論如何控制飛機維修中的人為差錯

摘要：隨著我國科技的快速進步，我國的航天事業(yè)也有著極大的發(fā)展，尤其是飛機的制造與研發(fā)，更是在近些年取得了突破性的進展。飛機事業(yè)，涉及諸多的科技與技術(shù)，不管是在研發(fā)還是在維修方面，對于相關工作人員水平都有著極高的要求。在飛機事業(yè)突飛猛進的當今階段，飛機本身避免不了出現(xiàn)一些故障，這就涉及到對飛機的維修，但是在飛機維修當中，一些人為造成的失誤、差錯，給我國的飛機事業(yè)，航天工程帶來諸多阻礙。所以，本文就關于飛機維修當中應該如何更好的控制人為因素產(chǎn)生的差錯展開研討，并提出一些相應的解決策略。

關鍵詞：飛機;維修;人為差錯

飛機行業(yè)當中，一個比較重要的領域就是飛機維修，飛機作為涉及較多科技與精密零部件的飛行器，在其長期使用當中避免不了出現(xiàn)這樣那樣的問題故障，這就涉及到飛機的維修工程。飛機維修人員，要有著極高的專業(yè)水平素養(yǎng)，要最大程度確保飛機維修當中不會出現(xiàn)差錯，避免給飛機飛行帶來安全隱患。

一、飛機維修當中，人為差錯產(chǎn)生的因素

據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，每年飛行事故七成以上都是由于飛機故障引起的，其中人為維修中出現(xiàn)差錯占到飛機故障事故的半數(shù)以上。所以，我們要針對性的對飛機維修當中人為差錯進行研究，降低人為因素造成的飛行事故率。

（一）人為的疏忽

人為的疏忽，主要是指機組人員或者是地勤維修人員，在進行飛機檢測或維修時由于大意造成的一些飛機故障。這主要是由于機組人員或者是飛機維修人員馬虎大意，對飛機維修維護不夠盡職盡責造成的。機組人員，在飛機進行起飛前都要對飛機進行全面的檢測，對于一些潛在的危險要及時報告飛行塔臺或者是機組領導人員。例如，某航空事故就是由于機務人員在進行檢查后，沒有及時的將燃油控制手柄斷拉，結(jié)果造成的。

另外，地勤飛機修理人員，在飛機進行維修維護的時候，由于工作不認真，對于一些零件儀器檢測不仔細，造成飛機在飛行的時候遭遇危險，或者是對維修的部位維修不到位，導致飛機不能進行正常的飛行。造成這些飛機飛行問題的主要原因都是由于人為的疏忽。

（二）維修人員失檢

飛機維修人員，在飛機出現(xiàn)故障之后，要及時的對飛機故障進行維修，在維修之后還要進行相應的數(shù)據(jù)監(jiān)測。但是在飛機維修的工作中，存在一些工作人員對維修后的故障問題不進行排障檢查，或者是由于維修工作被其他工作打斷，不能徹底的對飛機故障進行維修，這些都是由于維修人員沒有進行及時的故障檢查導致的事故。

另外，還有一些維修人員對于飛機潛在的危險或者是飛機的核心部件，抱著僥幸心理不進行檢查，飛機當中的零件或者是損耗材料，不進行及時的更換很容易造成不能進行下次飛行的現(xiàn)象發(fā)生，這就會導致飛機在飛行當中發(fā)生一些意外事故，這類情況也是由于維修人員沒有對飛機進行徹底的檢修造成的不良后果。

（三）維修人員的失誤

在進行飛機維修工作中，一個最致命的失誤就是維修人員的失誤，其中包括維修人員錯誤的分析飛機故障和錯誤的對飛機故障進行檢修。以上兩種狀況，主要都是由于飛機維修人員的失誤造成的，會給飛機的飛行帶來巨大的安全隱患。

造成上述問題的主要原因有，飛機維修人員工作安排不合理，飛機維修人員一般都需要根據(jù)自己的經(jīng)驗對飛機產(chǎn)生的故障問題進行排查，如果工作崗位不能合理的安排，就會導致本不熟悉此項業(yè)務的維修人員進行飛機故障的維修，進而導致不能準確的找出飛機的故障所在，造成飛行安全隱患。

二、飛機維修當中，解決人為差錯產(chǎn)生的策略

在飛機維修工作當中，要盡可能的減少維修人員產(chǎn)生的差錯，避免給飛機的飛行以及我國航空事業(yè)的發(fā)展帶來不必要的麻煩與損失。

（一）加強飛機維修人員的技能培訓

加強飛機維修人員的技能培訓，這涉及到學校，飛機公司以及社會上的等諸多方面。首先，有關飛機維修的高校，要加強本校學生的專業(yè)能力教育，對學生的專業(yè)維修技能要進行重點的教學與培養(yǎng)，確保畢業(yè)的學生都是具有高素質(zhì)的飛機維修人員。另外，航空公司在進行飛機維修人員招聘的時候，一定要進行嚴格的審核，要對應聘人員專業(yè)技能進行嚴格的考核，可以采用應聘考試、應聘問答、模擬維修等方式對應聘人員的專業(yè)技能進行考核，確保招聘來的工作人員都是具有高專業(yè)素養(yǎng)的實用型人才。其次，社會有關單位或部門也要加強飛機維修人員的資格認證，要嚴格把關，確保具有飛機維修資格的人員能夠有著較強的飛機維修技能。通過各方面綜合的對飛機維修人員的培訓，大幅度提高飛機維修人員的專業(yè)技能素養(yǎng)，能夠盡可能的減少由于人為維修差錯，給飛機飛行帶來的諸多安全隱患。

（二）收集問題事例，進行典型學習

對于以往已經(jīng)發(fā)生的一些由于維修失誤造成的飛行事故案例，要進行全方位的整理與研究，飛機維修部門，可以將這些案例作為典型教材，在維修人員當中進行教學，尤其是一些容易發(fā)生問題的地方，要特別進行研究，避免類似的問題反復發(fā)生。通過對反面案例的學習，不僅能夠?qū)W習其中的經(jīng)驗教訓，還能進一步提高飛機維修人員的安全意識，進而提高飛機維修人員在工作當中的認真程度，減少由于維修人員失誤，造成的飛機飛行安全事故的問題發(fā)生。

（三）做好維修當中的組織協(xié)調(diào)工作

在對飛機故障進行維修當中，一定要協(xié)調(diào)好不同專業(yè)技能維修人員的維修工作，要使維修人員能夠針對自己的維修強項進行飛機的維修。例如，有點維修人員善于維修飛機的發(fā)動機事故，那么就要讓其針對性的對飛機發(fā)動機故障進行維修，盡量減少安排其去維修飛機其他零部件。另外，對于飛機的維修，還要進行科學的組織協(xié)調(diào)，在一個維修小組當中，要有專門的管理人員、維修人員、檢測人員，通過多方面的整合，確保在進行飛機維修的過程中能夠保證工作的正確性與專業(yè)性。由專門的飛機維修人員對飛機故障進行維修，另外還需要有專門的檢測人員對維修后的飛機進行檢測，確保維修不會出現(xiàn)失誤，保證飛機在下次飛行當中的絕對安全，減少飛機發(fā)生事故的頻率。

結(jié)語：我國飛機事業(yè)的發(fā)展，離不開專業(yè)性的飛機維修，對于飛機這種有著較多精密零件與儀器的故障維修，有關的單位部門要著重對維修人員的專業(yè)技能及工作水平進行考核，確保飛機維修人員能夠高效科學的對飛機進行維修，減少由于維修人員操作不規(guī)范或者是維修不合格造成飛機飛行安全隱患。通過提高維修人員的綜合能力，確保飛機行業(yè)平穩(wěn)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]李明敬.論飛機維修中人為差錯的原因分析與控制[J].消費電子，2014，（24）.676-676.

[2]劉偉.航空維修人為失誤分析及控制[J].科技風，2013，（18）.49-49.

[3]丁發(fā)軍.機務維修工作中的人為差錯原因分析[J].西部大開發(fā)（中旬刊），2010，（6）.160，170.

作者簡介：

季佳興，東方航空技術(shù)有限公司。