機電一體化技術在汽車制動系統中的應用

金培英

摘要：隨著近年來我國技術水平的不斷提升，越來越多的行業在對自身生產技術體系改善和革新過程中，開始應用機電一體化生產技術，尤其是在當前的汽車行業，在進行汽車生產，包括汽車各個動力系統設計過程當中都會應用到機電一體化技術。而機電一體化技術最主要的應用領域就是應用在汽車的制動系統設計當中，本文將會就機電一體化技術在汽車制動系統中的應用進行分析。

關鍵詞：自動化;機電一體化;技術體系;汽車制動系統

0 ?引言

隨著近年來我國各行各業生產技術的不斷發展，生產技術自動化，智能化成為了當前技術未來發展趨勢之一，尤其是我國。機械制造業在進行產品整體生產過程當中，開始著重應用智能化技術，包括自動化技術，汽車產業在進行汽車生產過程當中，也在進行自動化技術與智能化技術的應用，尤其是汽車在進行汽車制動系統生產和設計過程當中，開始結合機電一體化技術進行整體應用包括系統的設計，相對于傳統的生產技術而言，在當前汽車制動系統中應用機電一體化技術能夠取得更好的應效果，而且機電一體化技術在汽車制動系統中的應用也成為了當前汽車制造業的全新標志。

1 ?機電一體化技術概念

1.1 機電一體化

機電一體化技術是當前自動化生產技術當中重要的技術之一，而且相對于其他的生產技術而言，機電一體化技術本身具有非常強的綜合性。機電一體化技術的應用領域十分廣泛，包括機電一體化技術本身研究的內容也非常廣泛。機電一體化技術在進行研究和應用過程當中，涉及到的技術領域范疇十分廣泛，其中包括機械技術，微電子研究技術信息處理，包括信息采集技術，傳感技術，電力電子技術等，機電一體化技術的出現標志著我國當前技術發展步入了全新的階段，同樣機電一體化技術在當前機械制造業當中的應用從根本上提高了產品自身的應用性能以及智能性。機電一體化技術的應用不僅改變了當前機械制造業生產技術體系，同時也推動了當前機械制造業的發展。

1.2 機電一體化技術應用特點

機電一體化技術在進行應用時擁有以下幾種特點，第一個特點，機電一體化技術本身的安全系數相對較高。機電一體化技術作為當前機械制造業的生產技術之一，本身是可以直接設置報警，包括技術內部也蘊含著檢測等其他功能，在企業進行產品生產過程當中，如果整個生產流程出現任何突發情況時，機電一體化技術能夠依據自身所帶有的保護功能，包括保護程序直接開啟生產模式當中的保護模式，避免其他危險事故的產生。

第二個特點也是機電一體化技術最大的特點，智能性數字化特點顯著，機電一體化技術與自動化技術之間存在著一定的聯系，而且機電一體化技術在應用過程當中能夠有效提升產品所帶有的智能性，在提升產品性能的同時，也能夠使機械加工的精確度有效提升。

第三個特點，機電一體化技術在當前機械制造業當中的應用性能相對較高，機電一體化技術本身能夠依據技術內部所蘊含的程序編輯功能進行生產系統內部智能化調節，然后結合數字加工技術對機械零部件包括其他的生產產品進行高效的機械加工，而且在進行產品生產過程當中只需要依靠技術體系內部設計好的程序內容就可以直接完成機械加工，不僅簡單而且高效。

第四個特點則是機電一體化技術應用領域相對廣泛，由于機電一體化技術研究內容相對廣泛，也就導致機電一體化技術在應用過程當中具有著多功能特性，該技術的應用過程當中，不僅能夠適應不同的生產環境，同時也能夠適應不同的技術應用體系。

2 ?機電一體化技術在汽車制動系統中的應用現狀

汽車制動系統是汽車整體控制系統中最主要的系統內容之一，而且汽車制動系統能夠為汽車提供更為全面的保護。我國傳統的汽車制造業在進行汽車整體生產和設計過程當中，制動系統的應用相對較少，而且由于我國傳統的汽車制造業本身所應用的生產技術相對落后，也就導致在我國汽車制造業發展前期汽車制動系統的研究工作處于初期開發狀態，而隨著我國技術體系的不斷完善，技術水平的不斷提升，汽車結構在進行整體優化之后本身具備了這種能力，而汽車制動系統也正式應用到了汽車的控制系統當中。

雖然我國的汽車制造業在進行汽車制動系統研究過程當中，已經將其應用到了汽車的控制系統當中，但是近現代的發展過程當中汽車所應用的制動系統為手動制動方式，而隨著近幾年來技術水平的不斷提升，人們對生活質量的不斷提高，手動制動功能已經不符合時代發展需求，也正是在這樣的背景與需求直下，汽車制造業開始針對汽車制動系統進行全面的優化和技術創新，汽車具備了緊急制動功能。而在后期汽車制動系統研究過程當中，汽車制動系統也在進行全面優化尤其是現在人們最常用的，以及最常見的液壓制動系統，但隨著智能化技術和自動化技術的不斷發展，液壓制動系統相對于自動化控制系統而言缺乏靈活性與兼容性，在進行使用過程當中，有的液壓制動系統與汽車本身的控制系統不兼容，從而導致制動功能出現問題，而正是在這樣的背景下，機電一體化技術開始應用到汽車制動系統的設計當中。

3 ?機電一體化技術在汽車制動系統中的應用優勢

正如上文分析的，機電一體化技術本身具備一定的智能化特性，所以機電一體化技術在汽車制動系統中的應用優勢之一就是能夠使汽車的制動系統具備靈敏性，汽車制動系統具備靈敏性，能夠使制動系統的反應速度更快，能夠保證汽車在發生任何緊急情況時，第一時間就能夠使制動系統發出動作，提高了整個汽車系統的使用安全性。第二個應用優勢就是使系統的維護和系統的設計工作更為簡單，今天一體化技術本身帶有一定的智能化特性，所以在進行整個控制系統設計過程中，機電一體化設計的汽車制動系統不需要太多的電路線路進行控制，既方便安裝也方便檢查。

4 ?機電一體化技術在汽車制動系統中的應用

4.1 系統零部件加工

在進行汽車制動系統設計和應用過程中，作為汽車制動系統設計最基礎的工作就是進行汽車制動系統零部件生產，運用機電一體化技術能夠提高零部件加工精確度。制動系統所需要的零部件在進行生產和加工過程當中，如果產生任何的誤差，都會導致汽車制動系統無法正常運轉給汽車，帶來很大的隱患，運用機電一體化技術能夠保證零部件的加工精確度，而且汽車制動系統不僅對零部件的生產精確度有著一定的要求，同時也對各零部件間的銜接性具有一定要求，零部件與零部件之間的銜接性能夠保證汽車制動系統在發出動作時快速反應，而運用機電一體化技術對汽車零部件進行加工，不僅能夠保證零部件的精確度，同時也能夠使零部件與零部件之間具有非常良好的銜接性，使得制動系統能夠針對汽車此時所處的狀態快速做出動作。

4.2 信息處理

汽車制動系統屬于汽車整體控制系統當中的系統內容之一，當汽車發生緊急情況時汽車的中樞控制系統會直接給制動系統傳遞信號，而制動系統在第一時間接收到信號時就會直接發出動作。所以此時機電一體化技術在汽車制動系統設計當中的另一大應用特點就得以體現，就是信息處理功能的應用，制動系統擁有良好的信息處理功能，能夠第一時間接受到中樞系統所傳遞來的信號，然后依據制動系統本身所帶有的信息處理功能，對信息指令以及零部件的使用情況進行分析，從而做出動作。

4.3 傳感技術應用

正如上文提到，制動系統本身是需要接受到中樞系統所傳遞的信號，才能夠進行動作發出，所以今天一體化技術在當前汽車制動系統設計應用過程當中，另一大主要的應用技術就是傳感技術應用，傳感技術的應用能夠使自動系統接收到中樞系統傳遞出來的信號。而且不論是中樞系統傳輸信號還是制動系統傳輸信號都需要通過傳感系統的檢測。傳感技術的應用能夠使制動系統當中所發出的信息指令轉換成數據信息的方式與中樞系統進行信息傳遞，而且在傳感技術應用完成之后，中樞系統包括智能系統所傳遞出來的信號是不會受到外界的干擾的。

4.4 控制技術應用

機電一體化技術在汽車制動系統當中的另一大應用體現就在于自動化應用特性，不論是汽車行業今后的發展，還是汽車生產技術，今后的發展自動化發展已經成為了一種必然的發展趨勢，機電一體化技術在進行制動系統應用過程當中所體現出了最大的特點就是自動化特點，制動系統的生產設計在應用機電一體化技術完成之后，會具備一定的智能性，它能夠通過對中樞系統所傳遞出來的信號的處理發出動作，對當前汽車的狀態進行識別，而且更為重要的是，當汽車產生任何緊急情況時，作為汽車的使用者，通過這種系統能夠對汽車第一時間進行保護，而機電一體化技術在進行英國城當中自動控制技術的應用最為重要，通過自動控制技術的應用，能夠使制動系統第一時間做出反應，同時也能夠保證制動系統的應用不損傷汽車其他零部件的功能的正常使用。

4.5 汽車制動系統中驅動環節應用

驅動技術主要用于執行制動指令，該技術的應用能夠保證制動系統發揮自身的正常功能，而且通過驅動技術的應用，能夠保證制動系統在進行中豬系統傳出的指令處理過程當中，減少外界環境包括汽車內部環境對指令信息正確性的影響。在汽車制動系統整體設計過程當中，汽車制動系統內部驅動環節的設計就是依靠與機電一體化技術當中的驅動技術。

5 ?總結

本文就機電一體化技術在汽車制動系統當中的應用進行仔細分析，在進行整體分析過程當中，首先介紹了機電一體化技術的概念，包括應用特點。然后針對機電一體化技術在汽車制動系統中的應用背景，應用現狀包括應用優勢進行介紹，最后針對于機電一體化技術在汽車制動系統當中的應用進行仔細分析與闡述，希望通過本文的仔細分析，為當前機電一體化技術在汽車制動系統當中的應用提供更多幫助。

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