月潭湖綜合旅游碼頭工程設計要點分析

劉華如

摘 要

為使月潭水庫庫區的生態、土地資源等得到充分利用，月潭水庫被開發為國家級旅游度假區即月潭湖旅游區，月潭湖綜合旅游碼頭及航道項目屬于月潭湖旅游區的重要組成部分。本文主要就月潭湖綜合旅游碼頭工程的建設必要性和可行性、設計船型、總平面布置等設計要點進行分析。

關鍵詞

水庫庫區;旅游碼頭;設計船型;總平面布置

中圖分類號： U657 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 14 . 99

1 自然條件

1.1 地理位置

月潭湖綜合旅游碼頭工程位于黃山市休寧縣溪口鎮、陳霞鄉率水河流域，距休寧縣城約18.5km，距黃山市約29km。

1.2 氣象

休寧縣地處北亞熱帶，屬于濕潤性季風氣候，具有溫和多雨，四季分明，春秋短，夏冬長，熱量豐富的特征。本區雷暴類型主要有鋒面型暴雨、低壓型暴雨、臺風外圍型暴雨和對流單體型暴雨，其中以鋒面型和低壓型暴雨居多。

1.3 水文

根據《安徽省月潭水庫工程初步設計報告》，月潭水庫開發任務為：以防洪為主，結合城鎮供水，兼顧發電與灌溉等綜合利用。本地區主汛期為5～7月。月潭水庫運行水位特征值為：正常蓄水位：165m;汛限水位：160.5m;死水位：157m;20年一遇洪水位：165.8m;50年一遇洪水位：168.7m。

1.4 工程地質

本項目區域從屬中國地層區劃揚子地層分區江南地層小區，為江南古陸北東端，地質構造條件復雜，出露的地層有中元古代，少量上古生代石炭紀、中生代侏羅紀、白堊紀及部分沿率水河帶狀分布的新生代第四紀地層。項目區位于地震基本烈度Ⅵ度設防區，地震活動的強度、頻度較低，屬弱發震區。

2 建設必要性和可行性

2.1 項目建設的必要性

2.1.1 項目建設是充分利用月潭水庫資源的需要

黃山市月潭水庫是國家大（Ⅱ）型水庫，其淹沒區占地13873.5畝，建成后將成為黃山市的又一個明珠。屆時湖光山色，風景美不勝收。本項目充分利用月潭水庫建設形成的水域建設旅游碼頭，發揮了月潭湖的旅游優勢。

2.1.2 項目建設是完善休寧縣旅游體系的需要

休寧縣旅游資源豐富，旅游業為休寧縣帶來了極大的經濟效益和社會效益。目前休寧縣境內的旅游均以陸上旅游為主，本項目建成后休寧縣即可真正實現“游山玩水”的旅游目標，完善休寧縣的旅游體系，吸引更多游客。

2.1.3 項目建設是發展和生態保護相統一的需要

《“十三五”生態環境保護規劃》《關于加快推進生態文明建設的意見》明確提出將綠色城鎮化理念全面融入城市發展進程，尊重自然格局，依托現有山水脈絡等優化城市空間布局形態，構建形成綠色化的生產生活方式和城市建設運營模式，推進生態共保環境共治，加快走出一條經濟發展和生態文明建設相輔相成、相得益彰的新路子。強化生態價值型產業——旅游業發展，引導生態產業要素聚集，成為未來生態經濟規?；l展的重要方向。本項目的建設充分利用了自然資源，發展綠色旅游業，既促進地方經濟發展，也保護了自然環境。

2.1.4 項目建設是推進綠色發展著力打造生態文明建設安徽樣板實施方案的需要

皖南國際文化旅游示范區將著力打造“一圈兩帶”文化旅游發展格局?！耙蝗Α笔侵腹呕罩菸幕糜伟l展圈，充分展示新安理學、醫學、畫派、徽派建筑、徽商文化、文房四寶、徽菜、徽茶等歷史文化魅力，推動徽州文化與青山秀水、美好鄉村聯動，形成以黃山為中心、輻射周邊的山水文化旅游圈，不斷提升國際知名度和美譽度，把古徽州文化旅游發展圈打造成美麗中國建設的典范。本項目的建設充分開發黃山旅游資源，提升黃山旅游的多樣性、舒適性，對提升國際知名度吸引力有著一定的促進作用。

2.2 項目建設的可行性

2.2.1 符合黃山港性質與功能的要求

黃山港是黃山市交通運輸網的重要補充，是皖南地區水上旅游的重要樞紐，是黃山旅游經濟發展的基礎設施。隨著地方社會經濟的發展，未來黃山港將以發展旅游客運及普通客運為主，同時兼顧農副產品貨物運輸。2020年后黃山港將成為具有旅游設施完備、安全保護有力、服務質量文明的現代化旅游港口，具備旅游客運、安全保護、客運組織管理、通信與信息服務等功能。

2.2.2 外部配套條件完備

交通條件：本項目位于黃山市休寧縣溪口鎮及陳霞鄉境內，境內S42，X015，X017等道路交錯縱橫，京臺高速及京福高鐵線在場地附近通過。距黃山國際機場約50km，交通便利。供水、供電：擬建月潭湖碼頭的供電、供水、供氣、有線通信外部條件均由后方提供，條件便利。地方材料及施工力量：本項目主要建筑材料包括水泥、鋼筋、粗細骨料、鋼型材等，大部分建筑材料在黃山市當地建材市場供應充足，基本滿足項目建設的需求;建設單位可選擇有經驗的專業單位進行施工，以確保工程質量和進度。

2.2.3 環境條件

擬建項目港區現狀基本為率水河及農用地，生態環境狀況較好。本項目的建設對周圍環境會產生影響，若處理不當，不僅會污染沿岸水體，甚至會威脅周邊地區的環境空氣質量，影響黃山市的社會經濟發展。為降低環境影響，保護環境，本項目采取加強環境保護的措施，以先進的環保設備將環境污染降至最低，從而實現清潔建設、營運。

3 設計方案

3.1 設計船型

根據月潭湖旅游區總體規劃以及船舶市場調研，結合建設單位需求，確定本項目到港船型主要為現代游船，采用動力形式為電動或混合動力驅動方式。設計代表船型尺度（m）大型泊位：80-110座游船（28.0×5.2×0.9）;中型泊位：40-60座游船（19.7×4.8×0.9），12人及以下中型房艇（長15～18，寬4.6）;小型泊位：30座游船（15.8×3.5×0.6），6人及以下小型房艇（長8～10，寬3）;快艇泊位：12座及以下快：（11.58×3.86×0.7）;專用泊位：海事執法艇（13.8×3.8×0.8）。

3.2 總平面布置

本項目碼頭工程建設內容包括1個大型綜合碼頭、8個停靠點碼頭、1個船舶維修保養泊位及1個服務碼頭。建設規模為大型泊位20個、中型泊位22個、小型泊位8個、快艇泊位10個及專用泊位2個、服務泊位1個、船舶維修保養泊位1個，總計64個泊位。

大型綜合碼頭采用浮橋系泊方式。碼頭泊位采用“山”字形布置形式。快艇泊位布置在最兩側，兩側向內依次為小型泊位、中型泊位、大型泊位、專用泊位，共計44個。所有泊位滿足碼頭瞬時接待設計容量1500人/小時要求。游船泊位按雙泊位進行布置，主浮橋為“山”字形，最窄處寬4.0m，支浮橋尺度為24×2.0m或18×1.5m或14×1.5m或12×1.5m。在浮橋平臺后側設置樁基固定平臺，便于游客行走觀景。浮橋平臺與固定平臺之間通過兩級聯系橋相連，單節長12m或20m、寬2m，共4座。大型綜合碼頭布置如圖1所示。

金城?？奎c碼頭采用浮橋系泊方式。碼頭泊位采用一字型順岸布置，共2個小型泊位，泊位長40m，浮橋長36.0m、寬2.0m，浮橋與陸側平臺之間通過活動踏步相連，長17m、寬1.5m，共1座。其他7個?？奎c碼頭均采用斜坡式布置。碼頭泊位采用斜坡丁靠，布置1～3個泊位，設置靠船大臺階和人行踏步，靠船斜坡坡比1：2。船舶維修保養泊位采用港池+游艇吊的上下水方式，為高樁平臺結構。泊位港池長32m、寬8.0m，其后布置船舶維修用房，尺度為48×15m，并設置操作室、倉庫等。服務碼頭主要用于船舶輔助加油、污水和垃圾收集，采用浮碼頭系泊方式。碼頭泊位一字型順岸布置，共1個大型泊位，泊位長44.0m，系泊平臺采用鋼躉船，其尺度為20×4.0×0.6m（長×寬×型深）。鋼躉船平臺與陸側平臺間通過活動踏步相連，長17m、寬1.5m，共1座。

4 結語

月潭湖綜合旅游碼頭工程作為月潭湖旅游區的重要組成部分，其建設有利于充分利用月潭水庫資源條件開發旅游資源，對促進地方經濟發展，著力打造皖南國際文化旅游示范區建設將發揮積極作用，對黃山地區形成“山、水、城”聯動新組團的決策影響很大。大型綜合碼頭碼頭泊位采用“山”字形布置，突破了常規旅游碼頭的“一”字形或“豐”字形布置形式，造型既獨特美觀，又彰顯了旅游區山水結合的游覽特色，滿足了月潭湖綜合旅游區的整體景觀要求。

參考文獻

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