摘 要 本文由少年兒童交通事故現狀與原因,引出如何把枯燥的交通安全知識、剛性的交通安全規則有效傳授給孩子這一問題,從了解受眾對象、設計教學內容、優化教學設計、豐富教育形式等方面提供了解決方案,強調要注重少年兒童交通安全教育的趣味性、互動性、體驗性、科技性、娛樂性。
關鍵詞 少年兒童 交通安全 宣傳教育
少年兒童正處于養成各種行為習慣的關鍵時期,他們每日數趟往返通行于學校和家庭之間,因為交通安全意識薄弱、自我保護能力較差,在交通活動中很容易遭受傷害。面向少年兒童開展交通安全宣傳教育,使其養成自覺遵守交通法規的良好行為習慣,進而影響父母,形成“小手拉大手”的一舉多得的社會效果,這是提高一代人甚至幾代人交通文明素質的百年大計。
據統計,我國每年有將近1.85萬名兒童死于交通事故,兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍,是美國的2.6倍。2017年12月22日發布的《中國青少年兒童傷害現狀回顧報告》統計數據顯示,溺水、道路交通傷害、跌倒(墜落)是我國青少年兒童排前三位的意外傷害致死原因,而道路交通傷害是1—14歲兒童的第二位死因,是15—19歲青少年的第一位死因。
通過分析涉及少年兒童的交通事故可以發現,責任方多半是受害兒童,因兒童不遵守交通規則而發生的交通事故占大多數。只有對少年兒童開展有效的交通安全宣傳教育,切實提升他們的交通安全意識與避險自護能力,才能從根本上降低少年兒童道路交通事故率。
少年兒童年齡跨度比較大,在日常生活中活潑好動,而道路交通安全知識相對比較枯燥,道路交通規則又很剛性,因此要提升道路交通安全宣傳教育工作的有效性,就必須在了解受眾對象的基礎上,科學設計教學知識、優化教學流程設計、豐富教育培訓形式,確保宣教過程有趣、符合教育規律,激發孩子們自發學習的興趣。
1了解受眾對象
在對少年兒童開展交通安全宣傳教育之前,首先要了解孩子們的年齡區段以及日常交通環境特征,據此安排教學內容、設計教學方法、確定教育形式,提升宣傳教育的針對性與有效性。
1.1年齡
不同年齡段的孩子每天身處的交通場景不同、認知能力不同,接受知識的方式也不同。例如1年級與6年級孩子雖然都是小學生,但認知能力與接受能力差別非常大,講述知識內容與方式都要有所區別。另外,道路交通安全相關法律法規對不同年齡段孩子允許參與的交通活動也做了差異化的規定,例如學齡前兒童在道路上通行,應當由其監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領;駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;駕駛電動自行車必須年滿16周歲;摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人等。如給12歲以上兒童授課就必須講騎行安全知識,對12歲以下兒童可以少講或不講。
1.2地域
上課之前還需要了解授課對象生活的交通環境特點。我國地域廣闊,城市、農村、城鄉接合部的交通環境差異很大,孩子們需要掌握的交通安全知識側重點也有所不同。城市道路交通基礎設施完善,車流量大,道路交通擁堵嚴重,家長監護意識較強。由于交通環境復雜,一些地方人車沖突明顯,再加上孩子的安全意識不強,經常會出現低頭玩手機、戴耳機聽歌、騎滑板車或平衡車出行等不安全行為。城鄉接合部行人、公交車、小汽車、農用三輪車、拖拉機、人力車、畜力車混行,交通標志標線及交通信號燈等安全設施不完善,農民占道曬糧、流動攤販占道經營比較普遍,道路通行環境安全隱患較多,兒童安全意識比較薄弱,極易引發交通事故。農村道路交通基礎設施不完善,路面狀況差,路窄彎多,經常有陡坡、長坡。隨著社會主義新農村建設進程快速推進,農民出行方式由過去主要以摩托車、自行車為主向摩托車、電動自行車、小汽車、面包車等多元化方式轉變。但由于農村留守兒童較多,上下學路上隨意穿行公路、在路邊玩耍或乘涼、追車扒車、不滿12歲上路騎車、乘坐農用車等不安全行為較為普遍。
2設計教學內容
了解清楚授課對象的年齡區段以及日常生活的交通環境后,就需要根據《中小學公共安全教育指導綱要》精準設計重點教育內容,根據不同年齡段孩子可以參與的交通安全活動形式確定需要講授的具體交通安全知識點。
2.1各學齡段重點教育內容與要求
教育部制定的《中小學公共安全教育指導綱要》專門針對不同學齡段的中小學生制定了預防和應對道路交通等意外傷害事故的重點教育內容。小學1-3年級:學習道路交通法的相關內容,了解出行時道路交通安全常識。小學4-6年級:培養遵守交通規則的良好習慣,形成主動避讓車輛的意識。初中年級:增強自覺遵守交通法規的意識;主動分析出行時存在的安全隱患,尋求解決方法;防止因違章而導致交通事故的發生。
2.2交通安全知識要點
少年兒童需要掌握的交通安全知識除通用知識外,還有不同出行方式的特殊安全知識。建議宣教人員根據權威圖書組織知識內容,確保知識專業、規范,以免給孩子們造成誤導。
(1)通用交通安全知識:標志標線、交通信號、道路劃分(人行道、非機動車道、機動車道)、燈光語音、汽車盲區、車輛內輪差、被看見才安全(穿反光衣、貼反光標識)等。
(2)安全步行知識:走人行道、橫過道路的方法(走斑馬線、人行天橋、地下通道,沒有過街設施則左看右看再左看)、遵守信號燈、禁止事項(嬉戲打鬧、闖紅燈、鉆跨護欄、低頭猛跑、亂穿道路)等。
(3)安全乘車知識:包括乘小汽車、乘公交車、乘校車、乘大客車等各類交通工具的安全知識。安全座椅、安全帶、禁止事項(吃東西、乘坐超員車輛、爭搶上下車、不系安全帶、身體探出窗外、下車后從車前橫穿道路、下車開車門前不注意觀察)等。
(4)安全騎行知識:年滿12周歲,確保車況良好,禁止事項(逆行、闖紅燈、騎車帶人、騎車時帶耳機、撒把騎車或單手握車把、并排騎行或互相追逐、攀扶機動車、在人行道或機動車道騎車、騎電動車車速超過15公里/小時)等。
3優化教學設計
教學設計是交通安全宣傳教育工作是否有效的關鍵一環,本部分主要以面向初中生開展交通安全宣教為例,說明如何遵循教學的基本規律,科學設計宣教流程,使宣教效果最優化。
3.1提出問題
第一步,建議圍繞宣教主題,先給孩子提出一個問題,引發他們主動思考的興趣。例如可以圍繞安全背后的科學來發問:信號燈為什么選紅綠黃三種顏色,這中間蘊藏著哪些色彩、視覺知識?車輛內輪差與視覺盲區蘊藏著哪些物理知識?車輛反光設施應用了哪些光學知識?自行車應用了哪些力學原理?
3.2繪制導圖
第二步,提出交通安全相關問題后,可聚焦問題帶領孩子繪制思維導圖,還原孩子日常交通場景,通過熟悉的生活情境引導孩子用發散性思維模式自主思考、探究問題的答案,如果孩子們意見比較分散,可組織他們通過研討形成意見相對集中的答案。
3.3講述知識
第三步,孩子們形成意見后,不要直接對意見給出正確或錯誤的評判,可先擱置問題,給孩子們講解與所提問題相關的交通安全知識。孩子們深入了解、掌握相關知識后會對自己的答案做進一步修正,形成更科學的自主判斷。
3.4驗證真假
第四步,可以選擇合適的教具帶領孩子們做簡單的科學實驗,也可以給孩子們播放相關交通安全實驗視頻,孩子們通過觀察試驗過程及試驗結果能佐證自己的判斷,加深對問題的思考、判斷。
3.5強化認知
第五步,選取現實生活中相關的典型案例,還原事故經過,分析周邊交通環境存在的安全隱患,查找事故發生的原因,引導孩子們深入思考如何能避免事故或最大限度減輕事故傷害后果,通過案例進一步強化對知識的認知與理解。
4豐富教育形式
對孩子們開展交通安全宣傳教育的最佳效果是講解方式有趣,知識本身有用,孩子們記得住、忘不了。而要達到上述效果,就必須要想辦法豐富教育形式,注重趣味性、互動性、體驗性、科技性、娛樂性。
4.1趣味性
通過孩子們喜聞樂見的視頻、動畫講解交通安全知識,通過兒歌、口訣等形式編排交通安全知識,方便少年兒童記憶、傳唱,達到孩子們自發參與、自發傳播的效果。
4.2互動性
設計一問一答、分組搶答、知識競賽、互動游戲等活動形式,調動孩子們參與的積極性。對參與互動的孩子要有鼓勵,必要時給予交通小玩具、交通安全小標兵貼卡等物質獎勵。
4.3體驗性
通過交通情景劇、角色扮演游戲展示錯誤交通行為,讓孩子們指出情景劇中的不安全因素。如果當地有交通安全宣教基地或者交通安全體驗館,可帶領孩子們應用場館內安全帶與安全座椅互動體驗裝置等設施設備進行沉浸式交通安全知識學習,強化學習效果。
4.4科技性
目前市場上已有少年兒童交通安全沉浸式教育體驗課程,可借助這些課程,利用增強現實(AR)與虛擬現實(VR)技術,將互動平板電腦、機器人、最新技術與數據平臺充分融合,通過視、聽、感、動等方式全方位提升少年兒童交通安全意識與自我防護能力。
4.5娛樂性
引導孩子們通過玩交通安全飛行棋、交通標志圖形與名稱連線、手繪交通標志骰子、給雨中出行小朋友涂畫衣物及雨傘顏色等形式,潛移默化地掌握交通安全知識,提升宣教的娛樂性。
面向少年兒童開展交通安全宣傳教育任重而道遠,只要家長、教師、社區工作人員、志愿者等形成合力,共同探索道路交通安全宣傳教育的科學方法,上好每一堂道路交通安全課,一定能達到“教會一個孩子、影響一個家庭、帶動整個社會”的宣傳教育效果。
作者簡介:何亮,(1981.8-),女,山西,漢族,碩士,人民交通出版社股份有限公司副編審/主任,研究方向:交通安全。
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