純粹并不適合所有人

郎朗

對于一名AMG的死忠粉絲來說，一人一機、大V8自吸、后驅似乎才是AMG的精髓所在，正如進來網絡上流行的那句話“真男人，玩自吸、玩后驅！”。但這個渦輪增壓盛行的年代，連C63都變成了4.0TV8雙渦輪增壓發動機，難道就真的失去AMG的精神了嗎？我覺得并不是這樣。

對于AMG來說，奔馳似乎想要的是順應時代并做出相應的改變，在看到奧迪S系列車型大賣的時候，AMG領悟到了奧迪所作所為的精髓，將C450AMG搖身一變成為了AMGC43，命名的改變似乎將這臺車從C級陣營強行加入AMG陣營，但事實上真的是這樣嗎？讓我們一起來看看吧！

既然聊到了AMG車型，那就讓我們先從最著名的“一人一機”開始吧。這個理念最早就是由AMG所提出的，所謂高性能的梅賽德斯車型，對于發動機的要求就會更加嚴苛，所以AMG所出產車型的每一臺發動機，都有一位全權負責的締造者，從發動機制造開始到組裝完成的全部過程都由同一位工程師負責，在組裝的過程當中，盡管有最頂尖的設備來輔助工程師，但這同樣需要工程師豐富的經驗以及嫻熟的技藝，并且在生產的最后，工程師會親手將自己的簽名寫在銘牌上并安裝到發動機最顯眼的位置。

但以上說的這些，全都不適用于AMGC43Coupe車型，這臺由C450AMG演變而來的AMG車型并沒有裝配所謂的“一人一機”發動機，搭載的是一臺3.0TV6雙渦輪增壓發動機，提供了287kW的最大功率以及520Nm的最大扭矩，讓這臺雙門小車能夠在4.7s的時間從靜止加速到100km/h。與之匹配的變速箱是AMGSPEEDSHIFTTCT9G，設有9個檔位，針對各個變速箱模式的駕駛設定和手動模式，以及兩腳離合功能還有賽道起步（RACESTART）功能。……