淺談電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)及其發(fā)展

張金平

摘 要 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外的很多機(jī)構(gòu)在日常工作中并未開發(fā)出相對(duì)完善且通用性強(qiáng)的電梯遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，雖然電梯遠(yuǎn)程控制技術(shù)在不斷的優(yōu)化和發(fā)展，但是依然需要不斷進(jìn)步，只有這樣，才能充分發(fā)揮電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞 電梯遠(yuǎn)程控制技術(shù);方法;發(fā)展趨勢(shì)

1電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控的主要內(nèi)容

電梯監(jiān)控系統(tǒng)集計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)于一身，可實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯的狀態(tài)，對(duì)電梯故障及時(shí)進(jìn)行處理，甚至可以根據(jù)電梯運(yùn)行的狀態(tài)預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的故障信息，并將其排除在發(fā)生之前，變被動(dòng)維護(hù)為主動(dòng)維護(hù)，從而提高維修效率，降低電梯故障發(fā)生率和維保費(fèi)用[1]。

2電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控的構(gòu)成分析

電梯遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要由信號(hào)采集系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)和后臺(tái)控制系統(tǒng)構(gòu)成。信號(hào)采集系統(tǒng)與電梯直接連接，利用采集器收集電梯運(yùn)行過程中各項(xiàng)信號(hào)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的內(nèi)容主要有電梯控制柜和電梯轎廂內(nèi)的運(yùn)行數(shù)據(jù)及視頻和音頻數(shù)據(jù)。合理利用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送裝置將前期收集到的各類數(shù)據(jù)信號(hào)傳送至電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。信號(hào)傳輸系統(tǒng)是信號(hào)數(shù)據(jù)傳遞至后臺(tái)控制系統(tǒng)的重要傳輸載體及通道，利用處理器和傳輸裝置將收集到的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸給系統(tǒng)，發(fā)送給電梯控制器。信號(hào)傳遞系統(tǒng)的媒介較多，較為常見的媒介有局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和電話撥號(hào)等。最后是后臺(tái)控制系統(tǒng)。后臺(tái)控制系統(tǒng)的主要作用是處理和分析信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控。后臺(tái)控制系統(tǒng)主要由遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)介入系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)構(gòu)成[2]。

3電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)與方法分析

3.1 遠(yuǎn)程對(duì)講通信技術(shù)

以GPRS無線實(shí)現(xiàn)通訊功能，最大速度為171.2Kbit/s，這種通信方式的優(yōu)勢(shì)十分明顯，其通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍較大，數(shù)據(jù)帶寬較寬，同時(shí)具有良好的適應(yīng)性。利用公話網(wǎng)絡(luò)PSTN通訊，最大通信速度為3.6Kbit/s。使用PSTN后，無須另外設(shè)置用戶線、中繼線和交換機(jī)，僅需加設(shè)MODEM，以PTSN方式計(jì)時(shí)收費(fèi)。但是PTSN在應(yīng)用的過程中也存在著十分明顯的不足，僅是可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，在MODEM撥號(hào)后方可通信，無法實(shí)現(xiàn)一對(duì)多通信，同時(shí)也不具備實(shí)時(shí)在線的功能，若監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量較多，該方法無法充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。利用帶寬和ADSL通訊，最高通訊速度可達(dá)10Mbit/s或100Mbit/s;這種通訊方式具有十分顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通信速度較快、傳輸距離較遠(yuǎn)、不易發(fā)生故障，同時(shí)通信技術(shù)發(fā)展水平較高，已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的成熟期。

3.2 電梯遠(yuǎn)程集中監(jiān)控

我國(guó)城市發(fā)展規(guī)模明顯擴(kuò)大，城市發(fā)展水平顯著提高，因此電梯安全檢查部門也應(yīng)充分掌握城市電梯的運(yùn)行概況，及時(shí)有效地規(guī)避多種電梯安全事故。該操作系統(tǒng)主要由兩部分組成，其一為圖形工作站，其二為地理信息系統(tǒng)軟件。其能夠充分且全面地展示不同城市的道路、單位、樓宇和醫(yī)院等公共設(shè)施的分布概況，同時(shí)也可利用導(dǎo)向方法對(duì)城市中的任意電梯運(yùn)行概況予以全方位檢查，針對(duì)重要電梯則可設(shè)置無線報(bào)警系統(tǒng)，如系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可第一時(shí)間聯(lián)系安全監(jiān)控中心報(bào)警，中心指派專業(yè)人員及時(shí)維修。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的故障信息記錄數(shù)據(jù)可真實(shí)地展現(xiàn)電梯運(yùn)行、故障和電梯維修的動(dòng)態(tài)信息，如電梯恢復(fù)正常運(yùn)行的時(shí)間信息，充分了解地區(qū)維修人員的到位及維修情況，加大了監(jiān)督管理力度。

3.3 電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

利用電梯運(yùn)行評(píng)估分析系統(tǒng)評(píng)估并分析電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)概況，明確電梯整體、局部性能評(píng)價(jià)，科學(xué)預(yù)測(cè)電梯運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的故障隱患。如電梯性能評(píng)價(jià)較低，則證明電梯存在著較為明顯的故障及安全隱患，如緩沖期和安全鉗等出現(xiàn)信號(hào)接通現(xiàn)象，則證明電梯出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的安全事故。

例如，某電梯遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要由前端機(jī)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)絡(luò)及調(diào)制解調(diào)器、終端機(jī)構(gòu)成，能夠?yàn)榉?wù)器和管理計(jì)算機(jī)的監(jiān)控端及配置聯(lián)絡(luò)電話的電梯維護(hù)人員傳遞信息。管理計(jì)算機(jī)的監(jiān)控終端與配置聯(lián)絡(luò)電話的電梯維護(hù)人員可在前端機(jī)的支持下隨時(shí)采集電梯運(yùn)行時(shí)的信息數(shù)據(jù)。如電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，可利用電話網(wǎng)絡(luò)將故障信息及時(shí)傳遞給服務(wù)器。此時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)在服務(wù)器上撥號(hào)，聯(lián)通前端機(jī)，而后采用監(jiān)控窗口cho-ngfen了解和掌握電梯的動(dòng)作狀態(tài)，有效落實(shí)電梯故障的遠(yuǎn)程查找、診斷和操作。

4電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的總體發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控、電梯管理和故障診斷系統(tǒng)等技術(shù)仍處于起步階段，系統(tǒng)功能還需要進(jìn)一步的完善和提高。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

我國(guó)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控、電梯管理和故障診斷等系統(tǒng)技術(shù)水平依然處于發(fā)展初期，系統(tǒng)運(yùn)行功能應(yīng)不斷進(jìn)行完善。首先，故障早期診斷及預(yù)警可有效消滅故障的萌芽。其次，遠(yuǎn)程調(diào)試和故障排除功能可在維修人員無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)調(diào)試電梯運(yùn)行狀態(tài)，排除電梯運(yùn)行故障。再次，電梯運(yùn)行與故障、電梯運(yùn)行的時(shí)間、電梯停機(jī)時(shí)間和故障次數(shù)管理可建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，從而加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理。最后，應(yīng)積極采取有效措施提高同時(shí)監(jiān)控的設(shè)備數(shù)量及數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣取哪撤N角度來看，應(yīng)投資建設(shè)一個(gè)大容量、通用性較強(qiáng)且兼容性較為理想的電梯專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，構(gòu)建地區(qū)電梯專用網(wǎng)絡(luò)，將該地區(qū)電梯以網(wǎng)絡(luò)為載體加大監(jiān)控力度，該處理方法具有較強(qiáng)的實(shí)用性和科學(xué)性。

利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加大監(jiān)管力度，將每臺(tái)電梯和有關(guān)單位的資料及時(shí)上傳網(wǎng)絡(luò)，形成完善的智能化大網(wǎng)絡(luò)體系。電梯管理人員在值班室或監(jiān)控室便可充分了解電梯運(yùn)行的總體概況，及時(shí)準(zhǔn)確地定位故障并報(bào)警，在此基礎(chǔ)上采取科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施，不斷提高電梯維修的質(zhì)量和效率，保障電梯安全。

第三，充分融合遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理、故障報(bào)警、預(yù)警和分析等功能，適應(yīng)性和通用性較強(qiáng)，價(jià)格合理也是電梯遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的重要發(fā)展趨勢(shì)。

5結(jié)束語

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了行業(yè)信息化建設(shè)，電梯網(wǎng)絡(luò)化也成為電梯管理發(fā)展中的重要趨勢(shì)和方向，因此，我們應(yīng)積極構(gòu)建完善的電梯監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)，以此充分體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

參考文獻(xiàn)

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