溫州市城區防洪堤（郭公山～解放北路）加固工程堤防斷面設計分析

趙皓君，張賓賓

（溫州市水利電力勘測設計院，浙江 溫州 325000）

1 工程概況

溫州市城區防洪堤工程郭公山～解放路口段，堤線長1.25km，西接郭公山，東連城區二期防洪堤為甌江河道溫州河段的最窄段，南汊最窄處江寬僅370 m（江心嶼東塔處），但承但80%以上的過流量，水深流急，江道底床深，是溫州市防洪堤線最為吃緊的控制段。

現狀堤岸高程5.5 m～5.8 m，防洪標準不足20年一遇。該段西起郭公山、溫州潮位站，東至解放北路，北面為江心嶼，南靠望江路，江面寬370 m～480 m，而在該段密集布置有7座碼頭，自西向東依次為：明珠固定游艇碼頭、六號碼頭、麻行碼頭、江心嶼渡輪碼頭、江南明珠碼頭、二號碼頭、一號碼頭，同時存在11個開口通道，碼頭岸線占總岸線長度80%以上，嚴重影響城區的防洪安全；同時與周邊的景觀以及上下游已建100年一遇的防洪堤極不協調。溫州城市甌江岸線經過多年的防洪工程建設，已建成5段100年一遇防洪堤：臥旗山～翠微山、翠微山～郭公山，分別建成城區四期、一期框架式防洪堤；解放北路～安瀾亭、安瀾亭～會展中心，分別建成城區二期、三期框架式防洪堤，會展中心以東已建成土石堤；只剩下郭公山～解放北路段防洪能力為20年一遇，必須提升至100年一遇，才能使溫州城區全線達到規劃100年一遇防洪標準。

2 堤防斷面設計方案

斷面結構和堤線布置緊密結合，此次堤防加固工程堤線不外移，故堤防斷面結構的確定，盡量地結合原有的堤身，基本保留了原有岸線特色，針對不同的堤線同道路綠化帶結合情況及各堤段地形、水深條件，防洪堤斷面分為四段分別進行設計建設，分別為：郭公山公園段、潮位站段、江心碼頭段、溫州港客運碼頭段，體現了“安全、美觀、經濟”的特點。

2.1 郭公山公園段

郭公山公園段自然山體岸線，岸線長110.2 m，地勢高于設計洪水位，無防洪任務，故不需建堤。為了形成完整的沿江行人通道，使得上下游防洪堤游步道不會因為山體的存在而被阻隔，該段保留自然岸線，靠近山體布置（見圖1）。

圖1 沿山人行棧橋斷面（A型）

考慮到盡可能減小對江道水位、流速的影響，棧橋型式采用單柱橋，橋墩直徑為0.8 m，橋墩間距為5.0 m，橋面寬3.0 m，橋面高程6.50 m，長110.2 m，橋面面積330.6 m2。橋板型式采用C30鋼筋砼梁板，底部寬為1.0 m，向兩邊懸挑1.0 m，橋板中心厚0.7 m，離中心最遠處厚0.2 m。樁基為φ800 PHC沖孔灌注樁，底部持力層為弱風化凝灰巖，樁順水流方向跨度為5.0 m。樁頂部設C30鋼筋砼條形承臺上與φ800C30鋼筋砼柱相連，承臺寬1.4 m，頂部高程為2.0 m，厚為0.6 m；頂部為C30砼現澆梁板。為了提升視覺效果并且與郭公山公園相協調，棧橋兩側采用透空仿木欄桿，橋面裝飾層采用仿木地板。

2.2 潮位站段

該段堤線總長68.6 m，其中：潮位站西段堤線長32.1 m，為混凝土擋墻，擋墻頂高程已滿足防洪要求，結構完整，設計予以保留；東段現狀為砌石擋墻，老擋墻基礎薄弱，結構不安全，故拆除并新建混凝土擋墻長36.5 m（見圖2），在老擋墻外側緊貼C30混凝土現澆板，板底部與C30砼底板相接，底部厚度為0.8 m，頂部厚度為0.6 m，該板緊靠著老擋墻，并通過3排錨筋與其固定在一起。堤頂路面高程5.50 m；臨江側設置1 m高鋼化玻璃防汛墻，防汛墻頂高程6.50 m，達到100年一遇防洪標準。

由于擋墻緊貼老岸線布置，不宜采用預制樁，該段設計采用φ800沖孔灌注樁，底部持力層為弱風化凝灰巖，順水流方向樁距2.4 m。基礎采用一排φ800C30砼沖孔灌注樁，單樁長8.0 m，樁距2.4 m，上部為C30鋼筋砼貼坡式擋墻結構，墻頂設置反向挑浪式鷹嘴結構，再采用玻璃防汛墻加高至6.50 m高程，達到100年一遇防洪標準，堤頂背水側路面高程為5.50 m，沿江側玻璃防汛墻高0.8 m。

圖2 貼坡式擋墻結構（B型）

2.3 江心碼頭段

該段西從明珠固定游艇碼頭開始，東至月光平臺，現狀有4個碼頭、6個開口、1個月光平臺，碼頭包括：明珠固定游艇碼頭、六號碼頭、麻行碼頭、江心嶼渡輪碼頭，現狀碼頭較新且功能明確。設計保留3座固定碼頭和月光平臺功能，拆遷六號碼頭（為浮碼頭），堤軸線基本沿老堤建設，堤線不外移對碼頭影響不大，月光平臺處堤線拉直；該段將老擋墻頂部適當拆除、加高（見圖3）；增設1 m高鋼化玻璃防汛墻和防滲土體，堤頂高程5.50 m，防汛墻頂高程6.50 m，堤線長736.5 m。

為了達到堤防建設與景觀設計有機結合，改善片區環境的目的，將拆除的六號碼頭改造升級成景觀平臺，其余碼頭的開口數量從6個整合為5個，其中：封閉3個開口，保留3個，新增2個，開口處設地翻式閘門，平時閘門打開形成供游客觀賞江景或小型車輛進出的通道，汛期時關閉，抵御100一遇洪水。

將老擋墻頂部適當拆除，改成現澆C30砼擋墻，墻底高程4.00 m，墻頂設置反向挑浪式鷹嘴結構，再采用玻璃防汛墻加高至6.50 m高程，達到100年一遇防洪標準，堤頂路面高程為5.50 m，沿江側玻璃防汛墻高0.8 m。擋墻后側開挖盡量保留現有綠化帶，開挖后進行閉氣土回填并夯實，表面形成堤頂游步道兼望江路的人行道。

圖3 堤頂改造加高斷面（C型）

2.4 溫州港客運碼頭段

該段位于月光平臺以東，現狀主要包括三號碼頭（即江南明珠碼頭）、二號碼頭、一號碼頭，以及5個開口。現狀碼頭開口較多且布置不合理，本次結合碼頭功能、車流量，堤線不外移，拆遷現狀3個碼頭，封閉5個開口，新設1個開口，在堤外碼頭拆遷基礎上新建濱水景觀平臺，平臺面積7811.14 m2，西從月光平臺東側開始，東與下游已建城區二期100年一遇防洪堤平順連接。

本結構堤頂部分與江心碼頭段C型斷面基本相同，主要不同點在堤外增加濱水景觀平臺，平臺臨水側采用透空欄桿，具有一定的消浪功能，越浪水量通過平臺上的排水孔（兼做通氣孔）直接排入甌江。該段堤頂采用C30砼防汛擋墻，墻頂高程為6.50 m，擋墻后側開挖盡量保留現有綠化帶，開挖后進行閉氣土回填并夯實，表面形成1.5 m寬的堤頂綠化帶和堤頂游步道兼望江路的人行道，堤頂路面高程5.50 m。

新建的濱水景觀平臺位于近岸淺水區，平臺緊貼堤頂C30砼擋墻布置，基礎采用φ800C30砼沖孔灌注樁處理，一般段平臺寬度12.0 m(見圖4），基礎布置2排灌注樁，單樁長53.0 m～59.0 m，排距為7.0 m或5.3 m，縱向間距均為5.0 m。為了滿足岸坡穩定要求，內排樁為密排灌注樁，單樁長32.0 m，樁距1.0 m，與平臺結構樁結合布置。樁基上部為C30砼縱向條形承臺，承臺頂面高程1.00 m，內外承臺之間設置橫向聯系梁，間距5.0 m。承臺上部設置C30砼圓柱，平臺頂部為C30砼梁板結構，平臺頂面高程5.80 m，沿江側向外懸挑，幅度為2.5 m或1.5 m，臨水側設置透空欄桿。

局部景觀節點處將平臺寬度拉大，最大寬度為25.0 m～28.5 m，平臺結構高程4.30 m或4.60 m，頂面最大高程5.80 m，底部采用氣泡混合輕質土（容重等級W6，強度等級CF0.8）回填加高。結構樁基礎排數相應增加至4～5排，排數、跨度根據平面布置靈活調整；景觀平臺兩端與月光平臺和二期防洪堤連接處，存在高程差，設置踏步或斜坡道連接（見圖6）。

溫州港客運碼頭段堤線長518.2 m。根據位置不同，斷面分為D-1型、D-2型、D-3型，其中：D-1型位于一般段（平臺寬度12.0 m），見圖4；D-2型位于中間的景觀節點處（平臺最大寬度25.0 m），見圖5；D-3型位于與二期防洪堤連接處（平臺最大寬度 28.5 m），見圖 6。

圖4 堤頂改造加高+堤外濱水景觀平臺（D-1型）

圖5 堤頂改造加高+堤外濱水景觀平臺（D-2型）

圖6堤頂改造加高+堤外濱水景觀平臺（D-3型）

3 結語

對于城區堤防斷面的確定，除了要考慮防洪、經濟性，更多的要考慮居民生活的使用性和與城市景觀的契合度，郭公山～解放北路段加固工程堤線總長1323.3 m，其中：加高加固防洪堤長1291.2 m，保留堤線32.1 m，新建沿江人行棧橋長110.2 m，拆遷碼頭4座，改造穿堤閘口6個，新建濱水景觀平臺面積7811.14 m2，占用水域面積 2993.59 m2。

工程建成后，防洪擋潮標準提高至100年一遇，工程平均每年防洪澇效益為2400.0萬元；在保障當地居民生產、生活安全的同時，還極大地改善了當地河岸景觀，改善了周圍居民的生活環境。此次城市堤防加固工程的成功建設可為我國類似工程提供借鑒。