瀝青路面試驗檢測技術分析

徐晶晶

摘 要：隨著我國社會經濟發展速度日益加快，交通建設也迅速發展，在地區經濟發展中，交通建設至關重要。但就目前來講，在公路工程建設中，路面施工還存在著一定的問題，比如瀝青路面，這些問題的出現，降低了瀝青路面的質量，縮減了瀝青路面的使用壽命。因此，要想確保瀝青路面安全可靠，必須要對瀝青路面進行試驗檢測，否則不僅容易導致行駛車輛發生交通事故，造成重大的人員傷亡，也阻礙到我國交通建設事業的穩定發展，甚至不利于促進我國國民經濟繁榮發展。基于此，本文簡要分析了目前瀝青路面試驗檢測存在的主要問題，而且介紹了瀝青路面常見的試驗檢測技術。

關鍵詞：瀝青路面;取樣;試驗檢測技術

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

為了可以對瀝青路面施工質量進行科學控制，需要加強瀝青路面試驗檢測，這是公路工程質量管理的核心內容。準確的試驗檢測數據既可以迅速找到瀝青路面施工過程中存在的各種問題，又可以為今后瀝青路面維護保養打下良好的基礎。因此，需要合理應用瀝青路面試驗檢測技術，認真檢測各項路面性能指標，重視瀝青路面質量控制，以促使瀝青路面可以正常使用。

1 目前瀝青路面試驗檢測存在的主要問題

1.1 檢測結果的不同

在瀝青路面試驗檢測中若采用不同的檢測方法，或者檢測人員的檢測能力參差不齊，都很有可能影響檢測結果的準確性，即便是同一個建筑路面，其試驗檢測結果也不一定都相同，造成檢測結果不統一，這樣不僅難以提高瀝青路面質量，而且無法合理制定相應的控制措施，不能確定最后的解決方法。之所以出現這樣的情況，主要原因在于瀝青路面施工過程中檢測標準以及檢測內容都一致，造成檢測工作得不到正確的指導。

1.2 檢測人員的專業能力不強

一般來說，造成瀝青路面試驗檢測結果存在偏差的根本原因是檢測人員缺乏較強的專業能力，在當前的瀝青路面施工團隊中優秀的試驗檢測人員嚴重匱乏，有關質量檢測人員負責各項檢測工作，然而他們并沒有熟練掌握各項檢測技能，這樣不能提高檢測水平，造成檢測結果存在或多或少的偏差。

1.3 室內檢測的缺陷

當前，在瀝青路面試驗檢測中主要檢測內容是室外的路面外觀質量，在檢測瀝青路面的含蠟量以及壓實度等等時，不能僅僅利用肉眼檢測獲得檢測結果，也必須要開展室內試驗檢測，就這些檢測來講，現階段的瀝青路面試驗檢測工作沒有與時俱進，依舊存在一定的滯后性。

2 瀝青路面常見的試驗檢測技術

2.1 集料質量檢測

在路面工程施工過程中其原材料通常有很多，比如：砂石以及集料等等，而集料是路面結構中是必不可少的一種支撐材料，直接影響瀝青路面施工質量[1]。在集料質量檢測過程中必須要對集料取樣檢測，因為取樣檢測的結果對使用集料質量的優劣有著重要影響，所以在集料取樣過程中不能隨意選擇樣品，而是應該選擇典型的樣品，也就是選擇在瀝青路面施工中運用的集料樣品，在檢測前需要將集料全部攪拌均勻后才可以進行檢測，保證其檢測數據的精準性。若集料樣品經過檢測不符合標準要求，這時就必須要及時更換成其他的集料材料，直至檢測結果與瀝青路面施工要求相符即可。并且集料檢測有多個項目，比如：針片狀以及密度等等，每個項目都采用不同的檢測方式，所以在檢測過程中必須要采用適合的檢測方式。要想將檢測數據的偏差控制在最小化，在檢測集料樣品過程中必須要根據相應的檢測流程開展，保證樣品檢測的一體化。

2.2 混合料配比質量檢測

在瀝青路面施工中混合料是關鍵環節，所以在實際施工中必須要合理設計瀝青混合料配比，但是在設計中也必須要與瀝青路面設計方案一致。首先，應該結合設計數據信息來配比材料，然后進行質量檢測，若檢測符合標準要求，就根據正確的配比數據信息開展配料施工，若將問題檢測出來，就必須要適當優化和改變混合料的配比數據方案[2]。要想保證混合料配比質量檢測結果的精準性，必須要在模擬試驗中進行，不僅可以將混合料的配比質量檢測出來，而且可以在實際檢測中找到設計方案存在的不足，科學制定相應的解決方法。通過瀝青路面混合料配比質量進行檢測，可以保證瀝青路面結構即便在高溫環境下也保持相對穩定，甚至可以保證瀝青路面在低溫狀況下避免出現破裂的情況。簡單來說，就是指瀝青路面高溫應該嚴格控制在約60攝氏度，再在質量檢測過程中車輛多次碾壓后對路面穩定度進行測定，而低溫檢測通常是利用凍融劈裂試驗對路面強度實施檢測。只有保證混合料配比檢測符合標準要求，才可以在路面工程施工中應用。

2.3 路面壓實度檢測

因為路面壓實度不僅影響路面的平整性，而且影響瀝青路面結構的穩定性，所以在路面工程施工過程中路面壓實度起著關鍵的作用。在進行路面壓實度檢測前，必須要在路面均勻攤鋪經過集料以及配比的混合料，而且對材料進行碾壓，在確保碾壓完成后的路面溫度都冷卻后，再進行壓實度檢測。采用鉆芯取樣法實施檢測，然而因為鉆芯取樣法有著比較復雜的操作，若直接進行鉆芯取樣，必定嚴重破壞路面，然而若違反要求取樣，就很有可能降低取樣檢測結果的準確性，對開展瀝青路面質量檢測工作是非常不利的。要想避免路面壓實度質量檢測存在較大的偏差，必須要進行現場檢測，也就是在施工現場使用核子密度檢測儀器，在路面碾壓結束后直接實施測量作業[3]。因為這種檢測儀器沒有必要對路面取樣，所以防止出現取樣不達標的情況，而且該儀器有良好的檢測效果，迅速產生大量的數據，檢測數據也有比較高的精準性，操作十分簡單，所以在使用過程中可以節省不必要的取樣步驟，使路面壓實度檢測更加的正確，便于運用。

2.4 路面平整性檢測

近年來，在我國公路工程施工量日益增大的背景下，路面工程施工質量有了更高的要求，現階段在路面平整性檢測中普遍采用的方法是“量程3 m的直尺測量”，然而因為此檢測方式有很大的偏差，操作過程中容易出現各種失誤，所以此測量方式根本不能滿足很多路面工程施工，在這個前提下也必須要探索更加先進的檢測方式[3]。在公路工程施工發展中通過使用連續平整度檢測儀可以保證路面平整度檢測結果的精準性，因為此檢測儀器可以得出準確的檢測結果，功能性非常高，所以在當前的路面平整度檢測中高度認可，開始在路面平整度檢測中應用。然而此檢測儀器有著很復雜的結構，儀器重量也相當重，所以不管是搬運還是運輸，都不是一件容易的事，而且使用這種檢測儀器需要支付很高的成本，盡管在路面平整度檢測中應用，然而只能在很小的范圍普遍應用，所以不能實現推廣運用[4]。事實上，不只是以上的路面平整度檢測方法，現階段也普遍應用全新的路面平整度檢測方法，也就是車輛顛簸檢測法，此方法操作不復雜，主要是指在車輛內部安裝路面平整度檢測感應設備，在路面上汽車行駛，利用感應車輛振動顛簸的數據信息對路面平整度作出科學的分析[4]。此檢測方式沒有復雜的操作，也與車輛行駛密切結合，而且搜集的數據信息相當準確，數據分析較為直觀。因此，此檢測方法可以大范圍推廣應用，在檢測結束后使瀝青路面更加的平整。

3 結語

總而言之，確保路面質量的有效方法是瀝青路面試驗檢測，直接關乎到路面的使用期限。因此，需要運用有效的試驗檢測技術，利用檢測集料質量、混合料配比質量、路面壓實度、路面平整性以及路面強度等等，確保瀝青路面具有較強的低溫防裂性能以及熱穩定性，以大大提升瀝青路面的質量，保證車輛安全穩定的行駛。

參考文獻：

[1]林泉鑫.公路瀝青路面熱再生試驗檢測路徑探討[J].江西建材，2020，40（10）：54-55.

[2]劉奇.公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術分析[J].四川建材，2020，46（08）：16-17.

[3]劉建業.公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術[J].建材與裝飾，2020，16（21）：268+271.

[4]李賀.高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術與質量控制措施[J].交通世界，2020，17（20）：62-63.