王燕蕾

摘 要：隨著我國路網規模不斷擴大，鐵道交通運營管理專業畢業生為我國鐵路事業的高速發展貢獻了很大力量。本文從鐵路工作性質灌輸、學生從業意識培養、專業人才培養方案及課程改革貼合現場四個方面分析了新時期鐵路職業院校鐵道交通運營管理專業畢業生就業質量存在問題，并對應給出了提高策略。

關鍵詞：鐵道交通運營管理;畢業生;就業質量

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

當前，我國鐵路事業高速發展，與此同時，國家大力發展職業教育，很多鐵路職業院校招生規模不斷擴大，鐵道交通運營管理作為鐵路高職院校的主干專業之一，其畢業生就業質量不止關乎畢業生個人發展，還影響著專業和企業發展。通過鐵路企業現場調研分析，發現鐵道交通運營管理專業畢業生就業質量存在待提高之處[1]。

1 新形勢下鐵道交通運營管理專業人才培養存在問題分析

（1）學校對鐵路工作性質灌輸不足。隨著我國鐵路事業高速發展，用工需求不斷攀升，不少學生為了好找工作而跟風就讀鐵路職業院校，但他們對鐵路工作了解不深，期望較高。鐵道交通運營管理畢業生就業單位主要是車務站段（貨運中心），車務系統點多、線長，不少車站位置偏遠、環境艱苦，部分畢業生因上班離家遠、工作壓力大而心生不滿。同時，因車務系統的客運、貨運是鐵路的窗口單位，管理相對嚴格，加之工作中長期夜班、頻繁通勤，導致畢業生就業后工作壓抑、歸屬感不強，增加了不穩定因素，尤其在邊遠鐵路企業，高職生職工辭職較多。

（2）畢業生鐵路從業意識不強。一是安全生產意識不足，鐵道交通運營管理畢業生主要從事接發列車、調車作業、客貨運組織等崗位，全是熟練工種，作業內容重復、安全要求較高，而學生在校長期接受的安全教育較之明顯不足，統計調車作業人身傷害事故，受害人多是從業不足三年的新工，事故原因基本都是當事人自身安全意識不足、違反作業標準所致。二是工作意識淡薄，當前國鐵集團“減員增效”、車務系統兼職并崗深入推進，增大了鐵道交通運營管理畢業生就業壓力，高職生入路工作殊為不易，但仍有部分同學不加珍惜，因不努力提升自己導致長期從事連結員、助理值班員等低級崗位，甚至有個別畢業生因不能在規定期限內通過職業技能鑒定或考試考核而被企業辭退。究其原因一方面是其個人未養成良好的習慣，同時也與學校學風建設要求不嚴、多次提供補考機會致使他們漠視考試過關不無關系。

（3）人才培養同企業需求不匹配。一是專業課程設置重心偏移，分析近幾年就業情況，鐵道交通運營管理專業畢業生入路后男生多從事調車崗位，但學校專業設置仍以接發列車為主，調車工作內容比重不足，并且偏向理論講授，缺乏實訓設備，因此畢業生入路后仍需所在單位通過傳統的師帶徒模式進行再次培養，降低了專業學習效果[2]。二是職業技能鑒定制度不完善，2019年之前，鐵道交通運營管理專業畢業生在學校技能鑒定站參加職業技能鑒定，主要是取得車站值班員、客運值班員、貨運值班員等工種職業資格證書，而企業在進行崗位分配時更重視崗位缺口、性別等因素;并且根據車務崗位人才成長規律，新分大專生多從制動員、連結員、客運員等基礎崗位干起，因此就存在學校取得的高級別工種職業資格證書在企業不適用的尷尬問題。尤其是自2019年之后，鐵路職業院校不能再對學生進行相關職業技能鑒定，畢業生進入單位后統一進行職業技能鑒定，給鐵道交通運營管理專業學生和用人單位帶來諸多不便。

（4）課程改革滯后于現場實際。一是在接發列車方面，隨著高鐵的建成通車，需要配備車務應急值守人員，企業應對措施多是從普速鐵路車站值班員、其他高速鐵路車務應急值守人員或值班站長（主任）等崗位調配;反觀鐵路職業院校現有的行車實訓模擬系統，基本是普速系統，缺少高鐵CTC系統、綜控室等高鐵行車實訓設備，此部分知識教授明顯不足。二是在貨運組織方面，自2018年3月28日始，全路實行電子貨票，但對照鐵路職業院校課程設置，截至2020年10月，幾乎沒有院校開設相關課程，造成學生對這部分知識基本空白，存在“學的不用、用的沒學”的問題，加大了鐵道交通運營管理專業畢業生定職、從業的難度。

2 新形勢下提高鐵道交通運營管理專業畢業生就業質量的策略

（1）加強鐵路工作性質灌輸。一是積極探索鐵路企業文化進校園，在學校推行“半軍事化”管理，讓學生盡早了解、接受鐵路企業文化。二是延長新生的認知實習周期，將現有的一周28課時增加為兩周26課時，提高認知實習質量;在大一上學期中后段進行鐵路專業介紹，深化學生對鐵路工作的認識，引導部分學生考慮自身因素轉換專業;同時結合國鐵集團學院畢業生相關要求，完善鐵路職業院校“2+1”定培方案，積極開展校企合作，在大二、大三期間增加專業實習機會。三是加強校園文化建設，促進鐵路相關專業社團如行車協會、鐵路文化協會等的發展壯大，拓寬學生了解鐵路工作的渠道。

（2）強化學生從業意識教育。一是提升學生的安全意識，在教學中融入課程思政元素，注重對學生遵章守紀、安全生產意識的有效培養，并在學校實訓基地、文化長廊等位置彰顯鐵路安全標語如“橫越線路一站二看三確認四通過”、“嚴禁腳踩鋼軌面”等。二是培養學生的愛崗敬業意識，加強在校期間的就業指導，深入分析專業就業形勢，以求工作后畢業生的思想動態穩定;同時，堅持正面宣傳，加強學風建設，嚴肅考風考紀，樹立遵紀通過光榮、違紀掛科恥辱的風氣，嚴把學生考試通過關，認真解決考試標準不高、清考流于形式的問題，增強學生對考試過關、競爭上崗的敬畏之心。

（3）及時優化人才培養方案。一是合理設置專業課程，順應就業形勢提高調車課程比重，增設調車實訓課程，通過研發或購買調車實訓設備，在保證安全的前提下，提高調車課程的教學質量。二是探索開展職業技能測試，依據國鐵集團相關工種職業技能要求，及時完善對應專業課程題庫，參考學校黨課培訓模式，由學院在大二下學期、大三上學期擇期組織接發列車、調車、客運等相關崗位的職業技能考試，嚴把過關質量，對通過者發放相關工種結業證書，為畢業生在企業順利通過職業技能鑒定打好基礎;同時積極協調相關部門，爭取在學校技能鑒定站進行鐵路相關職業技能鑒定，減輕企業新職人員培訓壓力。

（4）持續深化專業課程改革。一是補充現有教學內容不足，研學鐵路企業正在推行的新技術、新設備，積極開發校本教材，研發或購進高鐵CTC、電子貨票、電子客票等模擬系統，新建高鐵綜控室等實訓設備，對高鐵行車組織、CTC系統、電子貨票、電子客票等內容進行教學，滿足現場作業需求。二是加大課程建設力度，充分利用現有資源，組織教師企業鍛煉，聘請企業專業技術人員、技師等，通過成立名師工作室等形式，積極開展應用型教學資源開發和應用，突出實用特點，提升教育教學、技術應用能力，保證課堂教學內容實用，學生所學知識能夠高效轉化成學生的作業能力和企業的生產能力。

3 結論

新形勢下提高鐵道交通運營管理專業畢業生就業質量是一個系統工程，要從加強鐵路工作性質灌輸、強化學生的從業意識、及時優化人才培養方案、持續深化專業課程改革等方面做起，全面提升畢業生就業質量，為我國鐵路事業的高速發展提供人才支撐。

參考文獻：

[1]張艷，閆楚昊.從就業角度下看我國高職院校教育課程體系構建及其發展研究——以鐵道交通運營管理專業為例[J].教育現代化，2016，3（02）：97-100.

[2]劉士局.高職院校鐵道交通運營管理專業實訓教學改革研究[J].湖北農機化，2019，41（15）：64.