鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的故障傾向及預(yù)防

陳文強(qiáng)

摘要：鐵路作為現(xiàn)代交通體系的主要組成部分，在市場經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用。文中以鐵路機(jī)車電氣設(shè)備為著手點，分析實際運行中常見故障問題，并給出故障排除及有效措施措施，保證鐵路機(jī)車的安全、可靠行駛，切實發(fā)揮鐵路運輸系統(tǒng)的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;電氣設(shè)備;故障預(yù)防

0 ?引言

近些年鐵路交通承擔(dān)著重要運輸功能，鐵路系統(tǒng)運行中機(jī)車發(fā)揮著重要作用。鐵路機(jī)車長期運行難免出現(xiàn)故障問題，需要及時掌握故障成因并采取解決措施，將故障影響控制在最小范圍內(nèi)。日常機(jī)車運行時要做好檢修，實現(xiàn)提前發(fā)現(xiàn)及預(yù)防故障的作用。本文就此展開論述。

1 ?鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障傾向分析

1.1 使用年限造成故障 ?分析鐵路機(jī)車機(jī)電設(shè)備故障維修記錄，可以發(fā)現(xiàn)使用年限與故障次數(shù)之間存在正相關(guān)，也就是使用年限越久，出現(xiàn)故障的頻率與可能越高。這與電氣設(shè)備出現(xiàn)老化存在關(guān)聯(lián)。電氣設(shè)備經(jīng)過長期使用，相關(guān)元器件會出現(xiàn)損耗，隨著年限增加設(shè)備性能下降，且發(fā)生故障的概率不斷增加。

1.2 設(shè)備季節(jié)性故障 ?鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障季節(jié)性傾向十分明顯，如，夏季高溫環(huán)境下故障頻率較高，集中出現(xiàn)線路燒壞故障等，表明溫度對電氣設(shè)備故障產(chǎn)生影響，當(dāng)溫度超過一定界限后，電氣設(shè)備運行狀態(tài)降低，出現(xiàn)故障的可能性增加，使得部分電氣設(shè)備無法正常使用。

1.3 故障維護(hù)不及時 ?鐵路機(jī)車電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會造成時間分配不一致的情況，收到列車機(jī)組安排、人員因素等影響，無法及時處理故障，造成設(shè)備故障進(jìn)一步發(fā)展，對設(shè)備整體性能產(chǎn)生影響，有些設(shè)備故障可以在檢測時發(fā)現(xiàn)，但很多故障無法提前發(fā)現(xiàn)，不能及時排除的話又會誘發(fā)更大故障，使得故障概率增加。

2 ?鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障成因分析

2.1 設(shè)備零件質(zhì)量較差 ?電氣自控設(shè)備本身有零部件組成，因此不同的零部件由于質(zhì)量的問題將會直接影響電氣自控設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。就當(dāng)前的市場而言，由于監(jiān)管監(jiān)督管理制度存在一定的問題，各種渾水摸魚的情況屢禁不止，導(dǎo)致生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品相對較差。無良企業(yè)更多的會因為利益，選擇降低生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在加上檢測環(huán)節(jié)的不重視，相應(yīng)的監(jiān)督管理體系也為成型，導(dǎo)致實際生產(chǎn)中機(jī)車電氣設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性難以達(dá)到預(yù)期水平。

2.2 電磁干擾的影響 ?在電氣領(lǐng)域的生產(chǎn)活動中，設(shè)備都會產(chǎn)生不同的電磁波，相會之間會引發(fā)干擾影響，導(dǎo)致機(jī)車電氣設(shè)備的工作情況受到影響。消除電磁波干擾也是企業(yè)關(guān)心的重要問題之一。另一方面，就操作管理人員而言，掌握的專業(yè)知識相對較少，就管理過程中的常識問題依然需要不斷改進(jìn)，在具體的生產(chǎn)過程中面對出現(xiàn)的意外突發(fā)情況難以及時應(yīng)對，導(dǎo)致生產(chǎn)的穩(wěn)定性下降。

2.3 機(jī)械作用力影響 ?機(jī)械作用力也是影響機(jī)車電氣設(shè)備穩(wěn)定性的重要因素之一，在電氣自控設(shè)備工作期間，需要有相應(yīng)的保護(hù)措施，但由于管理疏漏以及管理人員的疏忽，將會導(dǎo)致自動化控制設(shè)備的防護(hù)和維修不及時。加上自動化控制設(shè)備的體積和重量都比較大，因此在運輸和工作過程中會引發(fā)搖晃震蕩的問題，甚至不同的機(jī)器設(shè)備之間會存在不同程度的碰撞和摩擦情況，這些情況嚴(yán)重時將會導(dǎo)致設(shè)備的損壞，最終降低企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。

3 ?鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障的解決優(yōu)化措施

3.1 機(jī)車空調(diào)設(shè)備電氣故障 ?動車空調(diào)機(jī)組作為重要車載設(shè)備，主要作用在于車廂內(nèi)部通風(fēng)換氣、調(diào)節(jié)溫濕度，塑造令人滿意的內(nèi)部環(huán)境。我國地域遼闊，各地區(qū)氣候差異較大，如南方夏季高溫高濕、北方冬季寒冷、西部風(fēng)沙等，這些問題都會對動車組空調(diào)機(jī)組產(chǎn)生嚴(yán)峻考驗，動車運行中因為空調(diào)故障造成的誤點、投訴等情況屢見不鮮，所以做好相關(guān)研究工作具有現(xiàn)實意義。

3.1.1 動車組空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)功能 ?動車組空調(diào)機(jī)組根據(jù)硬件結(jié)構(gòu)與布置方式的差異，將其分成單元式與分體式等類型。現(xiàn)如今動車組司機(jī)室均采取分體式空調(diào)，大部分動車組客室選擇車頂單元式空調(diào)、CRH2動車組則選擇車底單元式空調(diào)。各型動車組空調(diào)機(jī)組雖然存在硬件結(jié)構(gòu)與布置方式的差別，但工作原理相同，主要組成部分為制冷-供熱-通風(fēng)-自動控制等，各個裝置由單元部件構(gòu)成，如制冷裝置主要有壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等組成，如圖1所示為動車組空調(diào)機(jī)組產(chǎn)品樹。

3.1.2 空調(diào)故障影響因素 ?空調(diào)機(jī)組故障不會直接影響到動車行駛，但是會對旅客乘坐舒適度造成影響。空調(diào)機(jī)組故障對于動車行駛影響主要集中在維持運行、動車晚點等。

空調(diào)故障通常不會直接影響到動車行駛安全，行駛途中出現(xiàn)空調(diào)故障時，通常可以在維持正常行駛的情況下應(yīng)急處置車載空調(diào)設(shè)備，最短時間內(nèi)最大程度恢復(fù)空調(diào)功能。動車組運行時中發(fā)現(xiàn)空調(diào)機(jī)組存在嚴(yán)重故障或安全隱患時，部分動車會啟用熱備動車組保證乘客舒適性;動車晚點主要因為空調(diào)機(jī)組故障，使得發(fā)車出現(xiàn)晚點情況。

一旦出現(xiàn)空調(diào)故障，需要及時采取解決措施，重視故障排查工作，選擇合適的切入點，改善機(jī)車運行質(zhì)量。

3.2 做好設(shè)備的故障排查工作 ?在設(shè)備使用之前需要對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，包括外觀的檢查和功能的檢查，從而盡量降低設(shè)備在運行過程中的故障發(fā)生率，降低對生產(chǎn)效率的影響。通過及時檢修可以快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，對于延長設(shè)備的使用壽命，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本也具有非常重要的意義。

具體需要做好以下兩個方面的工作：第一，對電路進(jìn)行排查。電路安全隱患是影響設(shè)備工作穩(wěn)定性和可靠性的重要條件，因此對于電路的檢查應(yīng)該秉承仔細(xì)全面的原則，對于線路和裝備進(jìn)行檢測，就外觀問題、性能問題及時進(jìn)行處理。第二，對主線路進(jìn)行檢查，主要關(guān)注是否存在漏電和傳電問題，確保設(shè)備的安全性。

3.3 及時更換設(shè)備的零部件 ?機(jī)車設(shè)備在長期使用過程中，零件的使用頻率和本身質(zhì)量不同，因此壽命也存在差異。為最大化發(fā)揮設(shè)備的價值，需要及時對設(shè)備的零件進(jìn)行更換。在更換之前，需要對設(shè)備的工作情況進(jìn)行排查，并及時鎖定零件損壞的位置，通過及時更換和測試，確保設(shè)備的工作狀態(tài)。

電子自動化融合技術(shù)在機(jī)車電氣設(shè)備運行監(jiān)測中應(yīng)用價值較高，具體可以通過對數(shù)據(jù)信息的采集與分析，及時消除潛在的不安全因素，并通過提前處理保證整個系統(tǒng)的應(yīng)用情況，因此這種應(yīng)用對于改善狀態(tài)監(jiān)測水平具有重要意義。在具體處理系統(tǒng)時，需要根據(jù)系統(tǒng)的運行參數(shù)對于檢測裝置進(jìn)行設(shè)定，確保對相關(guān)參數(shù)的檢測控制在合理的范圍以內(nèi)，一旦超出范圍，或者呈現(xiàn)出較大的數(shù)據(jù)波動，相應(yīng)的警報系統(tǒng)將會進(jìn)行預(yù)警處理。

3.4 故障排除與檢修措施

對于發(fā)生故障的機(jī)車電氣設(shè)備，應(yīng)該對設(shè)備的外觀進(jìn)行全面檢查，就外觀角度對電氣設(shè)備的通電情況以及瞬時反應(yīng)情況做出檢查，同時還應(yīng)該做好零部件的逐一排查工作，還應(yīng)該及時對設(shè)備的外殼進(jìn)行拆除，并對內(nèi)部的零件外觀進(jìn)行觀察，方便觀察是否元件存在問題，在檢查過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要根據(jù)故障類型采取針對性的措施進(jìn)行處理，對于元器件損壞的需要判斷可修性，對于損壞嚴(yán)重的需要及時進(jìn)行更換。

對電氣設(shè)備的電源設(shè)備進(jìn)行檢查，通過對供電情況的測試以及對保險絲的檢測，判斷電源是否正常工作，在這一過程中需要使用萬用表對電壓和電流值進(jìn)行測量，確保保險絲工作情況正常。目前在電氣設(shè)備的維修工作中，人們對于電源的檢測不夠重視，導(dǎo)致維修效果大打折扣，因此需要加強(qiáng)對電源的管理，從而不斷提升維修的準(zhǔn)確性;要及時對電子信號的實際輸入情況進(jìn)行檢查，確保在使用過程中沒有將錯誤的信號傳遞到設(shè)備儀器上。

4 ?結(jié)語

總之，鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障問題解決時，要對故障傾向與成因進(jìn)行分析，總結(jié)故障發(fā)生規(guī)律與成因，并采取相應(yīng)的預(yù)防與檢修措施，定期檢修維護(hù)電氣設(shè)備，保證設(shè)備處于正常運行狀態(tài)，實現(xiàn)延長設(shè)備使用壽命、降低故障發(fā)生概率的目的。

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