǎn)生短時間的聚集到站內(nèi)或是換乘通道的現(xiàn)象，地鐵換乘站客流組織管理人員就要嚴格管控此區(qū)域入口的人口密度，從而實現(xiàn)疏散和調(diào)整地鐵出入口人口流動密度，能夠為地鐵乘客安全出行提供重要保障。

2.2 在空間環(huán)境方面客流組織管理策略

地鐵換乘站的客流量都比較大，無形中就會降低地鐵換乘站設備、設施、組織人員等各項資源的實效性，甚至還會對換乘乘客造成相應的心理壓力[2]。為了能夠在空間環(huán)境方面做好客流組織管理工作，就要著重關(guān)注站臺、通往站廳的樓梯、大廳、應急通道的建設與管控。嚴格按照從里到外、從上到下的客流量密度管控工作，使其充分發(fā)揮區(qū)域限流功能作用。從安全組織管理的角度進行分析，最重要的就是要防止地鐵換乘站臺出現(xiàn)客流量過大的現(xiàn)象;最大程度上防止在狹長的換乘通道中出現(xiàn)換乘密度過大、換成速度緩慢的現(xiàn)象，在對其實際狀況進行檢測期間，一旦發(fā)現(xiàn)實際客流狀況接近最大程度允許的乘客密度時，就要及時采取應急疏散以及限流等相關(guān)舉措。

2.3 在客流組織信息傳遞方面的策略

地鐵換乘站客流組織管理工作要具有全面性，如要涉及到正常狀況、非正常使時期的通訊聯(lián)系方法，通過多項有利工作提升組織管理效率。這就要求地鐵換乘客流組織管理人員在日常工作期間，精準分析和預測地鐵車站內(nèi)客流量會產(chǎn)生的具體狀況，準確劃分車站客流量實際狀況，確定相應的信息發(fā)布人員，掌握信息發(fā)布的具體時間和內(nèi)容等，從而構(gòu)建各個地鐵換乘線路之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一快遞信息處理機制。特別是在一些比較特殊的狀況下，還要及時向乘客發(fā)布信息，向上級管理部門匯報相應的管理方式。

2.4 在乘客產(chǎn)生能量方面的策略

地鐵乘客在實際在換乘站進行換乘的過程中，要真正做到嚴格遵守客流組織原則。比方說在客流量比較大的換乘區(qū)域而言，要克服一切困難實施單一流向組織，防止產(chǎn)生混亂換乘的現(xiàn)象，否則將會對地鐵樓梯以及大廳產(chǎn)生嚴重沖撞;還可以通過設置安全線或是設置分流護欄的方式來緩沖客流流向以及移動的速度，這樣不僅能夠有效緩解乘客之間產(chǎn)生的實際能量與反作用力，是避免產(chǎn)生安全事故的重要舉措。

3 結(jié)束語

總之，在實際落實地鐵換乘站客流組織管理工作期間，要充分考慮乘客在時間、空間、信息接收能力等各個方面的因素，在精準掌握乘客換車需求的基礎(chǔ)上，全面提升地鐵乘客換乘組織管理效率。積極引入并運用人群管理理論，管理人員系統(tǒng)的落實計劃、監(jiān)管工作，最大程度上保證人群移動的有序性，從而通過我國各大城市交通建設工作的順利開展。

參考文獻：

[1]何相聚.地鐵站內(nèi)換乘空間設計分析——以廈門地鐵呂厝站為例[J].安徽建筑，2020，27（05）：24-25.

[2]黃體允，夏妞，李秋健，姜晨陽.基于乘客出行滿意度的地鐵換乘方案優(yōu)化[J].價值工程，2020，39（08）：27-28.