公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的要點探析

劉明星 李朋濤

摘要：本文詳細分析了同步瀝青碎石封層施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，包括概念、原理、應(yīng)用等，有一定的參考性和借鑒性。

關(guān)鍵詞：公路施工;同步瀝青碎石封層;應(yīng)用

一、同步瀝青碎石封層技術(shù)概述

同步瀝青碎石封層技術(shù)指的是在同步封層車的作用下，在公路路面上撒鋪碎石材料和結(jié)合材料，借助輪胎壓路機，碾壓瀝青磨耗層。粘合材料可以根據(jù)實際情況選擇，稀釋瀝青、乳化瀝青、混合物改性瀝青、軟化瀝青等都可以作為配料進行使用。具體操作如下：瀝青材料膜的厚度控制在2mm左右，在處理瀝青碎石表層的時候，可以使用較薄的材料膜，采取封層的方法對石料進行處理，增強石料與瀝青之間的粘合性，保證施工的順利進行。材料比較柔和，必須配套相應(yīng)的防護技術(shù)，增強路面的穩(wěn)定性和平整性，使其具備良好的防水性能，由于材料的力學特征是柔和的，因此為了避免路面發(fā)生裂縫，就需要及時采用相應(yīng)的防護技術(shù)來提高施工質(zhì)量，減少路面的損壞性，提高路面的防水性。

二、工程概況

本項工程路基寬度14m，面層、基層、墊層等結(jié)構(gòu)部分的整體厚度為62cm。該項目在經(jīng)過了長時間的通車之后，出現(xiàn)了比較嚴重的損壞與變形的問題，病害就橫縱裂縫、龜裂等等。本次項目中采用的施工材料是改性橡膠瀝青封層技術(shù)來實施養(yǎng)護處理，將整個路面結(jié)構(gòu)部分的損壞位置做出必要的處理，從而提高整體公路的運行質(zhì)量。

三、原材料的選擇

（一）改性橡膠瀝青

本工程的路面施工，主要采用改性橡膠瀝青。改性橡膠瀝青主要是由橡膠瀝青進行處理而得到的材質(zhì)，將橡膠瀝青改性并在200℃的高溫狀態(tài)下儲存，儲存時間不得大于兩天。在整個改性過程當中，要始終保持原材料的配比，將配比控制在瀝青：橡膠粉=8：2，配置好的成品應(yīng)當送去有關(guān)質(zhì)檢部門進行質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果合格后方可投入施工現(xiàn)場。

（二）碎石粒徑的選取

本文所述工程項目，一共選取兩種不同的施工方案，對于碎石的粒徑進行對比。第一種方案碎石粒徑尺寸為4.75～9.5mm;第二種方案碎石粒徑尺寸為9.5～13.2mm。通過對兩組實驗進行參照對比，第1種方案中所選用碎石粒徑小，在實際施工過程當中經(jīng)常出現(xiàn)因為粒徑小而攤鋪不均勻的問題，大大影響施工效果以及質(zhì)量;第2種方案相比第1種方案而言，更加均勻，因為碎石粒徑相對較大。所以結(jié)果顯而易見，本工程可以選用第2種方案，來對公路進行封層養(yǎng)護。

四、同步瀝青封層技術(shù)在公路建設(shè)中的具體應(yīng)用

（一）施工前期工作準備

同步瀝青碎石封層技術(shù)在應(yīng)用前，需要采取必要的措施來進行病害的全面處理。從路面的實際情況分析可以發(fā)現(xiàn)，將龜裂、裂縫、坑槽等問題處理干凈，以達到工程的技術(shù)要求。在病害處理結(jié)束后，需要使用清刷機進行全面清理。基層表面噴透層油時，可以將其制作為下層結(jié)構(gòu)，上部需要撒上瀝青混凝土材料，滲透時間應(yīng)為48h，以提升其粘結(jié)效果。施工開始前，應(yīng)該保證橡膠瀝青的材料達到工程的技術(shù)要求。橡膠瀝青材料在應(yīng)用中，需要嚴格控制運輸、存儲的環(huán)節(jié)。在運輸時，需要做好保溫處理，保證其溫度≥180℃，最佳溫度控制在190℃;存儲過程需要保證材料溫度達200℃。施工開始之前，應(yīng)該全面的檢測橡膠瀝青材料，保證其達到技術(shù)要求之后才能應(yīng)用。

（二）瀝青數(shù)量的控制

在具體施工過程中，瀝青的數(shù)量直接影響著最終的壓實度與平整度，因此，必須確定出合適的瀝青儲量，提高施工的質(zhì)量。在瀝青上及時灑落碎石，使碎石層與瀝青面能夠充分融合，在有效接觸之后，增強兩者的融合性。以石料高度為參考，使熱瀝青上爬的高度控制在三分之二處，半月狀會出現(xiàn)在材料表面，繼續(xù)使用瀝青，使用量大約為瀝青總量的百分之六十五。完成瀝青的噴灑工作后，需要將播磨厚度進行控制，保證道路路面的均勻，避免石料出現(xiàn)斑紋和脫落的現(xiàn)象，增強施工的有效性。

（三）噴灑鋪設(shè)

當碎石落到瀝青面上時，熱瀝青覆蓋到石料的2/3高度，石料表面形成半月面，石料面積被裹覆70%時，即為瀝青的最佳噴灑量。瀝青灑布時，要求噴灑均勻，形成等厚度的瀝青膜，對噴灑不勻區(qū)域，應(yīng)及時處理，防止因瀝青不均導(dǎo)致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布過程需保持形狀規(guī)則，線性順直。在進行碎石封層的技術(shù)應(yīng)用時，需要在施工前對相關(guān)設(shè)備進行質(zhì)量檢查。同步碎石封層車以適宜的速度均勻行駛，將已經(jīng)調(diào)整好的石料和瀝青粘結(jié)料灑布匹配頻率，以實行同步工作。

（四）接縫以及搭接處理

施工縫與構(gòu)造物兩端位置要報紙緊密性、平順性，要做好縱縫處理，在施工中橫向施工另一幅的過程中，要做好處理，保障質(zhì)量。如果通過半幅施工處理，則要做好搭接處理，在兩幅搭接位置，要合理控制，其中第一幅邊暫留5cm～10cm的寬度，在寬度上不進行骨料的鋪設(shè);在第二幅灑布則要預(yù)留瀝青邊緣位置。橫縫處理，要做好新舊路面以及前后輛車噴灑接縫的有效過渡，通過對接法進行處理。在接縫位置要通過鐵板以及油氈紙衡鋪在本段的起點、終點之間，將長度控制為1m～1.5m，要錯開澆灑第二層乳化改性瀝青中的搭接縫。

（五）碾壓施工

改性瀝青材料與碎石進行攤鋪施工完成后，需要使用膠輪壓路機來進行碾壓施工。碾壓施工的過程中，其行駛速度需要略小于攤鋪施工的速度，通常需要設(shè)定在3～4km/h之間，并且需要自兩側(cè)向中間來進行。壓路機振動頻率需要保持在30～45hz之間，如果頻率較小，會導(dǎo)致壓實性比較差，而如果過大會造成壓實效果無法達標。壓路機的振幅需要控制在0.7～1.8mm之間。為了提升其碾壓施工的質(zhì)量，相鄰兩側(cè)需要合理的設(shè)置重疊寬度，一般控制在30cm左右為最佳，也可以按照工程的具體狀況進行必要的調(diào)整。本次項目中應(yīng)用膠輪壓路機碾壓5～7遍，施工過程中禁止出現(xiàn)急停、灑水、調(diào)頭等問題。為了避免出現(xiàn)部分露油粘膠輪問題，應(yīng)該在膠輪表層涂刷必要的柴油或者機油。碾壓結(jié)束之后，應(yīng)該在1～2h后開始通車，但是行駛速度需要控制在30km/h之內(nèi)，然后需要進行粘合度的檢測確定。

（六）養(yǎng)護事項

在封層鋪筑整個環(huán)節(jié)結(jié)束之后，對于通行的車輛也要及時進行控制，不能在表面進行急剎車和掉頭，因為此時的公路表面還沒有完全密實，必要時還需要封閉施工路段，禁止車輛通過。此外，為了確保在輪胎壓路機在穩(wěn)壓之后，可以在表面形成一個防水層，需要把上一環(huán)節(jié)的瀝青噴灑工序和同步碎石封層兩者進行合理銜接，實現(xiàn)有機融合，這樣不僅可以滿足瀝青和石料之間粘合的要求，而且還能充分發(fā)揮應(yīng)力吸收的作用，這對于公路后期使用來說具有十分重要的意義。

五、結(jié)語

綜上所述，同步瀝青碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢較多，在實際施工的過程中，需要全方位把握其應(yīng)用要點。必須從工程案例出發(fā)，選擇最佳的材料，經(jīng)過科學配比，對施工流程進行優(yōu)化，控制整個施工步驟，在協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上進行完善，保證施工技術(shù)的有效應(yīng)用。同時，需要對表層的龜裂、凹陷等問題進行處理，在降低成本的同時，取得良好的環(huán)保效果，實現(xiàn)技術(shù)的有效推廣。

參考文獻：

[1]楊美軍.公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2016（02）：99-100.