當(dāng)前公路隧道施工中常見問題及對策研究

朱春林

摘 要 我國的交通運(yùn)輸行業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展而得到持續(xù)發(fā)展。在道路工程中，隧道工程是很重要的一項(xiàng)施工內(nèi)容，必須把公路工程的隧道施工做好，才能為公路工程項(xiàng)目的施工還有其后期使用提供質(zhì)量保障。不過現(xiàn)階段在公路工程的隧道施工期間還是有不少的問題，需要施工單位予以足夠的關(guān)注，通過對目前的施工技術(shù)、管理模式予以完善、優(yōu)化，不斷提高公路隧道施工質(zhì)量。本文通過具體案例，分析了我們國家公路隧道施工中當(dāng)前存在的一系列問題進(jìn)行，從而對施工技術(shù)予以改進(jìn)，針對問題提出有效的解決對策。

關(guān)鍵詞 公路工程;隧道施工;問題;對策

1工程概況

某雙向長的特長四車道雙連拱隧道，其左、右洞分別為、

，位于冬季漫長且氣溫偏低的地區(qū)，冬季施工的話，其進(jìn)度受溫度影響而拖慢，為保證施工質(zhì)量與工期，需要在施工期間避開冬季。在隧道的整個進(jìn)口段部分，其圍巖主要是碎石土、粉質(zhì)黏土，以及中、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的片麻巖，都屬于V級，因此巖體比較松散。而隧道的出口段部位，圍巖大多是碎石、魏粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化共崗片麻巖，故而其巖體也是松散的，地下水大多是基巖裂隙水還有第四系松散層里面蘊(yùn)含的孔隙水，也屬于V級。其科技含量相對較高，屬于難度較大的施工項(xiàng)目[1]。

2公路隧道項(xiàng)目的施工特點(diǎn)

①在施工期間，因隧道并不能在整體受力結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)出確定性，其后期開挖難以確定具體方式，因此，需要什么樣的支護(hù)結(jié)構(gòu)、多大的支護(hù)剛度也都具有不確定性;②由于公路隧道具有地下施工性質(zhì)，其空間方面有所限制，而且為確保施工進(jìn)度，作業(yè)中經(jīng)常會出現(xiàn)交叉施工，嚴(yán)重干擾到施工的正常秩序;③隧道施工自帶隱蔽性特點(diǎn)，但是對于工程情況的觀察卻僅可通過單一層面展開，難以對工程建設(shè)的真實(shí)質(zhì)量做出全方位的評價，不能挖掘出其全部工程隱患，使其最終判斷的重量狀態(tài)失去準(zhǔn)確性[2]。

3常見問題

（1）準(zhǔn)備期間的常見問題?，F(xiàn)階段，我們國家公路隧道施工期間，絕大多數(shù)都沒有充分認(rèn)識前期準(zhǔn)備工作的重要性，缺乏對各類內(nèi)、外界影響因素的綜合分析。而且公路隧道現(xiàn)階段的地質(zhì)勘察也不夠全面，也沒有對施工中需要面對的各地質(zhì)環(huán)境因素展開預(yù)測，具體施工中容易形成多種阻礙性地質(zhì)因素。

（2）工藝問題。通常情況下，在公路隧道施工期間對施工技術(shù)存在較高的要求，如果施工周期不夠充裕時，可能會直接略過勘查地質(zhì)這一環(huán)節(jié)，而在本隧道施工時直接應(yīng)用別人的勘察結(jié)果，或直接用類似的設(shè)計方案，這種消極態(tài)度，導(dǎo)致實(shí)際期間不斷產(chǎn)生問題，遇到各種施工矛盾，或者由于勘察環(huán)節(jié)的不夠完善，而使現(xiàn)場施工產(chǎn)生材料延遲，或者其他施工工藝方面或施工技術(shù)方面的問題。施工人員在整個工程中是具體的實(shí)施者，如果他們認(rèn)識不到施工質(zhì)量、施工工藝還有流程的重要性，那么在具體施工中必然會滋生這樣那樣的質(zhì)量問題，而所有施工工藝方面的問題都具有不小的安全隱患[3]。

（3）管理方面的問題。雖然在公路隧道施工整個過程當(dāng)中，每一個施工環(huán)節(jié)全部都安排了相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，不過這些部門在應(yīng)用建設(shè)資金方面，還有對材料質(zhì)量的檢驗(yàn)管理方面，多少還存在一定的不足，如此一來就提高了發(fā)生塌方等類事故的概率，從而影響隧道施工期間的生產(chǎn)管理工作。另外，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各施工單位一味地追求工

程完成后所獲取的經(jīng)濟(jì)效益，有時候會主動降低對建筑材料的質(zhì)量要求，或者是有目的性、有選擇性的省略施工工序，讓隧道工程施工管理上的問題加劇。

4優(yōu)化策略

（1）做好支護(hù)和防水。正常情況下，在具體公路隧道的施工期間，需要運(yùn)用成熟可靠的支護(hù)技術(shù)還有防水技術(shù)，以保證隧道工程的整體施工質(zhì)量?，F(xiàn)階段，隧道施工期間選擇的支護(hù)技術(shù)主要是錨噴支護(hù)，這種支護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，無論是對原材料本身的質(zhì)量，還有對工程施工過程中的規(guī)范性，全都提出了十分嚴(yán)格的要求，噴錨支護(hù)必須在以上的兩方面條件完全被滿足的前提下，方可開展。在隧道項(xiàng)目施工中，運(yùn)用防排水系統(tǒng)的根本目的是避免由于隧道滲漏而引起質(zhì)量問題，在具體對防排水系統(tǒng)展開施工期間，需嚴(yán)格把控管道的質(zhì)量、規(guī)格，等到系統(tǒng)工程建完后，需要定期對防排水系統(tǒng)運(yùn)行情況、運(yùn)行質(zhì)量展開檢驗(yàn)，若是發(fā)展問題，需及時采取相關(guān)預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急處理，有效解決出現(xiàn)的問題，以免日后產(chǎn)生更大的安全事故。

（2）優(yōu)化設(shè)計思路。首先，在工程前期階段的設(shè)計環(huán)節(jié)，應(yīng)盡量打破傳統(tǒng)設(shè)計觀念的限制，多運(yùn)用現(xiàn)代化手段進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，研析公路隧道項(xiàng)目施工期間的詳細(xì)設(shè)計要求還有設(shè)計規(guī)范，并安排專業(yè)設(shè)計人員對施工方案展開更科學(xué)、更規(guī)范化的設(shè)計。

（3）強(qiáng)化最終檢測。監(jiān)理單位是工程質(zhì)量所必需的安全保障，因此需要從細(xì)節(jié)做起。從工程特征角度來看，公路隧道具有較強(qiáng)的隱秘性，施工技術(shù)也很復(fù)雜，特別到了后期驗(yàn)收階段，難度更大，另外，這對公路隧道施工而言都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此，制定一部標(biāo)準(zhǔn)，把公路隧道施工期間的安全管理、質(zhì)量安全還有工程驗(yàn)收等方面全部涵蓋在內(nèi)，并給明確的、規(guī)范化的要求，對于公路隧道項(xiàng)目的安全管理是很有必要的，能夠?yàn)槿松砗拓敭a(chǎn)安全提供更有效的保障。

5結(jié)束語

公路隧道建設(shè)中涉及一個很廣泛的內(nèi)容，且具有不小的技術(shù)難度，這方面的工程建設(shè)具有極大的挑戰(zhàn)性。故而，若要從源頭解決施工期間的一系列常見難題，不得不對設(shè)計思路、施工技術(shù)做出優(yōu)化改進(jìn)，除了把隧道支護(hù)和防水系統(tǒng)做好之外，還要強(qiáng)化檢測隧道工程竣工后的質(zhì)量狀況，以確保公路隧道工程能夠充分發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫王龍.公路隧道施工質(zhì)量問題及相關(guān)建議[J].磚瓦世界，2019（18）：234.

[2] 秦豹.公路隧道施工質(zhì)量問題與控制探討[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2019（8）：58.

[3] 陳道炬.淺談公路隧道施工存在的質(zhì)量問題與解決措施[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2019，17（5）：199-200.

作者簡介

朱春林（1973-），男，安徽省績溪縣人;專業(yè)：公路橋梁，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：績溪縣公路管理分局。