鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題與管理措施

摘 要：目前我國的鐵路干線縱橫交錯(cuò)，呈現(xiàn)出一派繁榮的景象，鐵路設(shè)施的大力建設(shè)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速提升，實(shí)現(xiàn)了我國交通設(shè)施建設(shè)的新局面。鐵路工務(wù)線路使用頻繁，承載著來來往往的人和貨物，因此鐵路工務(wù)線路的維修和養(yǎng)護(hù)十分重要，只有科學(xué)養(yǎng)護(hù)，定期維修，才能確保運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)線路;養(yǎng)護(hù)維修;管理措施

0 引言

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)和維修是一個(gè)長期性的工作，貫穿于鐵道工務(wù)線路管理的全過程中，為了提高鐵路干線的使用年限，保證鐵路干線的使用質(zhì)量，對鐵路干線進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)必不可少，鐵路干線數(shù)量多，干線長，又由于地理環(huán)境存在明顯的差異，所以各個(gè)線路呈現(xiàn)的問題都不一樣，所以要根據(jù)實(shí)際情況制定管理措施，有針對性地進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

1 對鐵路干線進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的意義

對鐵路干線進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)具有實(shí)際性的意義，與國民生產(chǎn)有著直接的關(guān)系，目前鐵路作為最主要的交通工具，在實(shí)際的交通運(yùn)輸中的有著重要的意義，所以對鐵路干線進(jìn)行科學(xué)的維修，定期的養(yǎng)護(hù)維系著國民生產(chǎn)的順利運(yùn)行。鐵路干線作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑诮煌ㄉa(chǎn)中有著重要的意義，對鐵路干線進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)是出于對交通安全的考量，定期維護(hù)，可以檢查出鐵路干線中的零件磨損，可以了解鐵路干線的運(yùn)行狀況，從而根據(jù)鐵路干線的運(yùn)行狀況制定安全策略。因此，維修和養(yǎng)護(hù)對國民生產(chǎn)安全有著特別的意義。維修和養(yǎng)護(hù)是保證鐵路干線正常運(yùn)行的兩種主要方式，維修和養(yǎng)護(hù)可以同時(shí)進(jìn)行，也可以分開進(jìn)行，維修工人可以根據(jù)實(shí)際情況采取不同的維修養(yǎng)護(hù)措施，如分段維修和養(yǎng)護(hù)、機(jī)械化線路綜合性養(yǎng)護(hù)[1]。

2 鐵道工務(wù)線路維修和養(yǎng)護(hù)中存在的問題

（1）維修工人素質(zhì)不高。鐵路干線養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)一個(gè)長期的作業(yè)，不僅需要的是豐富的維修和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，更需要較強(qiáng)的責(zé)任心和耐心。并且為人要細(xì)致謹(jǐn)慎，在工作中恪守本分，注重細(xì)節(jié)，也是維修工人的綜合素養(yǎng)要有所保證，但是現(xiàn)在的鐵道工務(wù)線路維修和養(yǎng)護(hù)工人總體素養(yǎng)不高，繼而影響了工作的開展。（2）養(yǎng)護(hù)和維修缺乏標(biāo)準(zhǔn)限制。我國鐵道干線不僅數(shù)量多，而且南北東西跨度大，有的干線甚至橫跨幾個(gè)省市，所以整體的鐵路實(shí)際情況存在著明顯的差異。所以，在養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)，需要采用不同的手段進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。然而地區(qū)之間的養(yǎng)護(hù)方式存在明顯的差異化，難以統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)和維修的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了鐵路干線的養(yǎng)護(hù)和維修工作的規(guī)模化發(fā)展。（3）危險(xiǎn)性因素難以監(jiān)測。鐵路是交通設(shè)施，含有一定的危險(xiǎn)性，在運(yùn)行和使用時(shí)都有較大的危險(xiǎn)性，目前對鐵路的危險(xiǎn)性因素進(jìn)行檢測的設(shè)備雖然已經(jīng)比較先進(jìn)，但是對于復(fù)雜的鐵路環(huán)境而言，還是不夠的。雖然這些電子設(shè)備能夠檢測出鐵路干線中的危險(xiǎn)因素，但是在預(yù)防和防治危害上就顯得力不從心了，難以利用先進(jìn)的電子設(shè)備進(jìn)行防治是目前鐵路干線維修的主要問題。鐵路干線維修和養(yǎng)護(hù)工作量大而又繁瑣，需要先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行支撐，只依靠人力難以提升維修和養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，所以，要全面地提升維修和養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量[2]。

3 鐵路工務(wù)線路的管理措施

（1）加強(qiáng)鐵路干線零件的維修和養(yǎng)護(hù)。鐵路工務(wù)線路中出現(xiàn)問題很多時(shí)候是由于鐵路中的零件磨損或是零件掉落，由于鐵路是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和巨大的壓力的狀態(tài)下，鐵路自身和上面的零件都承受著巨大的壓力，且磨損程度會(huì)不斷加重，因此，加強(qiáng)對鐵路干線中零件的維修和養(yǎng)護(hù)，能夠減少鐵路工務(wù)線路中的許多問題，從而提升檢修工作的質(zhì)量。鐵路維修部門要定期的檢查結(jié)構(gòu)零件和聯(lián)合零件，確保零件性能保持在正常范圍中，零件維修和養(yǎng)護(hù)在一定程度上受到天氣和溫度的影響。在夏季溫度過高時(shí)，鐵路線路縫隙會(huì)膨脹，冬天又會(huì)受到低溫影響而縮小，所以維修時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況采取有效措施，可以給鐵路干線的零部件抹油，保證零部件干凈不生銹[3]。（2）建立安全管理體制。為了提高鐵路工務(wù)線路的維修和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要建立健全的安全管理體制，落實(shí)維修制度和養(yǎng)護(hù)制度，促進(jìn)維修工作標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，保證維修和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的行為安全，并且加強(qiáng)監(jiān)管，提升維修和養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，減少鐵路工務(wù)線路的危險(xiǎn)。（3）創(chuàng)新組織作業(yè)方式。鐵道工務(wù)線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作大于天，維修團(tuán)隊(duì)要?jiǎng)?chuàng)新作業(yè)組織方式，提升維修質(zhì)量，維修團(tuán)隊(duì)可以加強(qiáng)中心站監(jiān)測和維修力度，從根源上減少問題的產(chǎn)生，對鐵路干線進(jìn)行階段性的維修，確保中心站和中心和相對應(yīng)的鐵路線路質(zhì)量持平，不出問題。在做好維修工作的同時(shí)，要加強(qiáng)工作質(zhì)量的檢測和管控。重視質(zhì)量管理工作，將質(zhì)量管理工作進(jìn)行落實(shí)，質(zhì)量管理工作可以是全員參與性的管理，從而減少問題的發(fā)生，提升維修和養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。質(zhì)量管理主要是過程管理，做好過程管理，不僅可以有效降低維修成本，減少不必要的浪費(fèi)，而且還能提升管理工作的質(zhì)量。（4）提升維修團(tuán)隊(duì)的素養(yǎng)。維修團(tuán)隊(duì)的綜合素養(yǎng)與鐵路工務(wù)線路維修質(zhì)量有著直接的關(guān)系，針對現(xiàn)在的維修團(tuán)隊(duì)整體素養(yǎng)不高的情況，要加強(qiáng)培訓(xùn)力度，從維修和養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，讓維修團(tuán)隊(duì)在實(shí)踐和專業(yè)培訓(xùn)中不斷地提升自身的專業(yè)技能，重在實(shí)踐。維修和養(yǎng)護(hù)技能的提升主要依靠的是實(shí)踐，可以采取老維修員帶新維修員的作業(yè)方式，讓新維修員通過實(shí)踐參與總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)。另一方面，是要不斷提升維修人員的職業(yè)素養(yǎng)，通過企業(yè)文化和職業(yè)素養(yǎng)的熏陶，提高員工的責(zé)任感和道德意識，讓維修員可以以積極的心態(tài)投入到實(shí)際的工作中，提高工作水準(zhǔn)[4]。（5）提高檢測技術(shù)。鐵道工務(wù)線路在運(yùn)行的過程中存在著一些不確定的危險(xiǎn)性因素。就目前的檢測技術(shù)而言，雖然已經(jīng)可以檢測到大部分的危險(xiǎn)因素，但是卻無法采用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行危險(xiǎn)性因素的防治，只能通過人工來維修，這無形之中加大了人員的工作量。且讓很多的維修人員處于危險(xiǎn)的邊緣，對他們的人身安全造成了威脅。所以在提高檢測技術(shù)的同時(shí)，要投入大量的人力和物力、財(cái)力致力于研發(fā)新設(shè)備防治鐵路危險(xiǎn)因素的設(shè)備中，從而解放大量工人的雙手，提高設(shè)備的精確度，提升維修技術(shù)。

4 結(jié)束語

總而言之，鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)和維修工作作為鐵路工程中的重點(diǎn)內(nèi)容，不可忽視，要從各個(gè)方面入手提高維修技術(shù)，創(chuàng)新維修手段。

參考文獻(xiàn)：

[1]李國慶.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題與管理措施[J].科技與創(chuàng)新，2016（02）：76.

[2]賈樹豪.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題及管理探析[J].科技資訊，

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[3]羅日陽.鹽洲跨海大橋施工技術(shù)管理研究[J].四川建材，2020（07）：

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[4]白文明.鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問題及對策[J].四川建材，2020

（07）：168-169.

作者簡介：任春超（1991-），男，江蘇鹽城人，本科，助理工程師，研究方向：鐵路工務(wù)方面。