淺析檢查井周圍路面病害處治措施

胡長文

摘 要：隨著城市化進程的不斷加快，市政道路作為城市發展的血管，建設規模持續擴大。檢查井作為市政道路的重要組成部分，其存在很大程度上將會影響道路的整體性、穩定性和美觀性。尤其是各類檢查井病害，輕則周邊路面損壞，重則造成大幅度沉降，甚至引發交通事故。為了有效防治檢查井周圍路面病害，必須找出病害原因，采取切實可行的措施進行有效處治。

關鍵詞：檢查井;病害;破壞原理

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

城市管網被稱為“城市的動脈”，管網設施作為市政工程建設的重要部分，其是否能夠正常運行，對城市道路通行和人們日常出行息息相關。因此，必須定期對城市地下管網及其附屬設施進行維護與檢修。檢查井作為市政道路建設的一部分，一旦發生病害問題，勢必會影響道路的行車安全。為此，必須在全面了解檢查井周圍路面病害破壞機理的基礎上，結合工程實際情況，才能采取切實可行的措施進行有效防治，才能改善道路使用效果。

1 檢查井周圍路面病害破壞原理

在市政道路中，檢查井發揮著至關重要的作用，但由于很多因素的制約，往往會出現檢查井井周路面破壞等現象。檢查井一般是由磚石砌筑或者混凝土澆筑而成，其形狀多種多樣，比如圓形、扇形等。根據長期實踐和觀測，可將檢查井井周路面病害破壞原理總結如下：

1.1 檢查井井周路面凹凸

一般來講，檢查井多在道路中間兩側部位設置，相比路中間部位，兩側路面所受車輛荷載相對較小，則損壞程度也較小。在荷載及其他因素的共同作用下，多數井蓋會出現下凹或者上凸等情況，其中最常見為下凹。以瀝青混凝土路面為例，當路面受到車輛荷載壓力后，在深度不變條件下，檢查井和路面承受的汽車應力是不相同的，這是導致檢查井井周路面凹凸的直接原因。

1.2 檢查井井周路面與井身脫裂

檢查井多數由混凝土砌筑而成，此類材料為剛性材質。而路面材料，多為瀝青混凝土，屬于柔性材料。一般來講，剛性和柔性材料銜接難度就很大，在車輛通行過程中，將會對路面產生強大的擠壓作用，促使井身和路面開裂，影響兩者粘結效果，最終出現井身和井周路面脫離現象，發生裂縫。一旦裂縫出現，沿裂縫就會有大量垃圾、石子等滲入，導致裂縫不斷發展，破壞路面結構。

1.3 檢查井井周路面破裂

井周路面破裂也是檢查井病害的主要形式，當車輛在破裂的路面或檢查井上行駛時，很可能出現跳車現象，進而加劇破裂程度，出現坑槽病害。此外，由于土體回填壓實度不足，路基密實性不夠，也會導致井口下陷，井圈不穩固。

2 案例分析

某市政道路位于老城區的主干道上，在其路面下方埋設了各種管線，比如，雨水、污水、通信等等，由于各種管線敷設的特殊性，直接影響到了道路基礎的穩固性。尤其是在路口管線交叉處，病害更為嚴重。主要病害如下：

（1）檢查井支座松動，井周路面瀝青面層出現大量裂縫;

（2）井蓋傾斜或凹陷，井周路面不均勻沉降問題較為明顯;

（3）檢查井下陷，路面和檢查井順接不平穩。

為了保證采取的防治方案切實可行，必須對病害原因有所了解，為此，本文在查明病害成因的基礎上，提出了相應的解決措施。

3 病害成因

（1）針對檢查井支座松動，井周路面瀝青面層出現大量裂縫現象，經調查可知，屬于此類病害的檢查井井蓋打開后，多數井筒并未出現破損，仍舊完好，但在井蓋、支座等處，存有松動現象。同時，在支座下的座漿和井內抹面等處，也出現了不同程度的脫落。為了進一步查明原因，將井座拆掉后發現，一些井座底部和磚砌體之間存在砂漿墊層破碎現象，部分井座和井筒脫離。究其原因如表1所示。

（2）井蓋傾斜或凹陷，井周路面不均勻沉降問題較為明顯。針對此問題，開井查看分析，其原因如下：

1）相比檢查井周圍深度一致的土基應力，檢查井基底應力較小，進而出現檢查井和路面不均勻沉降。

2）一般來講，在檢查井砌筑時多按照標準圖施工，但在檢查時發現，檢查井施工用磚強度與規定要求不符，不能有效抵抗車輛碾壓，耐久性不足。經過多年使用，由于腐蝕等因素影響，磚已出現酥爛現象。此外，由于砂漿質量等問題，砂漿砌筑不飽滿，井身砌體存在通縫等情況，導致檢查井下沉，且存在井口路面凹陷等情況。

3）在回填土施工時，由于最佳含水量控制不當，含水量或大、或小，導致壓實度達不到要求，從而產生彈簧土、沉降突變等問題，導致檢查井周圍土體下降。

（3）檢查井下陷，路面和檢查井順接不平穩。針對此問題，開井檢測發現，其原因如下：

第一，檢查井自身砌筑質量有待提升，井周混凝土強度偏低，檢查井基礎略軟，井圈安放座漿不實，砌筑用磚強度達不到要求等。

第二，管道閉水試驗不符合要求，導致檢查井滲水問題嚴重，甚至出現漏水現象，導致井基被浸泡，井體出現不均勻沉降。

第三，施工中起落檢查井時標高控制不嚴，導致井蓋與路面無法有效順接。

4 病害處治措施

通過對檢查井病害原因的詳細分析，并結合工程現場實際情況，針對上述問題，提出了以下幾種病害處治措施。

4.1 增強結構整體性

本路段位于主干道，交通流量較大，在行車荷載下為避免井蓋滑移、傾斜、凹陷及損壞路面，可通過增強井蓋和井筒結構整體性的方式提高其承載力和強度。具體方案如下：

第一，按照施工圖紙在井筒上面座漿，通過砂漿調節標高之后，便可進行井座的直接安裝。但需保證砂漿攤鋪厚度符合施工規定，不宜過厚，一旦攤鋪過厚，砂漿強度則無法承受車輛的反復碾壓作用，進而導致路面破損。

第二，若砂漿過厚，可通過增加花崗巖石片、混凝土塊等方式提高井座和井筒強度，但很容易出現墊塊上面應力集中情況，即便是墊塊可承受車輛碾壓不會損壞，但是磚砌體卻由于難以承受壓力，還是會發生破損問題。

第三，一般情況下，還可選擇在井周圍設置普通混凝土環形穩固帶，這種處治方法可以有效解決檢查井周邊瀝青混凝土壓實難的問題，但在長期實踐中發現，混凝土養護需要一定時間，想要達到相應強度，還需要適當的水分。但市政道路無法實現交通長期封閉，或圍障繞行。因此，要想達到上述施工條件，難度很大。為了解決這一問題，可在將井筒和井座之間澆筑C30鋼筋混凝土，厚度為50 cm。將井座直接落在混凝土內，并通過鋼筋錨固，數量為5根，混凝土與井筒同寬。

為了盡可能縮短混凝土養護時間，減少對交通的影響。可采用硫鋁酸鹽快硬水泥，從而提升混凝土強度。一般情況下，此類水泥材料的初凝時間在30 min左右，終凝時間小于4 h，可滿足施工規定，達到提前開放交通的目的。

4.2 改善剛柔結合性能

由于檢查井多數為剛性材料，而路面材料屬于柔性材料，剛性和柔性材料銜接難度很大，為了改善瀝青混凝土和井座混凝土結構的剛柔結合強度，避免井蓋周圍瀝青混凝土損壞，必須采取一定措施予以解決。一般可在兩者之間設置一個過渡段，由較大彈性模量的剛性路面向較小彈性模量的瀝青混凝土路面逐漸過渡。

4.3 加強井周回填質量

為提高井周回填質量，需嚴控回填夯實工藝和回填材料質量。主要措施如下：

第一，開挖檢查井時，為保證回填夯實工作面充足，滿足夯實機具操作空間，要求必須在40 cm以上控制井底墊層處最小工作面。

第二，砌筑完檢查井后，當砌體砂漿強度滿足要求之后，再進行夯實，從而有效防止墻體被破壞。

第三，回填井周圍時，檢查井墊層以上回填可采用6%水泥穩定砂，或者水泥穩定粒料等。并按照每層15 cm厚，一層一層回填，直至填至管頂以上50 cm。隨后用動力夯夯實。在夯實死角處，可填筑C15細石混凝土。管頂50 cm到路基頂面處，要對其含水量、密實度等進行嚴格把控，根據路床重型擊實標準進行回填處理。

第四，路床施工過程中，先不將檢查井井筒升至設計標高，通過重型井蓋覆蓋在井筒之上，根據路床施工標準，通過大型機械碾壓路床，當滿足規范要求之后，即可開挖井周，開挖深度為1 m，開挖寬度同樣會1 m。夯實回填時可采用水泥穩定類粒料。

第五，為有效控制檢查井和井周土沉降量，可采取加寬井座混凝土的方法，加寬至井圈外圍25 cm左右。

5 結束語

綜上所述，市政道路建設項目不單單能夠緩解城市交通壓力，完善城市道路交通運輸系統，還能為人們的出行帶來極大便利，對促進經濟發展、構建和諧社會具有重要意義。檢查井作為市政道路的重要組成部分，一旦出現病害，勢必會影響周圍路面的使用性能，嚴重時還會引發交通事故。為此，必須重視檢查井周圍路面病害問題，結合病害原因，采取科學、有效的處治措施，才能最大限度解決病害問題，提高路面施工質量，保障行車安全。

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