一種汽車典型故障分析

馬海英 胡程海

摘 要：減震器在車輛底盤中屬于比較重要的零件，主要起到支撐和減震的作用，極大的影響著汽車的舒適性，安全性。而減震器異響成為了奇瑞艾5最大的難題。因此，本文通過對故障信息進(jìn)行收集和處理，對故障原因進(jìn)行解析，為解決方法提供依據(jù)，提升用戶滿意度，提高品牌的競爭力。

關(guān)鍵詞：汽車;減震器;異響;故障分析

對于企業(yè)來說，質(zhì)量是其生命之本，整車的質(zhì)量由各部件的質(zhì)量決定。奇瑞成立于1997年，二十多年來，風(fēng)雨無阻，一步步發(fā)展壯大，直至成為了國內(nèi)汽車自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者之一。在我國自主品牌汽車發(fā)展過程中，一直貫徹低成本戰(zhàn)略。但是，自 2013 年10月1日《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》實施以來，對售后“三包”服務(wù)提出了明確的要求，使得自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的售后維修成本升高，銷量和利潤減少;而其作為汽車國產(chǎn)品牌的佼佼者之一，其質(zhì)量問題卻一直倍受爭議，甚至網(wǎng)上流傳著“奇瑞門前排長隊”的標(biāo)語。在奇瑞艾瑞澤系列中，艾瑞澤5憑借著高顏值，高性價比，迅速征服了眾多青年消費者，成為了奇瑞系列中的一匹黑馬。但針對質(zhì)量問題的投訴，自從上市卻從沒有間斷過。通過走訪，查詢等方式對其投訴的問題進(jìn)行了整理，發(fā)現(xiàn)減震器異響一直是最為突出的故障問題。

1.典型故障的判定

車質(zhì)網(wǎng)又名“全國汽車消費者投訴受理處置服務(wù)平臺”，為大量車主解決用車過程中的問題。從圖表的數(shù)據(jù)分析來看，減震器異響，變速箱異響，發(fā)動機(jī)異響，車身生銹為這款車發(fā)生故障最多的，其中減震器異響故障所占的比例較大，投訴的總數(shù)最多，已成為了艾5的必須解決的難題，它也極大的限制了艾5的發(fā)展。

2.減震器的功用

減震器的主要功能是加速衰減車架和車身間的振動，（包括不平路面經(jīng)車輪傳來的振動和整車自身的振動）以保證汽車行駛的平順性，減震器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，上端與車身連接。汽車車身與車橋振動時，減震器內(nèi)的活塞在缸筒內(nèi)做往復(fù)運動，減震器內(nèi)的液體在流經(jīng)阻尼孔時摩擦和液體本身的粘性摩擦形成振動阻尼，將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)到周圍空氣當(dāng)中，從而達(dá)到衰減振動的目的。[1]

3.減震器常見故障概述

①故障表現(xiàn)：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。

故障診斷：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。

②故障表現(xiàn)：漏油，油封部分，油從減震器主體上部的油封中滲出，而且減震器一旦運動，油下滴的就越發(fā)厲害。

故障診斷：由于活塞桿有損傷或附著異物等引起的油封受損致使密封性能喪失。

③故障表現(xiàn)：起步或剎車時車身上下劇烈顛簸，乘坐者感覺不穩(wěn)。

故障診斷：減振器陳舊老化。

④故障表現(xiàn)：轉(zhuǎn)彎時傾斜速度較快，方向盤有失靈傾向。

故障診斷：減振器陳舊老化。

4.設(shè)計制造質(zhì)量分析

4.1 活塞桿

活塞桿可以說得上是一件軸類零件，它比較細(xì)長，其長勁比較大。因此它主要作用于一個支持活塞做工的連接部件。通常來說，活塞桿的制作都是采用45鋼來進(jìn)行制造的。而大數(shù)減震器廠都是從外面采購活塞桿的，一般都不生產(chǎn)減震器活塞桿。而鋼材加工溫度為1100℃時，組織為均勻的鐵素體和珠光體，同時晶粒度較細(xì)，具有良好的強(qiáng)度和韌度，抗拉強(qiáng)度≥650MPa，屈服強(qiáng)度≥430MPa，各項指標(biāo)均滿足活塞桿用鋼的國際要求。[2]除了在材質(zhì)，淬火等方面控制外，活塞桿的粗糙度對減震器滲油影響較大，因此也要進(jìn)行精確的控制。

4.2 活塞環(huán)

減震器活塞環(huán)是起密封的作用，防止工作中油液泄漏，從而保證減震器能正常工作，達(dá)到減震的效果。活塞環(huán)一般都是用F4制成，是一種使用了氟取代聚乙烯中所有氫原子的人工合成高分子材料。這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機(jī)溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑。同時，聚四氟乙烯具有耐高溫、抗腐蝕性、摩擦系數(shù)低、利潤滑的特點。活塞環(huán)對于質(zhì)量有著很高的要求，外觀要保證光滑，便于更好的貼合工作缸。由于活塞環(huán)特殊的工作性質(zhì)，因此應(yīng)定期的檢查與更換。

4.3 油封

油封，橡膠制品。顧名思義，它的作用就是為了防止減震器油泄漏。在液壓減震器中，減震油是減震器實現(xiàn)減震效果的重要保證。在這樣的情況下，油封的作用就顯而易見了，它的使用壽命的長短與密封性的好壞極大的影響著減震器的減震效果。首先，由于減震器活塞桿工作時處于頻率較高的不斷往復(fù)運動狀態(tài)中，油封的密封唇不僅要承受減震液油的介質(zhì)溫度，還要承受摩擦而產(chǎn)生的溫升，溫升碼也有30-50℃，這樣的油封唇口部位高達(dá)120-130℃。[3]其次，油封在工作中承受著巨大的壓力，最高可達(dá)1.0MPa.再者就是在不斷運動中摩擦造成的損耗，以及在工作中帶進(jìn)來的灰塵，這些因素都極大的損耗著油封的壽命。因此，除了在油封的材質(zhì)上下足功夫外，防塵罩的設(shè)計也是一個不可忽略的因素。

4.4 閥片

閥片，減震器中主要是起截流的作用，產(chǎn)生截流壓差，形成阻尼力。閥片尺寸精度要求高，硬度要求為486～600HV，且要求較高的彈性極限，故一般采用0.1～0.4mm厚的60Si2Mn、65Mn、5CrMnMo淬火鋼帶精密沖壓而成。一般加熱到380℃左右，否則會導(dǎo)致硬度下降。由于閥片表面磨損斷裂，是造成減震器異響的主要原因。因此，應(yīng)適當(dāng)降低起支撐作用小閥片的硬度，減少對閥片上表面的磨損。

4.5 導(dǎo)向襯套

為了減小摩擦和提高抗磨性能，導(dǎo)向襯套采用三層復(fù)合材料，該三層復(fù)合材料由塑料、青銅、缸被三層復(fù)合而成。

4.6 彈簧

螺旋彈簧是用彈簧鋼絲繞制成的螺旋狀彈簧。它主要起緩和沖擊與承受載荷的作用。它被廣泛的應(yīng)用于獨立懸架。當(dāng)然，也有一部分汽車，其后輪的非獨立懸架也使用螺旋狀彈簧，而艾5就是屬于比較典型的一款。一般彈簧可用碳素彈簧鋼，含碳量0.6-0.9%;例如：60、65、70、80等鋼。要求稍高的可用合金彈簧鋼，含碳量0.45-0.75%;例如：65Mn、60Si2Mn、55Si2MnB等鋼。而艾5所攜帶的螺旋彈簧太軟，而減震過硬，兩者之間沒有調(diào)校好，不能很好的配合，故造成異響。在改裝過程中，除了硬的減震要與硬的彈簧相搭配外，還可以更換一種橡膠減震，在一定程度上也能緩解。

5.總結(jié)

分析為課題。全文以奇瑞艾瑞澤5為例，為了探究該款汽車的典型故障，本課題作了如下工作：

（1）通過多方面的渠道了解查找，通過比較艾瑞澤5減震器異響，變速箱異響，發(fā)動機(jī)異響，車身生銹，變速箱頓挫，轉(zhuǎn)向抖動，空調(diào)問題等七種典型故障，從其重視程度出發(fā)，確定了最為突出，最為典型的減震器異響故障，確定了本文的寫作思路與方向。

（2）介紹了一些常見的減震器異響故障的分析和原因。最后，從設(shè)計，制造工藝，質(zhì)量的角度出發(fā)，分析該款減震器異響的原因。得出造成異響，效果差的主要原因是調(diào)校不對，底盤過硬，減震過硬，彈簧過軟，而在解決的過程中應(yīng)選擇與之匹配的減震器，如可調(diào)式減震器;或可該換彈簧，對于該問題的解決也有一定的借鑒意義。

[參考文獻(xiàn)]

[1]付小仔.? 某車型減震器異響問題分析及優(yōu)化【J】. 科學(xué)與財富. 2017. 271.

[2]王國營. 減震器活塞桿用45鋼的研制【J】. 河北冶金. 2019. （09）.

[3]張殿榮.減震器油封膠料的配方設(shè)計【J】.中國橡膠.2011.（19、03）：24-25

（作者單位：黃河交通學(xué)院，河南 焦作 454950）