路基工程挖方路基施工技術應用

劉金花

摘 要：主要對路基工程挖方路基施工技術應用要點進行分析。先是闡述了常見的路基工程挖方技術，而后依托某公路路基實例，對路基挖方技術的實踐要點進行分析。希望探討之后，可以給相關工程提供借鑒。

關鍵詞：路基工程;挖方路基;施工技術;應用

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A

1 常見路基土方開挖技術

1.1 橫向開挖技術

橫向開挖技術是指開展高速公路路面施工時，參考路塹橫斷的深度或者寬度的數據，選擇一端或者兩端同時開挖的方式。而可以有兩種類型應用該種技術：一是在線路較短，對開挖的深度要求較淺的路墊部分開展施工;二是在路基的路墊線比較短時，此情況下實際路墊施工時都會采取較大的深度開挖。而實際在應用時還需要具體查看所需要開挖的土方的工程量大小來進行判斷。若開挖的工程量較大則首先要選擇縱向多層進行拉開，再從多個方面、多個分層來進行開挖工作，這時也需要針對工程施工的整體質量以及要求的進度來適當的增加施工設備以及施工的勞動力。而針對人工開挖的深度，一般情況下為了使得實際公路路基工程呈現較好的質量與穩定，要將其控制在1.5 m～2.5 m深度范圍內。

1.2 縱向開挖技術

實際進行縱向開挖土方時可以選擇三種開挖方式：

①分層縱向挖掘：路基的路墊線長超過100 m時，則需要依據測量整體路墊的寬度結果來開展分層以及縱向開挖。開挖土方的深度限定在3 m內，若有路面較陡的情況，則要應用推土機來幫助開挖，并保證土方的運輸路程要在100 m范圍內。而遇到橫坡地面呈現坡度較為平緩時，需要分上下部進行，上部主要應用橫向鏟土，下部應用縱向推運的形式來進行;

②分段縱向開挖：先要進行路基分段，沿著路墊整體方向確定出一至多個縱向開挖點，然后進行開挖工作。另外需要綜合分析好路基的薄弱程度，若比較薄則需要進行橫向進行路墊開挖。施工前要做好相應的計劃和準備，開挖土方的地點需要經過批準，并對廢棄土方做好相應的處理;

③通道縱向開挖：開挖的主導方向是所規劃好的縱向路墊的防線，開挖時再往兩邊開展拓寬工作。上下層分別進行，上部完成往路墊邊坡的拓寬之后，再進行下部加深開挖直到完成開挖的深度。該種技術方法進行實際運用時整體流程較為單一，要注意所設置的土方運輸道路不能受到所開挖的通道影響，確保工程能夠順利開展。

1.3 混合土方開挖技術

此方法適用于路基路墊實際長度較長且路基開挖時較為困難的部分，在實際開展開挖作業時，是需要搭配著橫縱向開挖技術同時開展的。應用混合開挖時，首先要進行縱向路墊開挖，接著完成橫向土方的挖通，并測量好破面開挖總體的面積對，確保填土方工序的順利進行，同時也保障的施工的完整質量與進度。

2 實際案例分析

連通A、B兩城市交通要道的某高速公路中有一段是較為復雜的山地丘陵區，設定為M段，在自然條件長期的影響下產生了路塹，完整長度有18 km，要應用相關技術開展挖方作業。此路段的實際標號為K10，整體的設計寬度為30 m，整體結構采用為（3 m+12 m+3 m+12 m）。具體開展計算得出所需開挖的路基土石方整體為9 850 m3，次堅石為主的邊坡最高處達到72.5 m。此工程實際的地理位置為關鍵部位，整體挖方工作量較大，另外資金緊缺且難度較大，因此對施工技術提出了較高的要求。2016年7月份正式開展工程，建設與施工單位配合較好。依據相關的工程要求嚴格執行每一步操作，使得工程在保證質量的基礎上順利完成。

3 土方工程開挖準備

開展路基土方開挖工程也需要做好充分的準備，需要選派相關專業的施工人員進入施工現場做好調查，并對實際的圖紙進行核對和熟悉，做到全面的了解與掌握。在正式開展路基挖方工作前還需要進行測量放線作業，包含對路面中線、路面高程的測量，還有復測和水準點以及導線點的增設工作，另外還有橫斷面的檢查和補測。另外，確保施工進程順暢和方便，還要基于路線的中樁來設計有關的圖表，對路基的邊線做好規劃，另外開挖土方所堆放的位置也需要做好明確。還需要將路基輪廓確定出來。此外，挖方開展還需要進行技術手段的準備工作，工程相關的技術人員要針對工程的圖紙進行會審，并通過項目經理部將項目總工、相關施工人員、質量監測人員以及監理工程師、工程安全監督員，還有施工班組組長、機械操作主要負責人聚集，做好技術交底會議，對施工作業中相關人員需要完成的技術操作和安全作業工作的交底，實現安全生產，將工程質量的保障與安全生產的責任都實現責任到人。

4 路基土方開挖工藝

4.1 土方工程開挖測量放線

開展土方開挖之前，開展作業路段還要做好測量放線的相關工作，從而使得工程機械能夠更為有效地開展精確挖掘，工程放樣時可以采用全站儀設備，通過坐標來確定好道路中樁和邊樁的位置，通常設定為10 m間隔放置，若地形存在大的變動時，則要更為緊密的排列樁位，另外還需要保證樁位的排列不影響整體路基線的平順。當出現大的地形變動時，則要將樁位適當的排密，從而保證路基線形呈現平順。要做好對原地面標高、路基中線至坡口寬度以及路基坡口線的測量和準確計算，當完成一層開挖則需要進行一次斷面尺寸的檢查。

4.2 路基場地清理

（1）開展路基土方開挖作業前，相關施工人員還需要針對現場的各種情況做好圖紙的核查，并做好所出現的植物、建筑以及不同雜物標識的補充，若進到施工現場后存在實際與圖紙存在差別時，要先將情況上報至監理工程時，做好充分判斷后再決定。

（2）要及時清除對影響路段施工的現場所存在的垃圾、植物以及建筑，并將其運到規定的位置對方，滿足圖紙的設定和相關要求。

4.3 路基土方工程開挖

施工開展前，施工管理工作人員要進行全面的規劃和考慮，如為避免雨季時發生雨水沖刷問題，要在坡口的位置臨時設置好如截水溝以及導流渠等相關排水系統，另外為了防止地表水對路基邊坡產生沖擊現象，會提前設置好永久性排水系統。土方開挖工程進行時，則需要使用渣土車以及鏟車來配合施工，開挖時，通過鏟車來開挖并使用渣土車來清運土方到設定好的堆放位置。開挖工程要遵循由上到下順序來進行層次開挖，胡亂挖掘和隨性挖掘都是需要禁止的。施工過程中為了方便工程車輛的進出，可以用渣土車或鏟車先沿著路段中心線挖掘出臨時的工程通道，開挖通道時還有需要依據相關要求進行通道兩端的放坡作業，保證邊坡實際的安全性和穩定性。另外若路段自身路塹深度超過4 m，則施工時則需要分層次分模塊開展。為了方便挖掘機開展作業，則需要控制其每層的厚度在2 m～4 m范圍內。開挖工程進行到路基和邊坡的接茬處時，為了避免由于挖掘機機械自身存在的手臂過大問題而造成超挖現場，因此要預留出50 cm厚的土方，直至路基挖掘出總體模型時，再進行人工的補挖。另外土方開挖，路段地面還需要預留2%～4%的坡度，而所挖掘的臨時通道也需要在其一邊預留出臨時排水溝，從而實現路段表面的坡向排水，防止雨水天氣下路基發生積水和浸泡問題，導致工程產生質量問題，影響后期使用，同時也會造成工程工期的延誤。

4.4 棄方處理

施工過程中所挖掘的土方需要作業人員做好相應的計算，以便于留存好需要回填的土方量，而廢棄的土方則需要及時的清運到相應的地方進行合理的堆放，應用推土機來幫助棄土的堆放工作，進行分層的合理堆放，確保堆放區呈現平整狀態，然后應用壓路機做好碾壓，保證整體堆放區域的邊坡呈現穩固。

5 路基土方開挖的質量保證措施

5.1 健全土方施工的質量管理制度

要建立健全工程質量管理體系，將項目經理作為總領人，項目總工作為主要負責人，而施工現場的質量監測人員和施工作業人員則為執行人員，有效分層分級落實好責任管理。另外針對工程整體的質量監督和把控需要將項目部和施工隊進行管理的結合，實現內部質量控制和監理工程師開展的監督和檢查的外部質量檢驗相互補充的完整質量管理監察體系。另外工程挖方過程中需要相關的質檢人員對現場土方進行實時的質量檢測，確保施工的第一線也有完備的質量控制工作的開展，使得質量檢測能夠橫向、縱向，由內到外完整覆蓋，除了監督檢測以外還需要做好自檢工作，作業人員在實際工作中要自我嚴格要求，落實好自檢，整體工程也需要嚴格執行檢以及交接檢的各項制度。

5.2 做到施工質量技術交底

為了保證施工時能夠嚴格依據設定的施工方案來開展施工，確保實際的工程質量能夠符合要求，因此開展的土方開挖工作的各項操作都需要符合施工技術的規范和標準，嚴格操作、保證質量。這就需要工程開展之前組織參與作業的相關人員來開展技術交底，細致剖析工程的各個技術細節，從而使得全部參工作業人員能夠嚴格遵循質量要求、緊抓質量、做好相互監督。

5.3 加強土方工程施工控制

在整體施工過程中，施工路段路基標高以及邊坡的順直度都需要作業人員以及質量監測人員做好實時的控制，使得其與施工要求相符合，另外也可以使得路基邊坡呈現一定的順直和流暢性。開展路基土方分層次開挖過程中，開挖的每一層都需要做好路基頂面標高的監測核查以及路基寬度的測量與計算，同時對開挖的每一層的邊坡進行修正，使得與圖紙設定相符合。

6 結束語

公路路基工程的建設與公路實際使用的使用性能和壽命都有著不可分割的關系，在開展路基土方施工時就需要對其各方面做好質量要求，每項操作與工序都要與國家要求的標準和規范相吻合。本文所論述的路基土方工程建設應用了由上而下、分級分層開展的方式，這種方式不僅能夠實現工程項目整體成本的節省，另一方面還能有效地提升公路路基實際應用的整體質量。我國公路存在較大的地域差異，所以這就要求了相關施工作業單位以及人員都需要做好調研，做好多種情況的分析，依據實際的施工環境來進行施工方法的創新，力求實現技術的新探索，從而使得路基開方施工完成的更好，保證路基實現整體質量的有效提升，也為我國飛速發展的交通事業貢獻一份力量。

參考文獻：

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