市政道路施工中水泥穩定碎石基層施工工藝探究

劉兵

摘 要：我國經濟發展中，城市化建設不斷加快，在道路施工中，路面工程尤為關鍵，屬于基礎性工程。當前，大部分路面工程均采用水泥碎石基層施工工藝，該工藝操作簡單，無需投入較高的成本，故而得以廣泛應用。本文就將分析市政道路施工中水泥穩定碎石基層施工工藝，以供借鑒。

關鍵詞：市政道路施工;水泥穩定碎石基層;施工工藝

中圖分類號：U416.214 文獻標識碼：A

經濟社會發展中，人們的物質生活得到極大豐富，同時私家車的數量也隨之增加，這對我國交通運輸行業產生了較大影響，尤其是城市道路交通壓力不斷增大。為有效緩解該壓力，城市建設管理部門需認真研究市政道路施工工藝，水泥穩定碎石基層施工工藝便是其中的重要組成部分。

1 水泥穩定碎石材料概述

水泥穩定碎石是一種較為典型的剛性材料，具有顯著的穩定性優勢。水泥穩定石材料以級配碎石為主骨料，之后利用適量凝膠材料和灰漿填充縫隙，充分考慮施工材料完成碾壓和攤鋪作業。該材料強度較高，出現板塊的幾率較大，具有穩定性強的優勢。規定水泥穩定碎石中的水泥量為混合料總量的3%～6%，形成水泥穩定碎石后，不會受到自然水的沖刷而產生侵蝕，進而維護行車的安全性。

2 水泥穩定碎石工藝特點分析

水泥穩定碎石工藝具有鮮明特點。首先，水泥穩定碎石原材料的分布較廣，取材便捷，在工程建設中，可更好地將其應用于市政道路作業當中。其次，水泥穩定碎石的強度較大，初期強度優勢明顯，凝固的速度較快，5-7天的強度即可超過2.0 MPa[1]。該工藝操作方便簡單，僅需在工程施工中完成拌和、攤鋪和碾壓等環節。機械化的施工可有效改進施工效率，縮短工程工期，現代化優勢較為明顯。

再者，水泥穩定碎石的穩定性較強，由于結構相對特殊，通透性較強。在工程作業中，要求人員充分結合工程施工設計的要求調整碎石結構和拌和比例，故而該類材料的施工靈活性也較強，可根據作業要求控制材料的強度。另外，水泥穩定碎石的施工工藝也存在明顯的問題，如在高壓環境下，材料表面磨損和剝離的幾率較高。水泥穩定碎石施工期間，干縮裂縫較為常見，這也是工程建設中的重要問題，影響著該項技術的推廣與應用。材料凝結速度較快，而材料凝結前需完成所有施工流程，工程施工相對緊張。

3 市政道路施工中水泥穩定碎石基層施工技術的應用

市政道路工程建設和施工期間，水泥穩定碎石基層施工技術得以廣泛應用，為改進工程建設和施工的質量，應切實加強施工過程中每一個環節的技術規范性，以規范的技術維護工程的質量安全，為工程建設的順利進行提供有利條件。

3.1 施工前準備

為提高工程施工效率，施工人員必須高度重視施工前準備工作，盡管市政道路水泥穩定性較強，但依然需要在前期做好準備工作。尤其要重視施工現場、施工材料等，以下筆者就對上述幾個要素予以簡要分析。

3.1.1 施工現場

為促進工程施工有序開展，施工人員需在工程作業前認真清理基底的土壤，去除所有的雜物，光滑的表面也可加快工程建設的進度。針對擴建項目，高度重視道路邊緣處理。如需補充，則要注重混凝土加固的程度。若為新道路工程建設，則可在保障施工安全的基礎上，做好保養工作。且做好測試工作，為工程施工奠定堅實基礎。

3.1.2 施工材料

在選取水泥碎石材料中，務必高度重視粒料及灰漿體積。以級配碎石作為粒料的首選，灰漿可采用水泥和粉煤灰混合而成的膠凝材料。在選擇材料時對集料、水、水泥等均作出了明確的要求。

其一，集料。在選擇集料時，施工人員需充分結合作業要求做好分析和調整工作，針對城市主干道，選擇單個顆粒最大粒徑不超過40 mm的級配碎石，對所選用的碎石，應預先篩分成3～4個不同粒級，然后配合使用;石料的壓碎值不得超過30%，針片狀含量宜不大于15%。

其二，水。混合料攪拌時，滿足工程要求的水必不可少，水的配比必須滿足工程規范要求，嚴格控制相關參數，確保水的含量滿足工程建設要求[2]。

其三，水泥。水泥對于工程的質量非常重要，因此在選擇水泥時，應該保證水泥的質量達到工程的需求，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可使用，但應選用初凝時間3 h以上、終凝時間6 h以上的水泥，不應使用快硬水泥、早強水泥及受潮變質的水泥。

其四，機械設備。施工中需要使用的機械設備較多，如給料設備、混合設備、路面設備和汽車運輸設備等，上述設備的穩定性是工程設計和施工的主要影響因素，作業中，工作人員必須對此予以高度重視。

3.1.3 施工計劃

石料和水泥是工程建設中的重要材料，需要在建設領域合理安排，符合施工計劃。但在工程施工中也會受到溫度等因素的影響。作業人員需制定科學完善的施工計劃，做到合理調整，注重施工的連續性。

3.2 混凝土拌合運輸

3.2.1 混凝土攪拌

工程建設和施工期間，應切實做好測試和攪拌試驗工作，依據施工數據，合理調整石料和水泥的配比，確保材料比例滿足工程施工的要求。

3.2.2 混合料觀察

認真觀察混凝土攪拌設備的承載能力及設備的承壓能力，提高材料攪拌和混合的均勻度。設備每小時的功率通常為400 t，移動設備后，必須嚴格控制水泥量，同時加入適量水和外加劑。

3.2.3 混合料運輸

在材料運輸中，應深度考慮是否落實設計圖紙和規劃，且依據計劃要求出貨，嚴格按照要求完成混合料運輸工作。交通管理部門也要對混合料混合的時間作出細致科學的規定，確保物料攤鋪工作可在既定的時間內完成，同時嚴格控制混合物的狀態及配比。此外，科學規劃交通輪廓線，在運輸的過程中要以水油布覆蓋混凝土，防止水分過快蒸發，使運輸至施工現場前的混合料滿足規范要求。

3.3 混合料攤鋪施工

攤鋪前應將底基層或基層下層適當散水濕潤;攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作;調整好傳感器與導向控制線的關系;嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。

在攤鋪施工階段，需合理應用攤鋪機作業，且做好攤鋪機夯實頻率的記錄工作，明確攤鋪機的運行速度等多個重要的技術參數。攤鋪機宜連續攤鋪。如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。根據經驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在1 m/min左右。基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中;在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和混合料填補。

再者，深度考慮可能出現的各類問題[3]。可以試驗的方式確定松鋪厚度。攤鋪和碾壓過程中會出現不同程度的水分損失，規定混合料的含水量高于最佳含水量0.5%，且可直接攤鋪一層，在攤鋪的過程中加大標高的控制力度，最大限度地規避離析問題，增強攤鋪施工的均勻性。

3.4 碾壓施工

每臺攤鋪機的后面，應緊跟三輪或雙鋼壓路機，震動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓的長度一般為50 m

～80 m。碾壓的段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，有監理旁站。

碾壓因遵循生產試驗路段的程序與工藝。注意穩壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩壓（遍數適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為之。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。

完成混合料攤鋪和整形工作后，需要即刻開展碾壓施工，直線段可從外側向中心碾壓，超高段從內側向外側碾壓，碾壓時重疊輪寬的50%，后輪也要超過兩段接縫位置，且后輪完全碾壓一遍，計劃碾壓次數為6～8遍。在試驗的基礎上確定壓路機碾壓速度。1、2遍碾壓施工中，規定碾壓的速度為1.5 km/h～1.7 km/h，隨后，將碾壓速度調整為2.0 km/h～

2.5km/h。針對已經攤鋪的穩定碎石基層，需先使用輕型雙鋼輪壓路機碾壓2次，之后用重型壓路機碾壓4～6次，終壓則可采用膠輪壓路機碾壓1～2次。

碾壓施工中，水泥穩定石表層必須始終保持濕潤狀態，若水分快速蒸發，可適量灑水，但不得大量灑水。若有松散和起皮的情況，則需第一時間清除，之后方可繼續施工。規定拌和、攤鋪、整形和碾壓施工時間在3 h以內。同時在試驗初凝時間內做好碾壓施工，以高度滿足工程密實度要求，碾壓后不得出現明顯的輪跡。

3.5 接縫處理

不得中斷攤鋪作業，當天中斷的施工作業中斷的時間需保持在2 h以內，且不得一天設置多條橫縫。在人工作業末端設置方木條，方木高度要與混合料的壓實厚度相同，方木條的另一側可使用碎石或沙礫填充，填充厚度約為1 m，且要高于壓實厚度。重新攤鋪混合料前，及時移除方木，并做好下承層的清理工作，待攤鋪機回到壓實的末端后，方可重新攤鋪。如施工終端兩小時以上，則可依據施工規范重新攤鋪，及時鏟除未壓實的混合料。

3.6 混合料養護

基層碾壓施工后，經監理檢查合格，之后方可開展養護工作。這里規定養護的時間在7天以上，養護過程中應在表面覆蓋透水土工布，防止對道路基層表面產生沖刷作用，且防止基層表面一直處于潮濕狀態。如在養生期間發現病害，可以采取切實可行的挖補措施，規定挖補的壓實厚度在10 cm以上。

3.7 混合料檢測

完成養護工作后，工作人員需要按照規范要求做好質量檢測工作，采用直尺檢測方式測試平整度，同時測度必須滿足工程施工的各項要求，允許偏差在規定數值的12%以內，每200 m測4處，且在設計值以內。在外觀檢測的過程中，工作人員要注重表面的平整度和密實度，材料應無明顯的離析和坑洼問題。如檢測合格，則證明水泥穩定基層施工方案可以滿足工程施工既定的要求。

4 結束語

綜上所述，市政道路工程水泥穩定碎石基層施工的質量，會對市政道路工程的整體質量產生十分顯著的影響。在工程建設和施工階段，要求人員充分考慮多項影響因素，高度重視施工準備工作，積極修正和完善工程的施工工藝，做好混合料檢測、養護和接縫、碾壓處理，以此維護工程的整體性能，延長道路的使用壽命。

參考文獻：

[1]欒磊，姜曉蕾.市政道路基層施工技術中水泥穩定碎石的應用[J].科技資訊，2017，15（16）：69+71.

[2]劉志朋.公路基層施工中的水泥穩定碎石技術應用[J].交通世界，2020，27（27）：42-43.

[3]周榮剛.道路基層施工中水泥穩定碎石施工技術的應用[J].現代制造技術與裝備，2017，53（04）：93-94.