地鐵車輛架修工藝設計的相關(guān)思考

談琦 田帥 李現(xiàn)遠 龐明瀟

摘 要：文章主要分析了地鐵車輛架修工藝設計的基本要求，重點介紹了一種地鐵車輛架修的新工藝設計思路，通過這種設計能提高地鐵維護的有效性，通過對地鐵車輛進行架修來提高地鐵運行的的穩(wěn)定性和安全性，從而更好地滿足對地鐵的技術(shù)性要求，充分發(fā)揮地鐵作為城市主要交通工具的作用，更好地為人們服務，提高人們出行的安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;架修;工藝設計

中圖分類號：U279.3 文獻標識碼：A

1 地鐵車輛架修工藝設計的基本要求

對地鐵車輛進行架修，關(guān)鍵在于完成對車輛的檢查、清理和維修，在這個過程中最重要的就是質(zhì)量檢測和產(chǎn)品修復。在地鐵車輛架修的工藝設計過程中，主要的工作內(nèi)容包括對車輛不同系統(tǒng)進行分解（包括轉(zhuǎn)向架、車體及內(nèi)裝、車鉤、車門、牽引供電系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、低壓供電及控制系統(tǒng)、供風及制動系統(tǒng)、空調(diào)及通風系統(tǒng)等），確定配件檢修范圍，明確檢修狀態(tài)（狀態(tài)檢修或分解檢修）和試驗類型（部件或整車），分析制定檢修標準，最后確定工藝流程和作業(yè)方法。在車輛架修的過程中，要根據(jù)架修規(guī)程對各個系統(tǒng)進行相應的檢查工作，排查可能存在的安全隱患，并通過檢查收集到的信息完成對損壞、老舊零部件的更換，使其性能達到使用狀態(tài)[1]。為滿足客戶需求，地鐵車輛架修對工藝設計有一定的基本要求，如圖1所示。

首先，車輛架修要保證其安全性。地鐵作為現(xiàn)代化城市中的重要交通工具，每天承載著較大的人流量，其運行安全關(guān)乎人們的生命財產(chǎn)安全，是重中之重。如果因為地鐵車輛架修沒有做好安全保證，導致地鐵在運行過程中出現(xiàn)了安全問題，甚至發(fā)生行車事故，勢必會引發(fā)乘客的恐慌，嚴重時還會造成人員傷亡，損害國家的利益，在社會上產(chǎn)生不良影響。因此，地鐵車輛架修工藝設計的關(guān)鍵目標就在于保證其安全性。

其次，車輛架修要保證其舒適性。地鐵的研發(fā)和使用，在很大程度上緩解了城市中的擁堵問題，其已經(jīng)成為了城市中的主要交通方式。但現(xiàn)階段在其運行的過程中，仍然存在一定的問題需要去完善和解決。如在地鐵運行過程中會存在噪音大、報站聲音小、空調(diào)故障、穩(wěn)定性差等問題，這些問題嚴重影響著乘坐地鐵的舒適性。因此，在地鐵車輛架修工藝設計過程中，要注重滿足乘客的舒適性要求。

最后，車輛架修要滿足其經(jīng)濟性。為了滿足城市中日益增長的人口需求，地鐵的線路和規(guī)模在不斷擴大，同時其車輛運行的里程數(shù)不斷增加，增大了各系統(tǒng)部件的運行負荷，可能會對其運行質(zhì)量產(chǎn)生影響。在車輛架修工藝設計過程中，要對各系統(tǒng)部件的使用壽命、運行故障率、安全影響程度等方面進行仔細分析，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，確定合理的檢修范圍和標準，避免因過度檢修造成人力和物力的極大浪費，節(jié)約社會資源。因此，在地鐵車輛架修工藝設計的過程中要格外關(guān)注其經(jīng)濟性。

2 地鐵車輛架修工藝流程

2.1 架修作業(yè)內(nèi)容

針對地鐵車輛進行架修的主要內(nèi)容，可以分為轉(zhuǎn)向架輪軸系統(tǒng)檢修、電氣系統(tǒng)檢修、制動系統(tǒng)檢修、車門內(nèi)裝系統(tǒng)檢修等四大類，具體內(nèi)容如圖2所示。

2.2 架修工藝流程

架修工藝流程如下所示：

檢查清灰抬車解編部件拆卸部件檢修部件恢復落車編組淋雨試驗動調(diào)靜調(diào)交檢交驗。

在架修作業(yè)過程中，一方面要做好管路、線纜及拆卸部件的防護，避免人為操作造成的損傷;另一方面要做好拆卸部件的標記，盡可能保證恢復時原車原位安裝，避免錯漏[2]。

3 架修工藝設計

對地鐵車輛進行架修，主要在車輛段檢修庫中進行，可以實現(xiàn)一條線或者幾條線同時架修。在這個過程中，依照每條線路配屬電客車的數(shù)量，需要由一個檢修庫來進行2條以上線路的車輛架修，這種方式不僅能有效提高車輛架修的效率，還可以滿足生產(chǎn)的需求。在工藝設計過程中要充分考慮到現(xiàn)實條件，如不同線路車輛上線時間的差別。同時，因為遠期運營間隔的需要，可能還根據(jù)需要加購車輛，造成相同線路車輛的上線時間可能也會存在一定的差別，導致在架修過程中存在不同年份的檢修車輛，這些車輛在性能方面也存在差異。因此，在架修工藝設計過程中，技術(shù)人員要計算出庫內(nèi)架修的最大產(chǎn)能，據(jù)此判斷出其是否能滿足車輛架修的需要，同時還要根據(jù)產(chǎn)能來制定相應的檢修計劃。

地鐵車輛架修工藝設計中需要注重的要點如下。

首先，要明確實現(xiàn)自主修或者委外修的條件，即必須要根據(jù)維修車輛零部件的難易程度和地鐵公司自身的能力，來確定采取自主修或者委外修的方式。面對激烈的市場競爭，地鐵公司自身若具有較為完善的檢修技術(shù)能力和充足的人才儲備，就可以采用自主檢修的方式，這種方式可以有效控制成本，使得地鐵公司獲得更大的經(jīng)濟效益。地鐵公司還可以根據(jù)實際情況來選擇其他合適的檢修方式，如若地鐵公司自身技術(shù)能力較弱，實現(xiàn)全部自主修的難度較大，也可以采用自主修和委外修相結(jié)合的方式，采用這種方式可以不斷提高地鐵公司自身的維修能力。若地鐵公司人員儲備不足，本著社會分工專業(yè)化的原則，可采取全部委外修的方式，節(jié)約自身的管理成本[3]。

其次，要注重滿足地鐵車輛架修過程中的備件需求，架修涉及的物料包括必換件、偶換件、周轉(zhuǎn)件、工藝用料等，都需要根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃、采購周期、物流庫容量等因素進行一定數(shù)量的儲備。必換件是架修過程中必須更換的零部件，主要包括日常故障率高、臨近或達到使用壽命年限、作業(yè)過程中需要破壞掉的部件等。偶換件是架修過程中根據(jù)工藝分析可能需要更換的零部件，需根據(jù)故障率情況進行一定數(shù)量的儲備。周轉(zhuǎn)件是檢修周期長，需要在架修過程中進行替換的部件。工藝用料是架修過程中輔助生產(chǎn)的用料。同時，由于在委外架修過程中許多零部件都有較長的維修周期，使得維修的零部件和其安裝時間存在一定的偏差，這需要技術(shù)人員及時掌握委外檢修的時間，以此來實現(xiàn)對零部件的合理配置，通過這種方式來提高架修效率，實現(xiàn)資源最有效的利用。

此外，技術(shù)人員還要在工藝設計時注重對架修臺位的劃分。在實際的架修過程中，為了提高生產(chǎn)管理的效率以及實現(xiàn)后續(xù)架修車輛產(chǎn)能的擴大，可以通過劃分不同檢修區(qū)域負責不同種類的零部件檢修。如將檢修庫根據(jù)不同功能劃分為清灰解編區(qū)域、落車試驗區(qū)域、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域、車體檢修區(qū)域、拆車組裝區(qū)域、編組調(diào)試區(qū)域、部件檢修區(qū)域等，各功能區(qū)相對獨立又相輔相成，每個功能區(qū)的臺位數(shù)量要根據(jù)近期架修產(chǎn)能規(guī)劃及遠期大修產(chǎn)能規(guī)劃總體考慮，保證車輛各工序間順利流轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。

4 結(jié)語

地鐵車輛架修的關(guān)鍵在于其工藝設計，科學合理的工藝設計能夠提高地鐵車輛架修的有效性，滿足架修的安全性、舒適性和經(jīng)濟性要求，提高地鐵車輛架修的效率和質(zhì)量。地鐵車輛架修工藝設計要注重根據(jù)實際規(guī)劃和具體要求來進行，以實現(xiàn)架修工藝順利地指導架修生產(chǎn)。文章主要分析了地鐵車輛架修的基本要求和工藝流程，以此來實現(xiàn)對架修工藝設計的優(yōu)化。

參考文獻

[1] 孫睿.地鐵車輛架修轉(zhuǎn)向架檢修布局及工藝探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2018（2）：23-25.

[2] 張磊.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大架修工藝設計研究[J].鐵道車輛，2019，57（10）：16.

[3] 柳明.新型檢修模式下的地鐵車輛大架修工藝匹配關(guān)系優(yōu)化分析[J].智能城市，2020，6（4）：33-36.