自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)在普通公路檢測(cè)中的應(yīng)用探究

周遠(yuǎn)

摘 要 如今，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平以及城市化建設(shè)不斷發(fā)展的背景下，公路項(xiàng)目也日益增多，要想在實(shí)際的工程檢測(cè)過程中第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)施工問題，就要加強(qiáng)自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)在施工中的應(yīng)用。普通公路檢測(cè)中應(yīng)用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，不僅能提高施工質(zhì)量，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種各樣的施工問題，加強(qiáng)了對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的及時(shí)評(píng)估。因此，本文對(duì)自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，希望對(duì)同行工作者能有所助益。

關(guān)鍵詞 自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù);普通公路;檢測(cè);應(yīng)用探究

隨著我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目施工的發(fā)展也逐漸地邁向了新的臺(tái)階，并駛向了發(fā)展的快車道。然而，由于客觀因素的影響，出現(xiàn)了公路損壞較為嚴(yán)重的現(xiàn)象，極大程度地影響了人們的生產(chǎn)和生活。因此，在具體的施工生產(chǎn)中，施工人員一定要以施工質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，提高并完善檢測(cè)工作，保證公路的整體施工質(zhì)量，避免交通問題的發(fā)生。

1自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)在普通公路檢測(cè)中的應(yīng)用概述

自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)主要是加強(qiáng)了新型技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)公路工程進(jìn)行全面的審查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程的質(zhì)量問題。在檢測(cè)中，施工人員可以通過數(shù)據(jù)信息和網(wǎng)絡(luò)評(píng)估等，對(duì)具體的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整合。在普通公路檢測(cè)中應(yīng)用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，還能對(duì)公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合性評(píng)估，使工作人員在具體的施工過程中完全地掌握公路工程的實(shí)際狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防與解決。

在綜合評(píng)估過程中，主要是利用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)對(duì)施工工序和數(shù)字化程序進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行綜合性評(píng)估，根據(jù)實(shí)際的施工圖，合理分配施工資源，進(jìn)而降低公路工程的成本預(yù)算。同時(shí)，自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)在普通公路檢測(cè)中的應(yīng)用，還能有效地解決公路工程中系統(tǒng)不穩(wěn)定等問題，從而促進(jìn)公路施工工程的穩(wěn)定發(fā)展[1]。

2S326瀏婁線概況

S326瀏婁線位于湖南省長(zhǎng)沙市，S326線大修段是連接壩塘鎮(zhèn)、資福鎮(zhèn)和灰湯鎮(zhèn)的干線公路，是寧鄉(xiāng)市公路網(wǎng)主骨架的組成部分。S326線大修路段全長(zhǎng)20.469km。該路段于2010年建成通車，全線均為瀝青路面，目前瀝青路面的主要病害為龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫等，路面破損狀況較差。

3自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備介紹

近年來(lái)，在公路施工過程中，自動(dòng)化測(cè)試車設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用。多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)以車輛為載體，利用先進(jìn)的數(shù)字圖像采集技術(shù)、高精度激光距離測(cè)量技術(shù)等，可在公路上以正常車流速度同步快速檢測(cè)路面損壞、道路平整度等路況指標(biāo)。自動(dòng)化測(cè)試車設(shè)備的應(yīng)用，不僅提高了檢測(cè)效果，還將以人為驅(qū)動(dòng)的測(cè)試行為轉(zhuǎn)化為機(jī)器執(zhí)行，讓檢測(cè)工作更加的精準(zhǔn)。技術(shù)人員通過執(zhí)行程序語(yǔ)言編制等就能對(duì)自動(dòng)化檢測(cè)車進(jìn)行有效控制，突破了進(jìn)程的束縛，實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)兼容[2]。

在對(duì)自動(dòng)化檢測(cè)車進(jìn)行研究的過程中，發(fā)現(xiàn)測(cè)試腳本的穩(wěn)定性決定了自動(dòng)化測(cè)試的效果以及成本。在實(shí)際的檢測(cè)活動(dòng)中，如果自動(dòng)化檢測(cè)車出現(xiàn)了軟件變動(dòng)過于頻繁的現(xiàn)象時(shí)，測(cè)試人員就需要根據(jù)其變動(dòng)需求，結(jié)合實(shí)際的檢測(cè)情況，加強(qiáng)對(duì)參數(shù)的修改和調(diào)試，修改自動(dòng)化測(cè)試程序的整體框架，最終實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約。

自動(dòng)化檢測(cè)車的整體結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，變動(dòng)性較大的部分是模塊。所以，在應(yīng)用自動(dòng)化檢測(cè)車開展檢測(cè)活動(dòng)時(shí)，要加強(qiáng)模塊的自動(dòng)化測(cè)試，首先要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，合理地設(shè)計(jì)自動(dòng)化測(cè)試框架，只有各項(xiàng)測(cè)試工作有條不紊的開展，才能在日后的檢測(cè)工作中充分發(fā)揮的軟件的作用。

4指標(biāo)檢測(cè)

（1）路面損壞狀況指數(shù)（PCI）。路面破損檢測(cè)主要有縫類、變形類以及松散類等，由于這些內(nèi)容比較復(fù)雜，所以在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的過程中，要加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用，提前對(duì)路面損壞狀況指數(shù)進(jìn)行分析和整合。

在對(duì)路面損壞狀況指數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的過程中，使用頻率最為廣泛的檢測(cè)技術(shù)包括數(shù)字圖像技術(shù)與對(duì)路表面裂縫類指標(biāo)的檢測(cè)技術(shù)，在實(shí)際的檢測(cè)過程中，操作人員通過拍攝的方式獲取路表高清圖像，并加強(qiáng)對(duì)圖像的系統(tǒng)化處理，進(jìn)而得到路面裂縫數(shù)據(jù)等，然后，再對(duì)路表面變形指標(biāo)等進(jìn)行檢測(cè)，不斷地提高路面的使用性能[3]。

（2）路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）。在公路工程的具體施工活動(dòng)中，由于內(nèi)外部因素的綜合作用，導(dǎo)致各類施工問題的出現(xiàn)，要想從根本上避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)路面行駛質(zhì)量指數(shù)的全面分析和研究。在具體的施工過程中，相關(guān)的檢測(cè)人員要對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行全面的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)跟蹤，為公路工程的施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。在該過程中，施工人員還可以通過3D掃描技術(shù)，獲取到路面微觀三維輪廓，對(duì)路面行駛質(zhì)量指數(shù)進(jìn)行分析和整合，對(duì)不含復(fù)雜紋理的云路面信息進(jìn)行研究，采取措施進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，這樣才能提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題。

（3）路面使用性能指數(shù)（PQI）。公路路面具備較高的使用性能，是人們出行安全的重要保障。在公路施工的過程中，會(huì)有大量的施工材料以及施工設(shè)備，而提高施工質(zhì)量的重要保證是對(duì)施工材料與施工設(shè)備的合理應(yīng)用。

在實(shí)際的路面施工過程中，還要利用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)路面使用性能指數(shù)不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，要加強(qiáng)二次檢測(cè)工作，直至相關(guān)指數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，才能繼續(xù)開展施工活動(dòng)。在公路檢測(cè)中，自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合性評(píng)估，加強(qiáng)了對(duì)數(shù)據(jù)信息的整合，在具體的公路施工過程中，施工人員要科學(xué)地利用施工資源對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按照施工圖開展施工，提高整體的施工質(zhì)量，優(yōu)化施工材料，降低施工成本。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展以及施工設(shè)備的不斷完善，公路自動(dòng)化檢測(cè)已經(jīng)成為公路工程施工活動(dòng)的重要組成部分，為了提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，就要加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用力度，加強(qiáng)對(duì)工程問題的綜合性考量，對(duì)具體的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效整合，這樣才能完善公路的施工體系，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而推動(dòng)自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐建清.論高速公路路面自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（22）：172-173.

[2] 馮瑤，孫駿亞，劉躍光，等.基于交易日志的自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)在功能測(cè)試中的應(yīng)用[J].中國(guó)金融電腦，2018（11）：55-56.

[3] 劉泓辰，呂秀紅，高超，等.UI自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)在軟件確認(rèn)測(cè)試的研究與應(yīng)用[J].自動(dòng)化博覽，2018，35（11）：112-117.

作者簡(jiǎn)介

周遠(yuǎn)（1990-），男，湖南益陽(yáng)人;學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，現(xiàn)就職單位：長(zhǎng)沙理工大公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心，研究方向：道路檢測(cè)。