淺談首汽約車競爭力分析

柳晶晶

摘 要：隨著我國科技和互聯網發展水平的不斷提高，出行行業從原來的路上攔車變成了網上約車。網約車應運而生，發展迅速，各大網約車企業紛紛搶占市場。在滴滴出行以及易到、神州等競爭激烈，一超多強的情況下，首汽約車逆流而上，迅速搶占北京等一、二線城市的市場，打造出行服務新業態，那么首汽約車的競爭力如何呢？本文旨在剖析首汽約車的競爭優勢，并對其未來的發展提出具有可行性的規劃，使其在有限的市場中分得更大的“蛋糕”。

關鍵詞：網約車;首汽約車;競爭力

中圖分類號：F724.6;F572.6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）03-0035-02

互聯網時代，網約車的迅速崛起沖擊著原本發展平穩的出租車市場，讓出租車市場再一次充滿競爭活力。據不完全統計，2019年，我國網約出租車用戶規模已達到了3.37億。滴滴并購了優步中國后，占領了90%以上的市場，正式確立了“霸主”地位。然而滴滴的霸主地位并沒有制約潛在競爭者的進入，接下來的幾年里，美團開拓的出租車業務強勢來襲，跌宕起伏的易到試圖重返賽場尋求利潤，以地圖導航為主的高德也加入競爭，攜程網也獲得了網約車的運營資質，市場的蛋糕被無限分割。與此同時，首汽集團旗下產品，一個互聯網約車平臺——首汽約車也進入市場[1]。網約車市場快速發展，不斷加劇競爭程度，各大企業必須不停地提高核心競爭力。首汽憑借自身獨特的優勢在市場中殺出重圍快速占領市場。本文將從四個方面分析首汽約車的競爭力。

一、首汽約車的競爭力分析

（一）B2C的安全運營模式

很多出行企業實行C2C的運營模式，公司為中間人進行牽線搭橋，私家車主使用自家車載客。難以保證司機的駕駛技術以及司機的人品，極易發生不良事件。而首約汽車走的差異化路線是實行B2C的運行模式，客戶通過APP進行網上約車，公司內部的司機和車輛搭乘乘客。這種B2C的運營模式的發展，防止了網約車市場很多亂象的發生，有效解決了行業服務水準良莠不齊、司機侵犯顧客權益等弊端。C2C模式給網約車行業帶來了不良影響，B2C模式則對其糾正，使出行更加安全。首汽約車的B2C運營模式得到了消費者的一致認可，使首汽約車在行業中脫穎而出，B2C模式也成為一種行業趨勢。

（二）政府和政策的支持

交通部發布的《關于加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》（簡稱《征求意見稿》）中，規范了網約車在市場上的行為，進一步加強了對出租汽車行業中各市場主體的信用監管，建立失信聯合懲戒對象名單制度。《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定，網約車負有對運營車輛資質的審查、報備，對駕駛員的審查、培訓和安全管理以及對乘客的安全保護義務和責任。這些政策的推出致使其他網約車平臺紛紛整改。在各出行企業陷入困境之時，首汽約車卻得以迅速發展壯大。原因在于首汽約車實施“本地車牌+本地司機”的運營模式，車牌全為“京B”牌照，司機錄用條件嚴苛，首汽使用的車輛均為政府許可的中高級轎車。首汽完全符合政府政策的規定。這種政策，給首汽掃除了一定的障礙，在其他行業遇冷期時，首汽得以快速發展。

除此之外，首汽約車是首汽集團創立的一個網約車平臺，這就體現了首汽約車其國有背景，在政府政策方面獲得了極大的優勢。首汽約車多次服務于政府，為社會活動服務，如大連夏季達沃斯論壇、廈門金磚會議、杭州G20峰會、青島上合組織峰會、全國兩會等重要會議，首汽都為其提供用車服務。參加政府以及社會舉辦的各種服務，不僅可以宣傳首汽的品牌，更是為首汽拓寬了銷售渠道，使首汽有機會與活動相關部門進行合作。同時，首汽在各種各樣的活動中不斷積累服務經驗，使其運營更加規范化[2]。

（三）高品質服務和準確的市場定位

首汽實施差異市場營銷，差異化戰略的優勢——國賓化服務，全牌照運營，決定了首汽市場定位為中高收入人群和中高收入地區，即首汽為出行行業的中高檔企業，成為出行行業的輕奢品牌。在這種市場定位下，能夠給顧客心中留下高檔舒適出行的個性特征，保留其深刻的印象和獨特的位置，從而取得競爭優勢。

在其他企業紛紛加入“燒錢大戰”占領市場時，首汽特立獨行，注重服務和舒適度。抓住了其他出行行業忽視的因素，走差異化路線。從車型到司機，無不體現著高端的服務和極端的舒適。車型選擇的是中高端汽車，空間大，座椅舒適高檔，環境優美，同時車內提供無線網、雨傘和紙巾等服務。能夠讓人們感受到首汽高端的服務模式，使用戶有良好的出行體驗。

（四）戰略聯盟與合作

1.與中鐵合作

2016年12月1日，首汽約車與中鐵正式達成合作。人們在使用12306購買火車票時，可在界面直接預約首汽約車的接送服務，打造了“鐵路 + 網約車”的一站式出行服務，擴大了首汽約車的知名度和影響力[3]。高鐵的消費人群大多為中高端消費群體，與首汽約車的市場定位相匹配。通過合作，首汽可以鎖定大量中高端客戶，同時使消費者有機會體驗首汽的高質量服務，進而發展成為忠實顧客。

2.與一汽紅旗合作

首汽約車與中國一汽進行戰略合作。雙方各取所需，協同發展。一汽紅旗除了為首汽提供 H5、H7等多款高端車型外，還為首汽專門研發適用于網約車市場的定制化車型，為首汽的高端出行提供物質基礎。與一汽的合作，有利于首汽進行創新，不斷提高自身的服務優勢，走差異化路線。

二、首汽約車的發展

（一）擴大知名度，提高影響力

1.廣告宣傳

為了提高首汽約車的知名度和影響力，擁有更多的用戶群體，占領更大的市場份額，必須實行一定的促銷策略。首汽約車需要控制其在市場上的形象，設計并傳播有關出行服務的特色、價格，以及給目標顧客帶來的利益等方面的信息，并高度重視與中間商、客戶等公眾進行溝通，吸收有效的市場信息，創造消費的社會氛圍和市場條件，從而促進銷售額的提升。在用戶擁有多選擇出行的當今，要讓更多的消費者在選擇出租車出行的同時首先想到選擇首汽約車。

2.銷售促進

廣告宣傳只能起到擴大知名度的功能，但人們未必會使用首汽約車，如果人們不消費，就不能真正體驗到首汽的高質量服務和出行，這就要求首汽進行銷售促進，通過運用各種短期誘因，鼓勵消費者使用和消費。

對于新用戶，首汽約車可以仿照滴滴出行的銷售促進模式，實行新用戶首單免單的方式，引誘人們使用首汽約車。也可以模仿支付寶，老用戶邀請新用戶雙方得紅包的方式擴大適用人數和使用人群，讓男女老少都有機會下載首汽約車App，進行首汽第一次出行體驗。

對于老用戶，首汽應該周期性的實行銷售促進，提高老顧客的使用頻率，并答謝老用戶的支持和忠誠。首汽可以通過老用戶打車送好禮的方式，根據老用戶使用App頻率的高低和時間長短，設置不同的禮物，讓老用戶感受到首汽的人性化服務。還可以通過折價券的形式，從而增加銷售量。

（二）抓住5G時代，不斷推陳出新

5G時代的到來標志著互聯網、人工智能的發展又進入了一個嶄新的階段。5G將深刻影響和改變人們的生產和生活，所以如何利用5G對出行行業進行創新成為了發展的首要問題。

首汽約車應該抓住機會，利用5G、大數據，云計算等積極進行創新。例如，首先可以利用5G高速率的數據傳輸優勢實施“路側智能融合感知”，以及“車輛遠程直播和控制”等功能。視頻直播實時觀察司機車內情況，達到監督和制約的作用。其次要為汽車增設“危險場景預警”等功能，使司機能夠及時預測風險的發生，防范交通事故，增加了出行的安全性。

（三）積極吸納人才，不斷注入活力

如果首汽約車想要不斷擴大市場份額，又好又快地發展，只靠培養優秀司機的力量是不夠的，必須廣泛吸納人才——能夠在科技和管理層面上做出突破的創新型人才。在科技上，需要大量的科技智能人才，不斷更新首汽約車系統，提高首汽的智能化服務，只有吸納了科技創新人才，才能在5G時代到來時，占領市場，突出重圍。在管理上，積極吸引有創新精神和實踐能力的管理型人才，由于首汽的組織結構復雜，有多種運營方式：出租車、網約車，大巴車等，必須要加強管理，才能協調有序的發展。管理者需要監控業務流程，對于不同運營方式建立規劃和決策，首汽的有效發展策略，品牌的改進和創新，組織結構的長遠規劃及管理，企業與顧客關系管理等。只有通過科學的管理才能實現企業資產的累積與增值，并最終確立企業的競爭優勢。

（四）推出多元化業務，引領行業發展

到目前為止，首汽約車App已經推出了網絡預約出租車、勞務司機、電動汽車分時租賃、自駕游、商務巴士等十余種出行服務新業態。在發展汽車服務的同時如果可以實施多元化發展戰略，向“共享出行”方面進軍，建立首汽旗下的共享經濟品牌[4]。例如，推出“首汽共享汽車”或“首汽共享單車”在公眾出行服務方面進行創新發展，致力于滿足社會公眾對出行方式的多種需求，另外加大力度發展旅游租車，推出景點門票優惠券、景區住宿優惠券，可以聘請擁有私人導游經驗的司機，發展全天、一周、半月等各種時間段的旅游租車服務。提供一種連接“家庭、單位、景區”兩兩相連，處處方便的一站式出行平臺[5]。

（五）開拓國外市場，實現跨國經營

從移動支付的興起到5G技術的出現，中國一直領先于世界各國，在微信支付寶改變了中國人民支付方式的同時，網約車技術逐漸發展為國內公眾出行提供了極大的方便，此時世界其他國家在網絡預約出行方面發展相對緩慢，這正是一個不容錯過的發展機遇。在國內，近80家網約車品牌的出現使得國內網約車市場這個“大蛋糕”分的塊數越來越多，如果可以將首約汽車的市場開辟到國外其他國家，利用已有的技術和服務提前占據市場，就可以獲得更大更多的市場份額，分得更多的“蛋糕”，打造屬于中國獨特的品牌形象。

三、結語

在一超多強的市場中，首汽約車有著自己明確的定位和消費群體，自身特點和優勢明顯，實施的差異化戰略使其具有極強的競爭力。隨著時代的不斷進步，首汽約車有著巨大的發展潛力，將進一步發展壯大。若能妥善經營，首汽約車必能在出行行業中占領優勢地位。

參考文獻：

[1]石觀濤.首汽約車攜手百度引領出行行業技術創新[J].商業觀察，2017（11）：76-78.

[2]孫愛萍，陳碧華，汪丹丹.網約車新政下對網約車與出租車現狀的調查研究[J].江西理工大學學報，2018，39（4）：58-62.

[3]梁建平.首汽約車打造鐵路+網約車一站式服務[J].計算機與網絡，2016，42（23）：36.

[4]韓忠宏.共享經濟發展存在的問題及對策[J].科技經濟市場，2019（9）：73-75.

[5]侯登華.共享經濟下網絡平臺的法律地位——以網約車為研究對象[J].政法論壇，2017，35（1）：157-164.

（責任編輯：林麗華）