新工科背景下道路橋梁與渡河工程專業經管類課程OBE教育模式設計

張彩利 宋倜 孫吉書 馬士賓

摘 ?要：針對當前道路橋梁與渡河工程橋專業經濟管理類課程教學理念更新緩慢，教學模式單一，教學內容陳舊，教學方法落后等諸多問題，對標新工科建設需求，基于OBE教育理念，結合道橋專業特點，對道橋專業經管類課程培養目標、教學模式和評價體系進行改革與探索，通過引入BOPPPS教學模式、采用雨課堂、案例教學、項目教學等多種教學方式和構建以學生為中心的多維考核評價體系，以提高學生的課程綜合應用能力和工程實踐能力，為培養高素質、創新型、復合型道橋專業技術人才提供新的教學思路。

關鍵詞：新工科;OBE理念;道橋專業;BOPPPS教學模式

中圖分類號：G642 ? ? ? 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2020）22-0080-04

Abstract： There are many problems such as the slow updating of the teaching philosophy， the single teaching mode， the outdated teaching content， and the backward teaching methods in the courses of economic and management of the road bridge and river crossing engineering specialty. In order to solve the above problems， according to the needs of new engineering construction， combining the OBE education concept with the characteristics of road and bridge specialty， the paper reforms and explores the training objectives， teaching mode and evaluation system of economic management course. Through the introduction of BOPPPS teaching mode， the paper also uses rain classroom， case teaching， project teaching and other teaching methods and constructsa student-centered multi-dimensional assessment and evaluation system in order to improve students' comprehensive curriculum application ability and engineering practice ability， providing new teaching ideas for cultivating the high-quality， innovative， composite professionals majored in bridge.

Keywords： new engineering; OBE concept; road and bridge specialty; BOPPPS teaching mode

引言

隨著新工科建設的發展，道橋專業培養的畢業生只有同時具有技術跨界能力和經濟決策跨界能力，才能滿足企業、社會對人才的需求，服務新工科建設[1]。基于此，各個設置道橋專業的學校在其人才培養體系中都設置了豐富多樣的經濟管理類課程，說明各學校逐漸增強了對經濟管理類課程的重視，但通過對多所學校的進一步調研發現，在道橋專業的經管類課程教學中普遍存在學生學習積極性不高，大多數學生還存在只要學好專業課、畢業了能做設計、會施工就行的思想意識，一部分教師在教學過程中也存在重理論輕實踐、教學模式單一，教學內容陳舊，教學理念更新緩慢和教學方法落后等諸多問題，使得經管類課程形同虛設，在道橋專業人才培養體系中本應發揮的作用不是十分明顯。因此，必須遵循OBE（Outcome-Based Education）教育理念，對當前傳統的道橋專業經管類課程進行全面綜合改革，努力推進道橋專業新工科建設。

一、OBE視域下道橋專業經管類課程現狀分析

（一）課程內容陳舊，忽視學生主體地位

高科技、信息化時代背景下長大的“95后”、“00 后”大學生，作為移動互聯網的原住民，思想更為開放，對新奇事物抱有極大的好奇心，獲取知識的途徑更多，崇尚創新與探索，反對因循守舊。如果教師在教學過程中不與時俱進改進教學內容，則很難將學生的注意力吸引到課堂上。另一方面，不同于基礎學科的知識點基本保持不變，經濟管理類課程具有綜合性的特點，知識的更新替代也較道橋專業別的課程更快。通過調研可知，相當多的高校依然使用一些知識早已陳舊過時的教材，教學內容十幾年如一日不進行更新，難以體現新經濟的發展動態，難以讓學生做到學以致用，教學過程中，忽視學生的主體地位，更談不上根據不同學生的需求進行來進行課堂內容的教授。對大多數教師而言，教學過程只是單純進行知識的傳遞，忽視了高校對國家和社會應有的培養人才的責任和義務，更談不上為各專業培養新工科人才[2]。

（二）教學方式單一，忽視學生個性發展

經濟管理類課程理論公式多，傳統教學過程中教師多采用“概念講解-分析概念-例題講解-作業鞏固-期末考試”的方式，很少能聯系實際項目，大多教師還遵循著“以教師為中心的理念”，忽視學生感受，教學活動的中心還停留在“教”，而不是“學”上。課堂更多表現為教師一人說教，單向知識傳遞的過程，忽視學生的接受意識和主觀感受，學生只是被動接受知識，對于知識的理解僅限于概念理解和單純的會計算而已，導致學生對工程經濟分析問題的全過程無法深入了解，也缺乏掌握工程項目整體的經濟管理概念。

（三）考核評價方法單一、不全面

新工科建設背景下，人才需求及培養目標多元從而要求評價體系也要朝著多元化方向發展，通過調研發現，目前許多經濟管理類課程的考核方式采用通過期末閉卷考試形式，結合出勤、作業情況、課堂表現等給出綜合考評結果，其中，期末閉卷考試成績所占比重一般不低于70%，期末考試基本都是教師平時課堂教學的知識點，這種考核形式，綜合考慮了學生在學習過程中的表現，避免了將考試成績作為唯一考核標準，具有一定的客觀性。但這種考核方法仍不能避免學生死記硬背、高分低能的現象的發生，長于知識的簡單記憶和模仿的學生容易得高分，不能充分反映學生學習的積極性與主動性，不能促進知識向能力的轉化，不利于創新意識和創新能力的形成，進而影響新工科人才的培養[1]。

（四）教師工程管理實踐能力欠缺

現階段各個高校引進的教師大多都具有博士學歷，具備了比較完備的理論知識，以作者所在學校道橋專業為例，近五年該專業引進的教師都具有海外留學背景，具有較高的理論水平，發表了多篇SCI論文，但其都是從一個學校到另一個學校，沒有經過系統性工程實踐訓練，參加工作后少有到企業中學習和實踐的機會，其教學大多是從理論中來到理論中去。雖然大多數教師也從事相關的科研工作，但其科研項目主要圍繞道橋工程領域相關的技術和理論來展開，對于工程項目管理和經濟技術分析及決策方面的內容很少涉及，很多年輕教師對于上好經管類課程沒有信心，也就難以指導學生將經濟管理類相關的知識應用于工程實踐。

二、道橋專業經管類課程OBE教育模式設計

（一）基于OBE理念的課程培養目標確定

培養目標是高校教育的指揮棒，直接影響課程設置及其他培養環節，決定著畢業生的質量和類型，道橋專業經濟管理類的課程定位必須與道橋專業新工科人才培養目標相對接，否則會影響道橋專業新工科人才培養的具體方式與途徑。為此，結合新工科建設，基于OBE 理念對道橋專業培養目標進行確定，為做到以學生為中心，使專業培養目標更加符合社會需求，采用反向設計，從2017年起通過對在校學生、校友尤其是畢業五年以上的校友、其他院校的專業教師、用人單位進行長期跟蹤調研、訪談，并結合學校特點，特別是京津冀地區和“新工科”建設發展戰略需要，提出河北工業大學道橋專業人才培養基本目標：掌握道路橋梁與渡河工程相關的基本原理和基本知識，具有較好的基礎理論、寬厚的專業知識和良好的實踐、創新能力;能夠勝任道路、橋梁及相關領域的設計、施工、管理、科學研究等方面的工作;具備較高的人文科學素養、社會責任感和一定的國際視野、較強的組織管理能力，能夠將技術、經濟、社會、管理進行融合的高素質專業精英和社會棟梁。

（二）基于OBE理念的課程內容改革

根據“OBE”教育理念和新工科建設需要，結合道橋專業培養目標，對道橋專業經管類課程教學大綱進行點對點的修訂，細化教學目標，明確教學目標對畢業要求的支撐關系，建立教學目標達成途徑及評價依據。

課程大綱修訂過程中，不僅要注重專業基礎知識和基本技能的傳授，還應注重創新意識、創新能力的培養以及創新思維的訓練，充分體現教學的雙重功能。課程內容設置是培養目標得以實現的重要手段，為使課程內容的設計符合社會需求，更能體現以學生為中心，從2018年起通過問卷星設計調查問卷、學生意見征求、歷屆學生摸底調查、企業走訪、行業社會問卷調查及與行業專家座談等形式對課程內容進行調研，并根據調研內容適時調整、精選教學內容。各任課教師在教學過程中不再是僅僅照著某本教材不加篩選地照本宣科，而是與時俱進，持續關注工程經濟領域的新知識、新方法、新動態，把握學科命脈和學科前沿，多層次選擇教學內容，讓教學內容為學生服務，主動適應學生，不是學生被動適應教學內容，進而提高學生學習的積極性，為培養新工科人才奠定基礎。

（三）基于OBE理念的課程教學模式改革

BOPPPS 教學模式是根據教育學中人的認知理論提出的教學過程設計模型，BOPPPS 教學模式根據人的注意力集中規律，將教學過程分割成六部分，各部分既有各自鮮明的特點，又相互聯系，主要包括導入（Bridge-in）即引言部分;明確目標（Objective），告訴學生所學內容要達到的目標以及要解決的問題，讓學生明確學習的方向及重點，對所學知識的掌握程度;前測（Pre-assessment）、參與式學習（Participatory learning）;后測（Post-assessment）和總結（Summary）。該模型有三個關鍵要素：一是強調和關注明確并可達的學習目標;二是強調學生的全方位參與式學習，重視學生與教師、學生與學生之間的互動;三是強調教學過程，強調教師及時獲取學生的反饋信息，并對后續教學活動做出調整。基于此，從2018年開始在道橋專業經管類課程教學過程中，借鑒 BOPPPS 教學模型，將經濟管理類課程教學進程進行重新設計，每一節課程教學都包括內容導入、師生互動、服務和評價反思等過程，并重視教學過程中的導入、測試、總結等環節，以此優化教學進程，提高教學效率[3，4]。

教學過程中在不同的教學階段針對不同的教學目標與教學內容，靈活運用多種教學方式來組織課程教學，激發學生學習興趣。在課堂導入和前測環節借助雨課堂隨機點名進行提問的問答式教學模式，可以實現活躍教學氛圍，調動學生積極性和主動性，使其可以積極思考課堂知識，提升教學效果，并能幫助老師隨時了解學生對知識的掌握程度。在教學主體環節，根據教學內容，采用啟發式教學、案例教學、課堂開放式討論等教學方式。例如，在講解合同索賠這一部分知識時，可以給學生提供一些實際工程合同管理的案例，讓學生分組討論，通過學生之間、師生之間的交流探討培養發散思維，有助于學生將理論知識與實際工程內容融會貫通，形成以“學生為中心的”教學模式，從而激發學生學習的積極性、主動性和創新性，由此推動教學培養方向從“知識體系”向“能力體系”轉變。在可行性研究知識教學過程中，可以采用分組完成大作業（由多名學生共同完成，以鍛煉他們的團隊協作能力）的形式來進行，根據工程項目實際讓學生分組完成一份道路改擴建項目可行性研究報告，先按照性別結構和層次結構對學生進行分組，每一組學生針對老師給出的討論提綱進行相關資料的搜集和調研，通過分工協作最后提交可行性研究報告和制作PPT課件。課堂上，教師隨機抽查每組一名學生代表該組進行相關問題的講解和匯報，匯報完畢，其他組同學和老師對該組同學講解情況和提交的可行性研究報告進行評價，并以此作為該課程總體考核成績的一部分。通過這種形式，進一步構建以學生為主體的學習過程，使得教學的重點不再是教師對學生的傳道授業而是學生主動進行學，課程考核評價也不再是單純地以教師評價為主，而是引入生生評價，以此調動學生參與教學的積極性，增強學生主動學習的內核驅動力，提高學生團隊合作能力和創造性解決問題的水平。

2018年秋季學期開始，在道橋專業經管類課程教學過程中采用混合式教學模式，為及時有效掌握學生對授課的滿意度，提升教學質量，更好地為學生服務，學期結束后，通過問卷調查對課程學習情況進行調查，以進行改進。問卷主要從對混合式教學模式的接受程度、學習興趣的提高、自主學習能力的提升以及對教學模式的意見建議等幾方面展開。部分調查結果如表1所示。

調研結果表明：71.05%的同學認為采取混合式教學模式能加強與同學間的交流合作，74.56%的同學認為該模式能加深對課程內容的理解，63.16%的同學認為該課程采取的教學模式能提高學習興趣。可見基于OBE理念進行混合式教學模式改革能提高學生自主學習能力，從而實現對學生知識和能力培養的有機融合。

（四）基于OBE理念的多維考核和持續改進評價體系構建

隨著教學目標的重構、教學內容的更新和教學進程的優化，對道橋專業經管類課程考核評價體系也做了相應的配套完善，主要體現在以下幾個方面：一是注重形成性評價，增加教學反饋的頻率，使用短時高頻的即時反饋，有針對性地進行教學交流，進而提高師生教與學的針對性，及時了解階段教學的結果和學生學習的進展情況、存在問題、進而及時調整和改進教學。關注的不是成績本身，而是通過與預期“學習產出”的對比分析，及時改進課程方案。通過教師評價、生生評價等對學生平時參與討論式課堂及分組大作業情況進行評價，以此作為考核依據。二是注重縱向評價，學生之間存在著個體差異，要比較學生在不同學習階段的所取得的進步，注重學生自身知識與能力結構的進步，對取得顯著學習進步的學生給予鼓勵，從而得到評價結論。三是課程考試內容具有一定的靈活性，將考察學生創新能力和實踐能力作為評價的指標，著重考察學生是否能靈活運用所學知識對實際工程中經濟管理問題進行決策分析。

基于此，道橋專業經管類課程考核分為過程考核和期末考核兩部分。過程考核主要由四部分內容構成：（1）分組討論學習訓練（20分），由總體表現、課堂成果匯報、最終成果以及學生相互評價結果構成。（2）平時測驗（10分），由平時通過雨課堂推送的各個章節測試成績及作業情況構成。（3）課堂表現（10分），由課堂提問、討論發言等構成。（4）創新性活動（10分），由平時參加相關教師的科研訓練、科技創新、參加競賽等構成。期末考核為期末命題考試，考核方式為開卷考試，以最大程度地避免單純死記硬背而得到高分，考試內容主要以知識應用、綜合評價、訓練創新思維為主。兩者結合評定綜合成績，即平時成績（50%）+期末成績（50%）。

（五）加強師資隊伍建設

道橋專業新工科人才培養目標的實現離不開具有創新實踐能力的師資隊伍，教師在教學過程中應注重專業素養和能力的提升，積極參加相應的工程實踐活動，鼓勵青年教師去設計院、施工單位、工程管理單位實習，積累工程實踐及相關經濟管理經驗，從而達到促進教學效果和教學質量的目的[5]。主講教師還要了解本學科或該領域的發展動態和最新技術成果，有較強的動手示范、解決疑難問題的理論和實踐的綜合能力。

三、結束語

OBE理念的核心是以學生為主體，重視對學生素質和能力的培養，注重對學習方法和學習效果的評價，OBE理念與新工科的結合是道橋專業理性發展的必然邏輯。本文基于OBE教育理念，面向新工科背景，結合河北工業大學道橋專業實際情況，對道橋專業經管類課程目標、課程內容、課程教學模式及課程評價體系進行重新改革和構建，從而更好地適應新經濟發展對高素質、創新型、復合型等新工科技術人才的需求。

參考文獻：

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[3]鄭云翔.新建構主義視角下大學生個性化學習的教學模式探究[J].遠程教育雜志，2015，229（4）：48-58.

[4]王永坤，楊沫，郝玉靜.工程經濟學課程全過程項目參與式教學研究[J].高等建筑教育，2016，25（2）：117-120.

[5]姜曉坤，朱泓，李志義.面向新工業革命的新工科人才素質結構及培養[J].中國大學教學，2017（12）：13-17.