探究汽車噴漆中漆膜缺陷處理技術

紀定森

摘要：本文基于汽車噴漆中漆膜缺陷處理技術，針對噴漆過程中常見的縮膜、失光、磨痕凸顯現象，分析其產生原因，并給出相關預防方法和補救方法，以期為汽車噴漆漆膜缺陷處理技術的發展提供一定的參考方法。

關鍵詞：汽車;噴漆;漆膜缺陷;處理技術

1 ?研究背景

某汽車修理中心，于2018年年底引進全新調漆系統以及全新汽車噴漆技術。然而，在對汽車進行局部缺陷處理和整車噴漆時，時常出現多種類型的問題。例如，失光、縮膜以及磨痕等現象。針對以上較為嚴重的漆膜缺陷，總結分析整體噴漆過程，進而得出具體缺陷原因，實施及時補救和處理，得出質量較高、品質較好的漆膜。

2 ?汽車噴漆中漆膜缺陷因素探究及補救方法

2.1 縮膜

2.1.1 縮膜產生原因

汽車噴漆完成一段時間后，膜層表層部位逐漸產生片化現象，并且伴隨出現形狀面積不同的彈坑，部分情況呈現出爬痕狀或黃豆狀。

其主要原因：第一，汽車油漆表層受油脂、機油以及打光蠟等外部物質污染嚴重;第二，油水分離機和壓縮空氣設備運轉出現問題，氣管內部存在一定的水分和油脂;第三，汽車漆底部受雜質或油脂污染嚴重。

根據對汽車噴漆現場操作環境的分析發現，環境內不存在能夠導致縮膜的油脂和上光蠟等物質，并對噴漆原料和外包裝，未發現原料本身受到污染，表明噴漆原料性能良好能夠正常使用。

對過濾空氣設備與分離油水設備實施反壓法和排油排水處理，并用噴槍對準未經使用的白色紙巾試噴，直到氣體中不存在雜質、污染物停止噴射，接下來依照常規工作順序試驗性噴涂，縮膜依然出現，表明設備不存在問題，能夠正常運轉和工作。

通過對上述內容的分析，我們基本可以確定導致縮膜的原因是由于噴漆層受到了雜質的污染，從底層漆到表層漆的順序大致可分為七個步驟。

①噴底部漆;②進行清洗;③進行水磨;④擦干;⑤吹干;⑥擦凈;⑦噴表面漆。

對上述步驟進行分析，發現可能是由于水磨和水洗過程中所使用的水源受到污染，進而對水源基本情況進行污染檢查，發現水桶是曾經裝過醇酸漆的桶，并且桶中水源表面含有漂浮的油脂物質。由此可見，水桶內部的醇酸漆經過長時間高溫水源浸泡以后，醇酸漆中的油脂溶入水源當中，工作人員在噴漆的過程中并為發現，且為用相關化學物質對桶內醇酸漆進行分解，造成附著張力小于涂料表面張力，底層漆與涂料出現排斥現象，促使漆向黃豆狀發展，無法浸潤被涂面，在表面逐漸形成圓弧狀，縮膜問題隨之引發[1]。

2.1.2 縮膜的預防方法

縮膜現象的預防方法可分為以下三個方面：

①在進行任何操作前，應對漆表層進行多角度、深層次的清洗清潔，采用相關清洗劑如洗衣粉、中性汽車洗液，對汽車底層漆進行兩邊或兩邊以上的清洗清潔，確保將油污、附著物等雜質完全清除，進而使用干凈水對其進行噴射清洗。然后使用毛巾擦拭干凈，其中應注意，毛巾必須選用不脫毛、不掉毛的材質。接下來用吹風機將整車吹干，再用吸塵器將表面剩余灰塵吸凈。②定期或在每次使用壓縮空氣設備和油水分離設備后，對其應用反壓法和排水排油法進行清潔，確保設備內部無雜質，影響未來正常使用。③噴涂漆料以前，油漆表層不能存在任何污染現象，噴涂現場環境空氣質量應保持良好，地面衛生應符合標準。

2.1.3 縮膜補救方法

針對縮膜現象，采取補救方法如下：①等到縮膜部位的漆膜完全晾干，用P500型號水砂紙浸水對其進行打磨，完成后用毛巾擦凈，其中應注意，毛巾應選用不脫毛材質。②用白灰對縮膜部位進行擦涂，晾干后，選用P400型號水砂紙浸水再次打磨，選用不脫毛材質毛巾擦凈。③用遮蔽紙剪裁呈大小、形狀與縮膜部位相匹配的碎片，蓋于未噴漆部位，此過程應注意，在遮蓋時必須確保不存在能夠積累雜質的褶皺。④噴涂底層漆，待第一層漆未干時迅速噴涂第二層，等到第二層漆晾干后，用P500型號水砂紙進行打磨，用不掉毛材質毛巾擦凈。⑤除去周邊部位顆粒狀油漆，用P800型號水砂紙浸水進行打磨，然后用粗蠟繼續打磨。⑥用中性汽車洗液或洗衣粉進行清洗，再用純凈水沖洗干凈，用不掉毛材質毛巾擦凈。⑦每一層油漆，應稍微超過前一層漆的范圍，但不能超出水磨范圍。在進行最后一次噴漆時，可在漆料中添加一定比例的稀釋劑，以繞圈的動作對噴槍進行移動，并以短促快速的方式進行噴涂。⑧在完成最后色漆噴涂以后，將事先準備好的1比6漆料、稀釋劑混合物，噴涂于修補部位，并以三十五到四十的壓力進行往返式噴涂，直至漆面均勻。

2.2 磨痕

2.2.1 磨痕產生的原因

膜層出現一定程度的膩子痕跡或砂紙痕跡，并以軌道的形狀呈不規則凹凸狀，造成上述現象的主要原因可分為以下方面：①在進行膩子層和底層漆打磨的過程中，使用砂紙型號不符合標準。②銀粉漆中富含鋁粉的比例較高，噴漆部位的鋁粉出現漫反射現象，使劃痕更容易凸現出來。③在完成膩子刮涂和白灰刮涂以后，等待干燥的過程較短，在并沒有完全干燥時進行噴涂。

通過對現場的調查我們發現，膩子打磨的過程中，選用的砂紙型號過于粗糙，導致漆膜處留下砂紙打磨過的痕跡。在噴涂的過程中，因底層漆較薄，不能完全填補砂紙打磨痕跡。并且在后來的水磨環節，也沒有良好隱藏這些砂紙磨痕，噴涂后便使其更容易凸顯。

除此之外，膩子層厚度過高，導致干燥時間大幅增加，工作人員在未干以前急于噴漆，但漆膜中的溶劑和膩子中的溶劑蒸發速度存在差異，膩子層在向外揮發的過程中，對外部漆膜造成溶解作用，破壞漆膜，導致膩子層二次凸顯[2]。

2.2.2 磨痕的預防方法

磨痕現象預防方法如下所示：①在膩子層選用P320型號干砂紙進行干燥打磨，并用電鎢燈提升亮度，找出磨痕部位，用添眼灰對其進行徹底填補，并磨平。②底層漆噴涂完成以后，用6比1比例的稀釋劑涂料混合物，噴涂一次。③膩子刮涂完成后，等待干燥以后，繼續水磨和噴漆。

2.2.3 磨痕的補救方法

具體的補救方法分為兩個步驟。第一步，如果新涂漆膜發現磨痕，可以等待漆膜干透以后，依照上述縮膜的補救方式加以處理。第二步，修補舊磨痕可以用p1000型號水砂紙進行打磨，在用打光蠟完成打光。

2.3 失光

2.3.1 失光產生的原因

失光現象產生的主要原因是由于漆膜表層凹凸不平，導致外部光纖產生這些和漫反射現象，以至于失去原有的高亮度光澤，甚至可能出現磨砂裝、粉狀，用高倍放大鏡觀察我們發現，存有大量的微型氣泡，產生這種現象有以下三點：其一，汽車噴漆過程的技術欠佳。其二，使用不符合標準的漆液和溶劑，或者二者搭配比例存在問題。其三，漆液粘濁度不足，停留時間太長。

2.3.2 失光的預防方法

失光現象的預防方法大致可分為三個步驟。

第一，在噴漆的過程中，應理順噴槍壓力、噴射量以及噴霧形式三者之間的關系，并將三者進行最優化調試，在操作的過程中，應合理把控噴口與車體之間的距離，并堅持以下二種原則。

①汽車與噴槍之間的距離應為：大型噴槍保持在二十五厘米到三十五厘米之間。小型噴槍保持在十厘米到二十厘米之間。靜電噴槍保持在三十厘米到四十厘米之間。

②噴槍的工作方式應為：確保噴槍和汽車表面呈垂直狀，速度恒定在每秒三十厘米到六十厘米之間。

第二，必須確保稀釋劑和催干劑型號匹配。

第三，漆液配比完成后，不可放置時間過長，應確保即用即調。[3]

2.3.3 失光現象的補救方法

失光現象的補救方法可分為兩個步驟。

第一，等待漆膜完全干燥凝固以后，選用P1500型號水砂紙進行打磨，然后進行打蠟打光。

第二，如果失光現象較為嚴重，應對漆膜進行烘干處理，然后再進行打磨，并依照上述縮膜修補方法完成補救。

3 ?結束語

綜上所述，在噴漆時，縮膜、失光以及磨痕凸顯現象是漆膜缺陷的主要形式，針對上述缺陷，在噴漆時制定了相關的預防方法和補救措施，從而達到提高噴漆的質量水平。

參考文獻：

[1]周弦.汽車噴漆中漆膜缺陷的處理技術[J].山東工業技術，2018（20）：66.

[2]賈亮.汽車噴漆中漆膜缺陷的處理分析[J].汽車與駕駛維修，2017（06）：99-100.

[3]王家勝，李云霞.汽車噴漆中漆膜缺陷的處理[J].電鍍與涂飾，2015（06）：54-57.