瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施初探

葛玉寧

摘 要：瀝青路面是我國高等級公路的主要路面類型，瀝青路面施工質(zhì)量好壞與多方面因素有關(guān)。本文就從關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)（攤鋪、碾壓）和質(zhì)量控制措施展開研究，力求為今后的瀝青路面施工提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;攤鋪;碾壓

引 言

瀝青路面因其表面平整、無接縫、行車舒適、振動(dòng)小、噪音低、耐磨、不揚(yáng)塵易清洗、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、可再生利用、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在我國公路建設(shè)中。在我國高等級公路中，瀝青路面占到90%以上。但是，因原材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、交通量大、重載車輛多等原因，瀝青路面在正式投入使用3-5內(nèi)就出現(xiàn)各種早期病害，如車轍、坑槽、裂縫等，嚴(yán)重影響瀝青路面的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命。因此，深入研究瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行瀝青路面施工質(zhì)量控制措施，對維持新建瀝青路面的服務(wù)質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命至關(guān)重要。

一、瀝青路面主要施工技術(shù)

（一）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料的質(zhì)量能從根源上影響瀝青路面的性能。原材料質(zhì)量不合格，后期的一切工作都是徒勞。首先要保證原材料質(zhì)量和性能，對進(jìn)場材料嚴(yán)格按照相關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程進(jìn)行檢測，堅(jiān)決杜絕不合格原材料進(jìn)場。其次，要做好瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，按照現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，合理確定最佳瀝青用量和油石比，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并按照相關(guān)要求保存好原始數(shù)據(jù)，以備后查。再次，對瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，按《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20-2011）規(guī)定的方法成型，檢測瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性等。最后，瀝青混合料性能的好壞與生產(chǎn)工藝密切相關(guān)。混合料的攪拌方式主要分為連續(xù)攪拌和間歇攪拌兩種，高等級公路一般使用間歇攪拌，以保證施工質(zhì)量。混合料質(zhì)量與攪拌時(shí)間、溫度有關(guān)，攪拌時(shí)，瀝青要將集料均勻包裹起來。攪拌后，需要對其局部進(jìn)行檢測，合格后才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場。

（二）瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料的攤鋪效果對瀝青面層的平整度有直接影響，因此還應(yīng)注重瀝青混合料的攤鋪效果。在攤鋪瀝青混合料面層時(shí)，可先利用接觸式平衡梁自動(dòng)找平，然后利用攤鋪機(jī)進(jìn)行科學(xué)、合理的攤鋪。控制攤鋪過程中的松鋪厚度，確保設(shè)備能夠勻速運(yùn)行，不可出現(xiàn)中途停頓的現(xiàn)象，并及時(shí)對設(shè)備運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的散落材料進(jìn)行處理。在完成攤鋪后，應(yīng)全面檢查攤鋪效果，測量高程和橫坡，同時(shí)要檢查是否存在攤鋪不到位的情況，如果存在缺陷，可由人工找補(bǔ)，如果缺陷過于嚴(yán)重，則應(yīng)重新攤鋪[1]。瀝青混合料攤鋪如圖1所示。

（三）攤鋪層的碾壓

壓實(shí)是保證瀝青路面各方面性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。壓實(shí)是否到位將直接影響瀝青路面的使用壽命。瀝青混合料攤鋪后，要及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓主要分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。按照“由低到高、先慢后快、先輕后重”順序有條不紊地進(jìn)行整個(gè)層次的碾壓工作。嚴(yán)格控制碾壓速度，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，不同類型的壓實(shí)機(jī)械在不同的壓實(shí)階段中運(yùn)行速度不同，鋼輪壓路機(jī)在三個(gè)階段的運(yùn)行速度分別為 1.5-2km/·h、2.5-3.5km /h、2.5-3.5km /h，輪胎壓路機(jī)主要應(yīng)用在復(fù)壓階段，其速度為4.5-5.5km/h，振動(dòng)壓路機(jī)在三個(gè)階段的運(yùn)行速度分別為 1.5-2km/h、5km/h、2-3km/h，但是，其在初壓和終壓階段都是靜壓，只有在復(fù)壓階段時(shí)振壓。碾壓工作完成后，還要檢查碾壓效果，確保達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)[2]。瀝青路面壓實(shí)現(xiàn)場如圖2所示。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制

（一）加強(qiáng)對原材料質(zhì)量控制

質(zhì)量合格的原材料是取得良好路用性能的基礎(chǔ)，因此，應(yīng)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量。在購買原材料之前，應(yīng)對生產(chǎn)廠家進(jìn)行市場調(diào)查，采用招投標(biāo)的方式，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料供應(yīng)商。原材料進(jìn)場前，應(yīng)嚴(yán)格按要求做進(jìn)場前的質(zhì)量檢驗(yàn)，性能符合規(guī)范要求后才能進(jìn)場。原材料在每次使用前，同樣要做相關(guān)的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目，進(jìn)一步確定其性能。按照確定的瀝青混合料配合比進(jìn)行混合料的生產(chǎn)配制。為保證施工效果，還應(yīng)進(jìn)行試拌試鋪，通過鋪筑試驗(yàn)段確定各項(xiàng)參數(shù)符合施工要求，否則應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

（二）對施工中的機(jī)械設(shè)備做好檢查

在瀝青路面施工過程中，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，從混合料拌和、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪和碾壓，都是機(jī)械化操作。在瀝青路面施工過程中，施工單位要保證機(jī)械設(shè)備的性能。在施工之前，要先進(jìn)行施工設(shè)備的安裝、調(diào)試，施工單位需要指派人員多次檢查機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)水平。比如拌合站的組裝和調(diào)試，尤其是計(jì)量裝置，如果計(jì)量裝置精確度不夠，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)就無從保證，瀝青混合料的性能也更無從談起。

（三）對瀝青含量嚴(yán)格控制

瀝青含量是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。瀝青含量低，不足以包裹集料表面，集料表面沒有足夠的瀝青結(jié)合力，集料之間黏結(jié)料不夠，會(huì)影響瀝青混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;瀝青含量高，會(huì)產(chǎn)生自由瀝青，進(jìn)而在夏季高溫時(shí)出現(xiàn)泛油等病害，還會(huì)增加工程費(fèi)用。因此，合理確定最佳瀝青用量至關(guān)重要。在實(shí)際工程中，要按照《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20-2011）規(guī)定的方法確定最佳瀝青用量。

（四）對瀝青路面質(zhì)量嚴(yán)格檢測

對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測是為了保障瀝青路面投入使用后能給車輛提供良好的舒適感以及延長其路面使用壽命，通過瀝青路面的質(zhì)量檢測能對瀝青路面的壓實(shí)度、彎沉、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度等進(jìn)行檢驗(yàn)，并按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）進(jìn)行質(zhì)量評定，對施工過程中所用的施工技術(shù)、施工情況和施工質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)，檢測其使用的施工技術(shù)是否科學(xué)合理，也為今后瀝青路面施工提供參考。因此，對施工質(zhì)量檢驗(yàn)要予以足夠重視。在檢測人員的選派上，應(yīng)選擇業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，從而保障檢測數(shù)據(jù)的合理性、客觀性與真實(shí)性[3]。

三、結(jié)束語

瀝青路面施工質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面服務(wù)水平高低和使用壽命長短，因此應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青路面施工質(zhì)量。從原材料選擇、機(jī)械設(shè)備配置、混合料配合比設(shè)計(jì)、混合料攤鋪、碾壓、質(zhì)量檢測等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，把好質(zhì)量關(guān)，并不斷積累施工經(jīng)驗(yàn)，對今后瀝青路面施工提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔡暢.路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)探究[J].施工技術(shù)，2020（20）：70

[2] 范進(jìn)雙.市政道路建設(shè)中應(yīng)用瀝青道路施工技術(shù)的研究[J].工程施工，2020（07）：258

[3] 劉宇.市政道路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)與應(yīng)用，2020（13）：54.