加入混動的混戰

聞道

在我看來，本次新款邁騰的亮點，幾乎都集中在了插電式混動車型GTE上。其實，中型車的混動市場早已是混戰一片，尤其是“兩強”凱美瑞雙擎和雅閣混動，憑借著豐田、本田耕耘多年的混動技術優勢，已經在中國消費者心中留下烙印，逐步在市場上站穩了腳跟。而對于邁騰GTE這個新成員而言，如何去撼動競爭對手們的市場份額呢？讓我們來仔細看看這款車型的競爭力究竟如何。

混動技術之爭

既然在底層技術上，與豐田、本田系的混動存在工作原理的差異，那么我們就需要先簡要介紹一下邁騰GTE這套插電混動系統。

基于大眾MQB平臺開發而來的新邁騰GTE，與高爾夫GTE一樣，采用了P2混動架構，電機位于發動機和變速箱之間，動力通過變速箱輸出到輪上。這種架構的最大結構特點在于電機前后均有離合器存在。通過兩個離合器的協作，車輛可實現純電、純油和混動三種工作模式。

新邁騰GTE的混動系統由1.4TSI發動機（高功率版）、一套集成了P2電機的6速雙離合變速箱以及對應的動力電池組成。這臺P2電機不僅僅是驅動電機，同時還充當了啟動電機和發電機的角色。這套DQ400E雙離合系統目前也是大眾系插混車型的主力配置。

這樣設計的好處有許多。對于車企來說，它不需要對原有的整套燃油動力系統進行很大幅度的改動，這樣能夠節約許多開發成本和研發時間;并且在此基礎上，整套動力總成將會非常緊湊，通用性也很好，能夠適應整個MQB平臺車型的覆蓋。……