市政道路檢查井病害及防治措施

李國慶

摘 要：隨著城市化進程的加快，城市基礎建設迅速發展，電力、燃氣等管線越來越多，市政工程管線多于城市道路地下設置，按規定相隔一定間距需設一個檢查井，便于后期管線維護與檢查。然而，井口和井蓋多設于平整的路面之上，一旦出現道路質量問題，勢必會導致檢查井病害頻發，如井蓋破損、碎裂等等。這種情況下，將對城市道路使用性能造成嚴重影響。為解決這一“頑疾”，應針對工程實際情況，找出質量問題所在，采取切實可行的防治措施，解決病害問題，改善道路使用質量。

關鍵詞：市政道路;檢查井;防治措施

市政道路是城市經濟發展的血脈，隨著汽車保有量的不斷增加，市政道路質量成為人們關注的焦點。檢查井是市政道路建設的主要組成部分，檢查井的安設，勢必會降低路面的整體性。加之行車荷載的長期作用下，檢查井往往會出現裂縫、沉降等病害，這種病害的發生，將會嚴重威脅行車的舒適性和安全，為此，必須采取積極措施應對檢查井病害。為了避免重復性修修補補，讓新建或修復后的路面不再出現檢查井病害，必須從施工方面入手，根據工程實際情況，找出病害原因，針對不同病害類型，提出具有針對性的處治方案，從而為改善城市交通環境，美化市容市貌，提高行車舒適性和安全性提供可靠的保障。

1 工程概況

某市政道路工程2017年針對本段檢查井采用傳統施工工藝進行了提升改造，但投入使用1年多以后，機動車道上的100多個檢查井均存在不同質量問題，如井蓋和周圍瀝青油面高度差問題、井蓋響動問題、井蓋周圍路面裂縫問題等等。針對這一問題，本文提出了“黑色早強鋼纖維混凝土”施工方案。

2 檢查井病害原因分析

經調查發現，產生上述病害的原因可歸結為以下幾點：

1）2017年路面改造時，原檢查井蓋存有質量缺陷，待通車1年多以后，檢查井蓋承載力下降，無法滿足使用規定。同時，井蓋變形量較大，相比井座標高，井蓋頂面標高偏低，此時減噪橡皮圈也已破損，當汽車從檢查井上通行時，將會發出一定響聲，或出現跳車現象，這種情況下，為避免病害進一步加劇，需及時更換檢查井蓋。

2）直接在磚砌井筒安設檢查井蓋，或將其安設在原加固混凝土板、圈梁上墊磚、砂漿等調升井蓋上，并沒有固定好井座，影響井座下持力層強度，出現井座穩定性差或周圍油面開裂等病害，這種情況下，需做好井座下持力層處理工作。

3）檢查井井蓋高程和周圍油面存有高差，汽車在檢查井蓋上經過時，勢必會出現跳躍現象，針對這一現象，應重新安裝檢查井蓋。

4）在加固混凝土板、圈梁上直接安設檢查井蓋，但未采用膨脹螺絲等固定井座，針對這一現象，同樣要重新安裝檢查井蓋。

3 檢查井病害處治方案

經現場勘查情況，針對檢查井病害問題，提出了3種處治方案，具體如下：

1）方案一。問題：磚砌井筒上直接安裝檢查井。處治方案：先將路面16.5cm瀝青鑿除，隨后將井蓋、支座、部分砌體井筒拆除，找平調坡時，可采用C35細石混凝土，厚度為5cm，并進行C35預制鋼筋混凝土井圈梁安裝，高度為20cm。針對圈梁周邊存在的縫隙等情況，可直接填充鋼纖維混凝土，并通過膨脹螺栓在井圈梁上固定，隨后做好檢查井蓋高度調整工作，保證和路面高度一致。最后，在井蓋和圈梁之間縫隙填充環氧樹脂砂漿，并澆筑C50黑色鋼纖維混凝土，厚度為16.5cm。

2）方案二。問題：原混凝土板或圈梁上的磚、砂漿等調坡層上安設檢查井井蓋，待磚調坡層拆除后，其高度無法滿足20cm高預制圈梁安裝。處治方案：路面瀝青鑿除，隨后將井蓋、支座拆除，并將檢查井蓋安裝到完成澆筑的混凝土板上，用膨脹螺栓在井圈梁做好固定作業，并做好檢查井高度調整工作，保證和路面高度一致，最后采用C50黑色鋼纖維混凝土澆筑其周圍，做好灑水養生。

3）方案三。問題：檢查井直接設于加固混凝土板或蓋板。處治方案：路面瀝青鑿除后，將井蓋、支座拆除，可直接安裝新檢查井蓋，隨后采用膨脹螺栓與中間鉆孔鋼板固定，最后采用C50黑色鋼纖維混凝土澆筑檢查井蓋周圍。

4 檢查井病害處治施工工藝

1）鋼纖維混凝土制作。根據工程現場情況，混凝土制備采用強制式攪拌機，通過搖篩等方法均勻添加鋼纖維，保證在混凝土內分布均勻。嚴格按照配合比設計，在攪拌機內均勻摻加粗細集料，隨后按比例摻入水泥、外加劑等材料，保證均勻攪拌。若鋼纖維混凝土攪拌后，未滿足預期性能，需根據實際情況適當調整，嚴禁直接加水，可摻加適量減水劑。

2）檢查井蓋安裝和調平。待井圈梁安裝后，通過M20螺栓在井圈梁內安裝及固定檢查井蓋，為保證檢查井安裝高度和路面一致，可采用十字尺在安裝過程中隨時檢測，待保證兩者高度一致后，即可固定井蓋。

3）澆筑鋼纖維混凝土。于整體施工質量而言，澆筑高強度鋼纖維混凝土至關重要，將嚴重影響檢查井的密實性和整體性。在具體施工中，由于坍落度不大，且硬化速度快，為提高施工應用效果，必須合理控制一次拌合量，不宜太多，盡可能做到現拌現用。在確保鋼纖維均勻性的基礎上，在作業面均勻、連續澆筑，不得出現施工中斷情況，若遇特殊情況，則需盡可能縮短澆注完成的間歇時間。嚴禁在氣溫較高的情況下施工，確保混凝土入模溫度在30℃以下。本工程采用平板振動法作為振搗方式，基于鋼纖維混凝土早期強度成型快，在溫度、濕度均適宜的情況下，養護時需覆蓋一層保護膜，并進行3天以上灑水保濕養護。

4）質量控制措施。第一，嚴格遵循相關規范要求，在檢查井井蓋使用前，便可進行自檢、抽檢，若檢查井井蓋不合格，則不得用于施工。第二，厚度、表面平整度、強度均屬于預制井圈梁施工控制要點，一般可在5mm以內控制梁的厚度，2mm以內控制頂面平整度，如果不滿足要求，則不得使用。第三，檢查井井蓋采用膨脹螺絲固定時，向混凝土內插入的深度可控制在14cm左右，應嚴格按照膨脹螺絲尺寸進行鋼片中間孔洞加工尺寸的合理確定。第四，在允許偏差內合理控制檢查井井蓋和周邊油面高差，為滿足該要求，需做到以下幾點。首先，合理控制井蓋安裝高程，井蓋安裝高度可通過調整螺桿螺絲進行固定，安裝井蓋時，可直接利用3m鋁合金尺進行高程控制，保證檢查井蓋和周圍路面高度一致。其次，合理控制C50鋼纖維混凝土澆筑量。

5）病害處治后使用效果。本路段檢查井維修施工后，通車運營一年后，可見檢查井周未見明顯病害，僅極個別檢查井周存在少量裂縫問題，檢查井井座頂和路面差異沉降較小，絕大部分無顯著高差，可滿足現行評定標準。

5 結束語

綜上所述，改革開放以來，我國基礎設施建設發展迅速，其中市政工程作為重要組成部分，取得了顯著的成績。隨著城市化進程的不斷擴大，城市規模持續增大。檢查井作為市政道路建設的重點工程，如何提高工程質量至關重要。在檢查井使用過程中常常會遇到各類病害問題，如井蓋響動、井蓋和井周路面存在高差、井座松動等等。若處理不當，很容易出現井周路面開裂、跳車等現象，甚至影響道路使用壽命。針對這一問題，本文提出了黑色早強鋼纖維混凝土施工方案，將該材料用于市政道路檢查井病害處理，可有效提升工程質量。

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