《飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)與實(shí)踐

丁昌昆

摘要：《飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)》是飛機(jī)維修類專業(yè)的核心實(shí)踐課，首先熟悉每一個(gè)基本操作規(guī)范和操作流程，再把幾個(gè)相關(guān)的操作揉合起來(lái)，通過(guò)這種把幾個(gè)基本操作內(nèi)容融合為一個(gè)大的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)更接近于工作實(shí)際，讓學(xué)生更能全面地理解工作內(nèi)容和熟悉工作狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：實(shí)訓(xùn)教學(xué);飛機(jī)維修;操作流程

中圖分類號(hào)：V242? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）20-0223-02

0? 引言

在國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案中，明確提出，促進(jìn)職業(yè)院校加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)、深化課程改革、增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、提高師資水平，全面提升教育教學(xué)質(zhì)量。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是職業(yè)教育的中心環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)教學(xué)的課程內(nèi)容是否有利于工作場(chǎng)景，是否貼近工作實(shí)際;實(shí)訓(xùn)教學(xué)的管理是否嚴(yán)謹(jǐn)，安排是否科學(xué)，直接影響著實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果和質(zhì)量。

《飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)》作為飛機(jī)維修專業(yè)的核心實(shí)踐課之一，課程內(nèi)容安排是否合理，教學(xué)效果是否有效，都會(huì)直接影響著學(xué)生的學(xué)習(xí)效果;也將影響著飛機(jī)維修專業(yè)的專業(yè)建設(shè)成效。在本課程中，我們嘗試著探索一套方便、快捷、實(shí)用的教育教學(xué)方式和教學(xué)方法，把飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容和技術(shù)要求落實(shí)在教學(xué)之中，讓學(xué)生學(xué)習(xí)本課程之后，都能夠熟練地掌握燃油管路、液壓管路、環(huán)境控制管路和壓接型管接頭的安裝技能;操縱鋼索的安裝操作;機(jī)械緊固件保險(xiǎn)操作;飛機(jī)潤(rùn)滑操作;飛機(jī)的腐蝕檢查與防護(hù)處理等主要飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容。

1  教學(xué)內(nèi)容探討

飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容主要有以下五個(gè)大的方面的內(nèi)容：

1.1 飛機(jī)緊固件的拆裝與保險(xiǎn)

緊固件主要包含了飛機(jī)零部件標(biāo)準(zhǔn)及代號(hào)規(guī)格含義，螺紋緊固件的拆裝及注意事項(xiàng)，定力扳手的操作介紹、裝配力矩值修正計(jì)算、力矩值確定等，在航空器上對(duì)緊固件除了規(guī)定擰緊力矩要求外，還要求采用保險(xiǎn)措施以防止它們的松動(dòng)，保險(xiǎn)有兩大類：摩擦類、機(jī)械類。摩擦類保險(xiǎn)有彈簧墊圈、雙螺帽、自鎖螺帽、自鎖墊圈等;機(jī)械類保險(xiǎn)有保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)鋼索、開(kāi)口銷、鎖片（保險(xiǎn)片）、彈簧卡環(huán)、卡簧（別針式）。保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)是航空器維修使用最多的保險(xiǎn)形式，也是重點(diǎn)講述的內(nèi)容，其包括手動(dòng)保險(xiǎn)和保險(xiǎn)鉗保險(xiǎn)。

1.2 飛機(jī)管路系統(tǒng)拆裝與檢查

飛機(jī)管路系統(tǒng)主要包括航空管路的分類、材料、尺寸、編號(hào)、連接等，液壓管路的螺紋連接，液壓管路的壓接，管路的拆裝注意事項(xiàng)，喇叭口管路的制作，軟管路的拆裝注意事項(xiàng)等內(nèi)容。

1.3 飛機(jī)操縱鋼索拆裝與檢查

飛機(jī)操縱鋼索拆裝主要包括飛機(jī)操縱系統(tǒng)的簡(jiǎn)要介紹，鋼索操縱系統(tǒng)組成，鋼索接頭的制作，操縱鋼索拆卸，操縱鋼索的安裝，操縱鋼索的校裝，張力計(jì)的使用，鋼索松緊螺套的保險(xiǎn)等內(nèi)容。

1.4 飛機(jī)潤(rùn)滑及油液

潤(rùn)滑及油液主要包括油脂的分類、油脂牌號(hào)及應(yīng)用，油脂潤(rùn)滑的基本操作規(guī)范及操作程序，滑油的種類及應(yīng)用，滑油潤(rùn)滑的基本操作規(guī)范及操作程序，液壓油的性能、分類及應(yīng)用，液壓油的基本操作規(guī)范及操作程序等內(nèi)容。

1.5 飛機(jī)密封與腐蝕防護(hù)

飛機(jī)密封與腐蝕主要包括密封膠的特性、分類與識(shí)別，密封膠的基本操作規(guī)范及操作程序，封嚴(yán)件的分類與識(shí)別，封嚴(yán)件的基本操作規(guī)范及操作程序，航空器腐蝕的種類，航空器腐蝕損傷的目視檢查，腐蝕清除，腐蝕防護(hù)措施等內(nèi)容。

2? 實(shí)訓(xùn)方法探討

結(jié)合我們的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)要求，我們首先強(qiáng)化和熟悉每一個(gè)基本的實(shí)訓(xùn)操作規(guī)范和操作流程，再把相關(guān)聯(lián)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容加以融合得到幾個(gè)大的模塊和單元來(lái)加強(qiáng)訓(xùn)練。通過(guò)這種融合式的模塊訓(xùn)練，可以把所學(xué)的操作要求和操作內(nèi)容都熟悉起來(lái)。使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)趨于綜合化和工作場(chǎng)景化，在講解過(guò)程中，不斷變化要求和工作前提，使學(xué)生去比較和反思不同類型、不同要求的時(shí)候有哪些不同的操作要求。

下面是我們主要的幾個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊。

2.1 飛機(jī)喇叭口管路系統(tǒng)的螺接

以喇叭口管路螺紋連接為例，首先是各類工具及手冊(cè)的準(zhǔn)備工作，操作可以分為以下幾個(gè)部分：①管道的拆卸，包括管道拆卸前的準(zhǔn)備工作，硬管的拆卸流程，管道拆卸過(guò)程中的注意事項(xiàng)等內(nèi)容。②管道制作，包括除油、下料、去毛刺、管道的彎曲、管道喇叭口的制作等內(nèi)容。③管道的螺接安裝，包括安裝前準(zhǔn)備、管道螺接安裝流程、管道安裝質(zhì)量檢查與注意事項(xiàng)等內(nèi)容。④管道保險(xiǎn)操作，包括保險(xiǎn)前準(zhǔn)備工作、保險(xiǎn)操作過(guò)程、保險(xiǎn)質(zhì)量檢查等內(nèi)容。

這需要同學(xué)們熟悉管道拆卸過(guò)程中遇到的問(wèn)題和注意事項(xiàng)，掌握管道拆卸的操作技巧;也要熟悉管道制作過(guò)程遇到的問(wèn)題和操作技巧;還要熟悉管道安裝過(guò)程的注意事項(xiàng)和操作技巧;保險(xiǎn)的操作要求等。這樣就把飛機(jī)管路系統(tǒng)在維修過(guò)程中四個(gè)操作項(xiàng)目合并為一個(gè)大的操作項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行，這樣有利于提高學(xué)生全面地工作能力。在準(zhǔn)備工作階段，結(jié)合警告標(biāo)識(shí)和工具三清點(diǎn)等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生踏實(shí)細(xì)心的工作作風(fēng)。在操作過(guò)程中，結(jié)合飛機(jī)維修手冊(cè)的要求和手冊(cè)的查詢，培養(yǎng)學(xué)生遵照手冊(cè)，熟悉手冊(cè)的工作意識(shí)。

2.2 飛機(jī)操縱鋼索的校裝

操縱鋼索的校裝也是把鋼索的拆卸、安裝和校裝等工作綜合為一個(gè)大的操作來(lái)進(jìn)行的，首先是各類工具及手冊(cè)的準(zhǔn)備工作，具體操作包含了以下內(nèi)容：①鋼索檢查，包括操縱鋼索的檢查，操縱鋼索部件的檢查等內(nèi)容。②操縱鋼索拆卸，包括安裝校裝銷，標(biāo)記鋼索，打開(kāi)松緊螺套，拆卸控制部件，安裝鋼索夾子，拉出舊鋼索拉入新鋼索，清理工作場(chǎng)所等內(nèi)容。③鋼索接頭制作，包括準(zhǔn)備鋼索和接頭，接頭擠壓操縱，接頭連接質(zhì)量檢查等內(nèi)容。④操縱鋼索安裝，包括拆下滑輪和鋼索空氣封嚴(yán)（如有需要），用干燥不起毛的粗棉布擦拭新鋼索，安裝滑輪、空氣封嚴(yán)裝置（如果已拆卸的情況下），用干燥不起毛的粗棉布清潔導(dǎo)索環(huán)、空氣封嚴(yán)、滑輪、扇形盤(pán)、鼓輪上的鋼索，在鋼索接頭上安裝松緊螺套，從扇形盤(pán)和控制鋼索上拆下鋼索夾子，做新鋼索張力測(cè)試和調(diào)節(jié)，拆下校裝銷，給所有的松緊螺套打上保險(xiǎn)，全行程操作機(jī)構(gòu)等內(nèi)容。⑤操縱鋼索校裝，包括T2型張力計(jì)使用步驟，鋼索校裝工作步驟，鋼索校裝注意事項(xiàng)等內(nèi)容。T2型張力計(jì)的使用要特別注意溫度的變化和張力對(duì)照表的一起使用。⑥鋼索松緊螺套保險(xiǎn)，包括別針鎖夾保險(xiǎn)施工步驟，松緊螺套保險(xiǎn)操作步驟等內(nèi)容。要求學(xué)生理解松緊螺套在鋼索校裝中的意義，松緊螺套是如何來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼索校裝的。要熟悉鋼索接頭的制作及松緊螺套的連接及保險(xiǎn)。

2.3 飛機(jī)密封操作規(guī)程

首先需要去除密封膠。然后進(jìn)行表面預(yù)處理，因?yàn)楸砻嬗袎m土和油脂會(huì)影響密封膠的黏附力和粘接力，在密封前先要對(duì)表面進(jìn)行徹底清潔。然后確保底漆層完好，根據(jù)手冊(cè)要求，確保表面底漆層完好，必要時(shí)應(yīng)重新噴涂。然后配制密封膠，遵循密封膠標(biāo)簽上有關(guān)密封膠調(diào)制準(zhǔn)備的說(shuō)明，按規(guī)范操作。然后施用密封膠，按照手冊(cè)的規(guī)定，采取正確的施工形式進(jìn)行施工，確保外形和尺寸等參數(shù)滿足要求，并在規(guī)定的施工時(shí)限內(nèi)完成。然后固化檢查，注意把握密封膠的固化時(shí)間，在密封膠充分固化后，才可覆蓋其他涂層。最后，做好清理工作，密封區(qū)域必須保持清潔，正確地處理多余的密封膠，分解工具并清洗干凈、妥善存放。

2.4 飛機(jī)膠接工藝與腐蝕防護(hù)

膠接操作使用的設(shè)備有砂紙、砂輪、刮板、加熱毯、真空泵、控溫裝置等，操作流程包括膠黏劑的選用，選擇與設(shè)計(jì)合理的粘接接頭，被粘表面的處理，調(diào)膠、涂膠與黏合，固化以及檢驗(yàn)與修整6個(gè)步驟。

腐蝕防護(hù)的操作規(guī)范主要有以下主要內(nèi)容：①查閱手冊(cè)和工卡，明確規(guī)定和要求。②按要求，打開(kāi)接近蓋板、艙門(mén)，拆除必要的部件，盡量接近被檢查的部件。③對(duì)于結(jié)構(gòu)表面噴涂的防銹劑（CIC）或涂抹的油脂等，有必要先清除。④進(jìn)行初始檢查，根據(jù)病蝕的特征、跡象，判斷是否有發(fā)生腐蝕的情況，對(duì)于無(wú)法直接觀察或判斷的腐蝕情況，應(yīng)采用無(wú)損探傷的方法進(jìn)行檢查。根據(jù)腐蝕情況，對(duì)表面進(jìn)行清洗、清除漆層，判斷腐蝕的范圍、程度和類型。⑤清除腐蝕，進(jìn)行腐蝕損傷評(píng)估，確定損傷修理的方案。

2.5 保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)操作

保險(xiǎn)絲操作在之前的管道連接里也做了簡(jiǎn)單介紹，但是還有必要再次強(qiáng)調(diào)。因?yàn)閹缀跛械木o固件連接都需要打保險(xiǎn)，所以打保險(xiǎn)就顯得及其重要了。

2.5.1 準(zhǔn)備工作

確保所有的保險(xiǎn)孔都是可用的（沒(méi)有堵塞、變形）;確保螺紋緊固件擰緊到規(guī)定力矩范圍;再次確定所選擇的保險(xiǎn)絲是新的并且是完好的;工具準(zhǔn)備：測(cè)力扳手，剪鉗，尖嘴鉗，護(hù)目鏡。

2.5.2 保險(xiǎn)操作過(guò)程

剪切一段保險(xiǎn)絲長(zhǎng)度應(yīng)該在預(yù)計(jì)要實(shí)施的保險(xiǎn)長(zhǎng)度的1.5～2倍，如果不能確定可適當(dāng)加長(zhǎng)。選擇合適的保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲的選擇包括保險(xiǎn)絲的材料選擇和保險(xiǎn)絲的直徑選擇。將保險(xiǎn)絲穿入保險(xiǎn)孔，繞（對(duì)螺紋擰緊方向）螺栓頭后打折，用孔出口的一頭壓（穿線壓繞線）住繞螺栓頭的另一頭，結(jié)必須打在保險(xiǎn)絲的出口，結(jié)的第一扣角度為，對(duì)穿孔第一扣為120°，邊角孔第一扣為60°。以60°的角度繼續(xù)編結(jié)保險(xiǎn)絲，編結(jié)過(guò)程要保持拉緊保險(xiǎn)絲。當(dāng)所編結(jié)的辮子末端距離下一個(gè)螺栓距離小于3mm（0.1181in）時(shí)即可停止編結(jié)。將保險(xiǎn)絲穿入（辮結(jié)上線穿）保險(xiǎn)孔，繞（辮結(jié)下線繞）（對(duì)螺紋擰緊方向）螺栓頭后打折，用孔出口的一頭壓（穿線壓繞線）住繞螺栓頭的另一頭。保險(xiǎn)絲從最后一個(gè)螺栓頭穿出后，以80°的角度繼續(xù)進(jìn)行編結(jié)，最后留3～5個(gè)扣作為收尾，多余的部分剪掉。（防護(hù)目，收集剪下保險(xiǎn)絲）收尾段順保險(xiǎn)絲的走向彎曲即可。（彎到隱蔽處）

2.5.3 保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)的質(zhì)量檢查

再次確認(rèn)拆卸螺栓前拆除的舊保險(xiǎn)及本次保險(xiǎn)作業(yè)剪切下的保險(xiǎn)絲頭已經(jīng)從航空器上清除;保險(xiǎn)旋向正確（是將螺紋向緊的方向拉）;保險(xiǎn)絲是否處于拉伸狀態(tài);完成保險(xiǎn)的保險(xiǎn)絲沒(méi)有損傷;辮結(jié)是否均勻是否連續(xù)。

這是手動(dòng)打保險(xiǎn)的操作過(guò)程，用保險(xiǎn)鉗打保險(xiǎn)的時(shí)候比手動(dòng)打保險(xiǎn)要簡(jiǎn)單得多，但是很多操作還是大致相同的。在對(duì)松緊螺套的保險(xiǎn)也和這個(gè)手動(dòng)保險(xiǎn)有很多相似的地方，但也有一些區(qū)別，同學(xué)們通過(guò)操作比較都能夠很好的掌握。

3? 總結(jié)

通過(guò)綜合的實(shí)訓(xùn)安排，通過(guò)把幾個(gè)操作部分的教學(xué)內(nèi)容融合為一個(gè)更大的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，這樣不但容易發(fā)現(xiàn)學(xué)生的易錯(cuò)點(diǎn)和容易疏漏的細(xì)節(jié)，也可以提高學(xué)生全面地熟悉操作流程，使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)更接近于工作實(shí)際，讓學(xué)生更能全面地理解工作內(nèi)容和熟悉工作狀態(tài)。但是，其缺點(diǎn)是需要較長(zhǎng)的時(shí)間，只有前期比較熟練的同學(xué)才能在一定時(shí)間內(nèi)完成操作項(xiàng)目。好處是可以提高學(xué)生的總體認(rèn)知，總體上去理解整個(gè)工作的全貌。

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