淺析市政道路橋梁施工質(zhì)量問題解析

馮學(xué)華

摘? ? 要：本文主要以市政道路橋梁施工質(zhì)量為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，以市政橋梁工程存在的問題為主要依據(jù)，從施工前準(zhǔn)備工作、加大施工監(jiān)督力度、重視預(yù)防混凝土裂縫幾個(gè)方面進(jìn)行研究分析，其目的在于充分保障市政道路橋梁施工質(zhì)量，最大程度上保障道路行駛安全，為提高人們?nèi)罕姷纳畛鲂匈|(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁施工;施工質(zhì)量

1? 引言

現(xiàn)階段，城市化進(jìn)程不斷加快，推動我國社會經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步與發(fā)展，使得社會逐漸提高了對市政道路工程的重視，進(jìn)而提高了對工程質(zhì)量的要求。隨著私家車數(shù)量的逐漸增多，人們對于市政道路的安全性提出了更高的要求。所以，在實(shí)際施工階段，就需要施工人員提高對工程質(zhì)量的重視，并且加強(qiáng)施工質(zhì)量控制力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題，從而進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，保障行駛安全。

2? 市政橋梁工程存在的質(zhì)量問題

2.1? 混凝土裂縫

由于混凝土施工結(jié)束之后，市政橋梁伸縮縫自身會發(fā)生一定的變化，而此變化過程較為緩慢，主要是因?yàn)檐囕v行駛所導(dǎo)致的。混凝土施工后發(fā)生收縮情況，主要是由于混凝土內(nèi)部水分缺失，內(nèi)部存在大量氣體，進(jìn)而使得混凝土發(fā)生伸縮。針對此，在施工時(shí)，就需要增加混凝土強(qiáng)度，避免在施工結(jié)束之后發(fā)生伸縮，進(jìn)而影響道路工程施工質(zhì)量。另外，由于市政道路橋梁處于室外，所以極易受到外部環(huán)境等因素的影響。所以市政道路在施工結(jié)束之后，就容易發(fā)生溫度不均勻的情況，進(jìn)而對市政道路橋梁施工產(chǎn)生不利影響【】】1。針對此，在實(shí)際施工階段，就需要度溫度變化進(jìn)行充分考慮，盡量避免在正常溫度范圍外開展施工作業(yè)。

2.2? 路基沉降問題

市政道路橋梁工程當(dāng)中，路基沉降是其中較為常見的一種病害問題，會對橋梁工程質(zhì)量問題產(chǎn)生極大不利影響，還會對橋梁工程產(chǎn)生較為不利威脅。在實(shí)際橋梁工程施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，如果土質(zhì)質(zhì)量沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而對工程質(zhì)量產(chǎn)生了十分不利的影響。針對此，相關(guān)單位就需要對路基進(jìn)行嚴(yán)格的處理。如果路基承載力不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在黏土問題，那么就會對橋梁整體性能產(chǎn)生極為不利的影響，使得橋梁工程當(dāng)中存在一定安全隱患，進(jìn)而增加了橋梁工程后期的使用危險(xiǎn)。所以，相關(guān)施工單位就需要提高對路基沉降問題，科學(xué)合理的選擇加固措施，嚴(yán)格管理路基施工流程，充分保障橋梁工程施工質(zhì)量。

2.3? 施工監(jiān)督問題

市政道路橋梁工程當(dāng)中，其中各個(gè)施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，且具有一定的綜合性。在此過程中，如果想要更好的保持施工質(zhì)量，就需要對施工工程進(jìn)行全方位的分析，保障各個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)作。在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，如果沒有對施工流程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，那么就會很大程度上導(dǎo)致施工流程出現(xiàn)混亂的情況，影響施工秩序[2]。如果施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)混亂的情況，那么不僅僅會影響施工人員的施工狀態(tài)，還會影響施工氛圍，甚至對最終的橋梁施工質(zhì)量也產(chǎn)生十分不利的影響。

3? 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題解決對策

3.1? 施工前準(zhǔn)備工作

在實(shí)際施工之前，需要嚴(yán)格按照相關(guān)流程規(guī)范開展施工作業(yè)，并且根據(jù)相關(guān)程序，組織施工人員進(jìn)行施工，提前規(guī)劃施工工期，開展工期預(yù)測，對施工問題進(jìn)行全面系統(tǒng)的考慮，從而充分保障市政道路橋梁施工質(zhì)量。首先，針對施工環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)的突發(fā)事件問題，需要提前準(zhǔn)備好應(yīng)對對策，從而便于及時(shí)處理施工環(huán)節(jié)當(dāng)中存在的問題，最大程度上降低損失。其次，從多角度考慮分析施工環(huán)節(jié)當(dāng)中存在的不利因素，從而更加準(zhǔn)確的保障施工工期，為進(jìn)一步提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)[3]。例如：施工過程中碰到雨雪天氣、施工設(shè)備出現(xiàn)問題等，都會對施工工期產(chǎn)生極為不利的影響。

3.2? 加大施工監(jiān)督力度

在實(shí)際施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，為了能夠充分保障橋梁工程施工質(zhì)量，就需要提高對施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理力度，合理規(guī)范各個(gè)施工流程法，并且重視對每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，提前了解橋梁工程的施工設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按照圖紙當(dāng)中的規(guī)范要求進(jìn)行施工。在此過程中，如果出現(xiàn)了偷工減料的問題，那么就需要對相關(guān)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的處置，從而保障整個(gè)流程更加規(guī)范，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。與此同時(shí)，在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，還需對施工工藝進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，充分保障施工工藝具有相應(yīng)的實(shí)用性特點(diǎn)，充分保障施工質(zhì)量，進(jìn)而嚴(yán)格控制施工成本。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)，提高施工管理人員的綜合素質(zhì)水平，并且積極引進(jìn)先進(jìn)管理人才，便于對工程整體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，為保障整體工程施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

3.3? 重視預(yù)防混凝土裂縫

在市政橋梁工程當(dāng)中，針對混凝土裂縫問題，在施工結(jié)束之后，需要由相關(guān)施工單位結(jié)合實(shí)際施工要求進(jìn)行后續(xù)維護(hù)，對混凝土外層采取相應(yīng)保溫措施，在施工路面鋪設(shè)相應(yīng)保溫材料，合理應(yīng)用塑料薄膜，充分保障混凝土施工質(zhì)量。在道路橋梁施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，對水泥材料的應(yīng)用進(jìn)行合理選擇，最大程度上保障水泥材料性能，使得混凝土能夠更好的應(yīng)對溫度變化，保障混凝土施工質(zhì)量。與此同時(shí)，相關(guān)施工人員還需對混凝土應(yīng)力值進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)算，嚴(yán)格管理預(yù)應(yīng)力放線環(huán)節(jié)，充分保障此環(huán)節(jié)的規(guī)范性與精確性。在安裝預(yù)應(yīng)力筋環(huán)節(jié)當(dāng)中，并且對安裝位置進(jìn)行嚴(yán)格把控，保障其盡可能的符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)[4]。在處理混凝土質(zhì)量裂縫問題時(shí)，需要對水泥質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，科學(xué)合理的開展混凝土振搗施工環(huán)節(jié)，對振搗過程進(jìn)行全面系統(tǒng)的管理，提前了解相關(guān)技術(shù)問題，規(guī)范施工操作流程，最大程度上避免混凝土出現(xiàn)裂縫問題。

4? 結(jié)束語

現(xiàn)階段，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量水平逐漸提高。由于市政道路橋梁建設(shè)施工與人們生活質(zhì)量之間存在著密切的關(guān)聯(lián)，所以為了充分保障市政橋梁施工質(zhì)量，保障人們?nèi)粘３鲂邪踩托枰訌?qiáng)市政道路橋梁的施工管理，重視預(yù)防混凝土裂縫問題，合理控制溫度變化問題，為人們創(chuàng)建安全便捷的出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃秋霞.市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制和管理措施分析[J].建材與裝飾，2020（2）：229～230.

[2] 左權(quán).市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施[J].農(nóng)家參謀，2019（5）：197.

[3] 公捷.影響市政道路橋梁施工技術(shù)的因素及相應(yīng)對策[J].低碳世界，2019（1）：232～233.

[4] 郝東輝.市政道路橋梁施工質(zhì)量控制問題與對策分析[J].河南建材，2018（2）：154～155.