改性乳化瀝青碎石封層技術在公路養護中的應用探討

李璟

摘 要：改性乳化瀝青碎石封層技術施工速度快、路用效果良好，是路面微小車轍、裂縫等病害的主要處理手段，有利于提高路面防滲水能力、增加摩擦力，且能延長公路使用壽命，是重要的公路預防性養護技術。本文研究了公路養護中改性乳化瀝青碎石封層技術的應用，以供參考。

關鍵詞：改性乳化瀝青;碎石封層;公路養護;應用

改性乳化瀝青碎石封層技術屬于預防性養護技術之一，是在路面上灑（撒）布與一定要求相符合的改性乳化瀝青和碎石，通過膠輪壓路機碾壓、通車自然碾壓后，便會形成瀝青碎石磨耗層擴大。該技術目的在于將微小的路面病害修復，避免基層內滲入水，能避免裂縫等病害蔓延，有利于延長路面的使用壽命。

1 材料分析

1.1 石料

改性乳化瀝青碎石封層材料，石料相當重要，是車輛荷載作用的直接承受對象，同時可提供給行車抗滑作用。該技術中選擇的石料，應滿足干凈、干燥、弱風化等規范要求，同時強度及耐磨性能一定要好，以確保改性乳化瀝青碎石封層石料始終保持緊密狀態。性能試驗對象選擇玄武巖，玄武巖是堿性石料，可與乳化瀝青更好的粘結，所選取的石料壓碎值不得超出28%。

1.2 瀝青

碎石封層施工采用的乳化瀝青，需要同時滿足黏度要求和單位面積灑布量下不流淌的要求，乳化瀝青用量也要確保瀝青膜中石料嵌入深入，以減少骨料脫落。施工中，進度及交通開放時間很大程度上取決于乳化瀝青破乳速度。

2 試驗路段檢測及分析

改性乳化瀝青碎石封層施工中，主要遵循“備料→修補原路面→吹掃路面→灑布乳化瀝青→撒布碎石→補料修邊→膠輪碾壓→清掃浮石→養護修補”這一工藝流程。

2.1 路段處理

此次施工選擇路線為G213線K516+000-K523+000。施工前需暫時性封閉待施工路段，清掃雜物，用吹風機將灰塵清除，確保灑布的改性乳化瀝青碎石封層能夠良好的黏附路面。

2.2 準備施工材料

此次施工中，選擇SBS改性乳化瀝青，乳化劑摻量為1%，膠乳摻量為4%，用各項指標與規范要求相符合且粒徑為8～12mm的玄武巖作石料。

2.3 現場施工

改性乳化瀝青碎石封層鋪筑前，需先對路面進行銑飽、修補、灌縫及清掃，確保路面無浮塵、潔凈。施工路面如果存在污染或雜物，需要沖洗、清掃，用水沖洗后待路面完全干燥后，方可開始碎石封層;采用無塵環保清掃車實施清掃作業。路緣石等兩旁結構物或設施，需將覆蓋措施做好，避免結構物因乳化瀝青噴灑飛濺而遭受污染。

碎石封層路面全面鋪筑前，需先試鋪實驗路段，以便對施工參數進行調整，取得最優異的施工效果。試鋪中，需驗證乳化瀝青及碎石灑（撒）布量合理與否，避免乳化瀝青流淌的情況，乳化瀝青灑布量過低或過高時，對灑布量即刻進行調整;碎石封層時，應將乳化瀝青表面全面、均勻覆蓋，碎石撒布率應不低于90%，局部出現撒布量不足時需采取人工的方式及時補足。部分路段有不均勻撒鋪狀況，缺料時需采取人工的方式及時回補，石料集中時需清除多余石料。

施工中，現場技術人員需與碎石封層車司機時刻保持溝通，及時調整行車速度，將乳化瀝青、碎石灑（撒）布量合理把控。在完成碎石封層鋪灑后，待乳化瀝青顏色開始變黑（即破乳開始）后，膠輪壓路機即可碾壓。完成碾壓并待乳化瀝青完全破乳后，開放交通。由專人負責施工現場的交通管理工作，半幅施工、通車路段，需在作業現場兩端500～800m處進行安全標志的設置，并對行車車速進行限制。

在試鋪結束后，主要施工參數確定為：乳化瀝青碎石封層車速6.6km/h;乳化瀝青灑布量1.5～1.7kg/m2;碎石撒布量8kg/m2;壓路機碾壓3～4遍。

3 經濟效益分析

碎石封層瀝青膜因厚度偏大，故而具有比微表處更強的抗反射裂縫能力、自愈合能力，用于預防性養護中能夠取得更好的效果。改性乳化瀝青碎石封層，與微表處相比養護時間更短，能提前開放交通，在無法封閉交通施工的路段養護中能夠呈現出相當可觀的社會效益。所以，改性乳化瀝青碎石封層技術用于道路預防性養護中，能取得較好的經濟效益及社會環境效益。

4 結論

改性乳化瀝青碎石封層施工中，具體施工中，不同工序之間不得脫節，必須密切銜接。施工時應以干燥或較熱的季節為佳，雨季或低溫季節應當盡量避開，確保改性瀝青碎石封層能夠更好地黏結路面。同時，需要標定、調試施工使用的設備，尤其是噴油嘴角度、高度，以此保障瀝青膜擁有與要求相符合的厚度。

參考文獻

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