港口與航道工程施工的生態(tài)影響及措施

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對水運(yùn)的恢復(fù)與重視不斷增加，港口與航道工程的施工量也在快速增強(qiáng)。隨之而來的就是水域和生態(tài)環(huán)境受到影響的問題。本文在探究了港口與航道工程施工帶來的生態(tài)破壞和影響之后，進(jìn)一步提出了相應(yīng)的解決應(yīng)對的措施，以保障生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定和諧。

關(guān)鍵詞：港口河道;施工;生態(tài)影響;措施

前言

我國近年來不斷強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展，環(huán)境問題也成為了當(dāng)前各行各業(yè)發(fā)展過程中不可忽視的重要組成與環(huán)節(jié)。港口航道工程的建設(shè)與施工，勢必會對原有生態(tài)自然環(huán)境帶來改變，對相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)、物種生存等都將產(chǎn)生影響，急需有效舉措予以應(yīng)對。

1 港口航道工程施工對生態(tài)的影響

1.1 對河道環(huán)境造成影響

港口航道施工時(shí)，會對原有的河床和土地等進(jìn)行挖掘和改造，會產(chǎn)生較多的碎石與泥沙。這些施工產(chǎn)物來不及運(yùn)送出去，就會直接就地進(jìn)行拋棄和下沉，這樣一來，原來的河道底部就會逐漸抬高，同時(shí)在拋石丟土的過程中，河水中的一些小生物也會被砸傷砸死，出現(xiàn)生物數(shù)量的變化。而河岸上因?yàn)橥诰蛞矔霈F(xiàn)土質(zhì)的櫻花和水體的流失等，導(dǎo)致整個(gè)河道的環(huán)境產(chǎn)生影響和改變。

1.2 對浮游生物造成影響

浮游生物在河水中的存貨數(shù)量較多，并且基于其對微生物的吸附和消滅，對于整個(gè)河水的凈化和生態(tài)鏈的維持有著重要和關(guān)鍵的作用。但是當(dāng)進(jìn)行港口航道施工時(shí)，一些有毒的工業(yè)原料將會流入到河水中，導(dǎo)致整個(gè)河水的酸堿性和水質(zhì)都發(fā)生改變，許多浮游生物并不能快速的適應(yīng)這些改變的河水環(huán)境，進(jìn)而出現(xiàn)爆發(fā)性的集體死亡，整個(gè)浮游生物群遭到破壞_[1]。

1.3 對底棲動物造成影響

河道中的石塊下面依附和棲息著較多的底棲生物，這些生物對于外界的強(qiáng)光刺激比較敏感，需要有遮擋物作為吸附和躲藏。但是在進(jìn)行河道施工的過程中，一些體積較大的石塊將會對河道的開挖與改建產(chǎn)生不利的影響，需要將這些石塊鏟除。底棲生物的居住和生存環(huán)境就會產(chǎn)生變化，有些失去遮擋在強(qiáng)光下死亡，還有的由于自身比較脆弱，會被天敵吃掉。

1.4 對漁業(yè)產(chǎn)業(yè)造成影響

河道的存在除了對生態(tài)有著至關(guān)重要的循環(huán)作用外，還對漁業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著關(guān)鍵的意義，許多大型的河道內(nèi)物種較多，魚類分布廣泛，周邊漁村都依靠漁業(yè)生活和生存。但是河道的開挖與施工勢必會引起一系列的生態(tài)變化，魚類在生活環(huán)境遭到破壞之后，就有可能進(jìn)行遷移致使?jié)O民的捕撈受到影響。并且河道與河段的改造，也會讓一部分漁民喪失原有的漁場，增加了捕撈的成本。

2 港口航道工程施工減少生態(tài)影響的舉措

2.1 加強(qiáng)工程施工的生態(tài)保護(hù)

為了減少港口航道施工對于生態(tài)的破壞和影響，首先要做的就是扭轉(zhuǎn)思想，不能僅僅從補(bǔ)救上入手，更是應(yīng)該從預(yù)防和提前的保護(hù)上采取措施。對于施工過程中可能出現(xiàn)的一些破壞環(huán)境的措施應(yīng)該進(jìn)行提前的考查，盡量減小項(xiàng)目對整個(gè)生態(tài)環(huán)境的影響與干擾。而且要提前做好稀有動植物的保護(hù)工作，考察整個(gè)施工地段生態(tài)的耐受性，積極防護(hù)_[2]。

2.2 科學(xué)規(guī)劃工程施工的時(shí)間

施工的時(shí)間選擇對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也有著重要的作用。例如對于一些大型的河道來說，是許多魚類和水生生物遷徙或者繁殖的關(guān)鍵通道，如果施工時(shí)間能夠避開這些生物的關(guān)鍵期，就可以減少對生物的傷害，保障生物種群的數(shù)量和質(zhì)量，維護(hù)好原有生態(tài)鏈的穩(wěn)定。此外，對于施工方來說，也應(yīng)該盡量避免大潮時(shí)期，這種時(shí)期會加大施工的難度，增加施工對生態(tài)的破壞隱患。

2.3 合理選擇工程施工的地址

港口航道的施工，不僅要涉及到水上作業(yè)，還需要有陸面作業(yè)的部分。所以施工地點(diǎn)的選擇對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的保護(hù)也很關(guān)鍵。應(yīng)該盡量選擇生物聚集較少的地域作為施工的準(zhǔn)備和駐扎點(diǎn)，盡量減少人類活動對自然生態(tài)的影響。因?yàn)橐恍B類可能會到施工營地去撿食人類生活產(chǎn)生的垃圾，出現(xiàn)食物中毒的情況，這對原有的生態(tài)也是一種影響。

2.4 健全完善工程施工的監(jiān)管

工程施工監(jiān)督管理體系的構(gòu)建是保障施工正常和規(guī)范運(yùn)作的關(guān)鍵。生態(tài)環(huán)境被破壞一方面是不可抗力的因素，還有一方面是因?yàn)槭┕と藛T的不自覺出現(xiàn)破壞環(huán)境的舉動。所以監(jiān)管一定要嚴(yán)厲。首先應(yīng)該制定詳細(xì)的監(jiān)督管理細(xì)則，對施工人員的行為進(jìn)行約束，明確指出哪些屬于違規(guī)行為，并且擬定相應(yīng)的懲處措施。此外，在施工的過程中也應(yīng)該有專人專組不斷進(jìn)行巡視與抽查，防止出現(xiàn)僥幸規(guī)章的情況_[3]。

2.5 加速創(chuàng)新工程施工的工藝

港口航道施工對于我國目前的水利工程來說是比較常見的項(xiàng)目，但是其技術(shù)手段上的創(chuàng)新和改革相對來說有些落后，隨著環(huán)境影響對施工的要求越來越高，技術(shù)手段的革新也迫在眉睫。從這個(gè)角度上來說，就應(yīng)該積極加速施工工藝的創(chuàng)新，從施工的器材選擇到施工用料的配比，都應(yīng)該朝著綠色環(huán)保的方向改進(jìn)，而人工的施工技巧，也應(yīng)該向著低能耗，低損失，低成本的方向發(fā)展。

2.6 嚴(yán)格執(zhí)行工程施工的回填

港口航道施工之后需要進(jìn)行回填，這個(gè)過程如果能夠嚴(yán)格執(zhí)行可以避免很多不必要的損失與破壞。嚴(yán)格控制泥漿向外溢出的流向，把控好泥漿回填的濃度與速度，對回填口外圍的區(qū)域做好防護(hù)與遮擋。從而控制懸浮物和污染物不外泄。

2.7 積極做好生態(tài)破壞的恢復(fù)

一旦港口航道施工過程中對環(huán)境造成了不可逆轉(zhuǎn)的破壞和影響，就要在最短的時(shí)間內(nèi)對環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)與重建。例如如果出現(xiàn)了魚類大規(guī)模流失死亡的情況，應(yīng)該馬上聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，立即停止施工進(jìn)程，購買魚苗進(jìn)行投放，同時(shí)對水質(zhì)進(jìn)行凈化和恢復(fù)_[4]。

總結(jié)

港口與河道的工程在施工過程中，由于其施工的步驟繁瑣，施工方式多種多樣，涉及到的內(nèi)容和水上作業(yè)的環(huán)節(jié)較多，所以對所選區(qū)域內(nèi)的水域生態(tài)環(huán)境將會產(chǎn)生一系列的影響。為了減少不必要的生態(tài)破壞，港口河道施工時(shí)要注意時(shí)間的選擇，盡量避開動植物發(fā)育旺盛的時(shí)期，并且在地址上更是要挑選較為偏僻的區(qū)域。同時(shí)施工方也應(yīng)該做好監(jiān)管工作，嚴(yán)格按照要求施工，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤舉動破壞生態(tài)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王東方，連磊，田棟.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及其對策[J].綠色環(huán)保建材， 2018（06）：160–163.

[2] 陳華飛，陳佩.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及其對策[J].科技資訊，2017（18）：109.

[3] 李洪兵.關(guān)于港口與航道工程施工的生態(tài)影響及其對策分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2018.

[4] 陳丹.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及對策[J].中外企業(yè)家，2019（12）：111.

作者簡介：高昊，1997年7月，男，漢族，湖北省赤壁市，港口航道與海岸工程專業(yè)，皖江工學(xué)院學(xué)生