航空維修中常見的差錯與防范策略

李靜

摘要：本文簡單介紹航空維修及其差錯，從飛機設計、維修人員、維修監管及環境等方面對常見航空維修差錯進行分析，并就相應防范對策展開探討。

關鍵詞：航空維修;常見差錯;防范策略

0 ?引言

航空維修常見差錯基本上都與人有著密切聯系，因此有必要從人為因素進行重點考慮，探索減少差錯的有效方法。只有減少甚至避免航空維修差錯，才能有效保障航空安全，為航空事業的進一步穩定發展提供可靠保障。

1 ?航空維修及其差錯概述

1.1 航空維修

航空維修指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，從而確保飛機安全。航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。航空維修中發動機維修是最為關鍵的部分，這是因為航空發動機是由多種類型零部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，更容易出現故障和老化等問題。而且航空發動機又是航空器的心臟，一旦發生故障將會導致嚴重的安全隱患甚至安全事故，必須做好對其的維修。除了發動機之外，還需要對其他航空設備進行維修。

1.2 航空維修差錯

在航空維修中由于種種因素影響，可能會出現差錯，通常是由于內外因素影響下人員行為結果超出可接受范圍而導致。航空維修差錯意味著無法實現既定目標，而且還可能引致航空器狀態異常、設備故障未維修、維修設備受損等問題，嚴重時更會產生嚴重的安全隱患，可能引發安全事故。通常來說，航空維修差錯包含以下基本特征：

1.2.1 潛在性

航空維修需要對規模巨大、構造復雜、設備零件數量眾多的航空器進行維修，可能會出現維修過程中沒發現異常、故障、隱患的情況，或者在之后的運行或維修中才發現。這些沒被發現的差錯，則是航空維修差錯潛在性的體現，同時也是導致差錯出現的一大誘因。

1.2.2 必然性

航空維修差錯的必然性并不是指一定會出現差錯，而是指在錯誤的維修操作下，即便出現差錯的幾率很低，即便長時間錯誤操作都沒有出現差錯，但是遲早都會出差錯。這是因為航空維修極為復雜，可謂是牽一發而動全身，即便某些很小的人為疏忽、錯誤并不會立即導致維修差錯出現，但是在長期采取錯誤操作后必然會出現差錯。

1.2.3 可積性

可積性是從時間角度反映航空維修差錯。一方面，單一維修失誤、錯誤等可能并不會引發維修差錯，但是在長期積累后則相應的出差錯幾率會增大;另一方面，航空維修差錯往往是一環套一環，在因為人為操作問題引發差錯后往往會引發后一操作差錯，再引發下一個操作差錯，快速積累，造成巨大的安全隱患。而且這種差錯可積性并非是簡單算數疊加，而是根據系統復雜度而呈現出明顯的階躍性質和非線性。

1.2.4 突變性

航空維修差錯引發的故障、事故往往都具有突變性。一方面，差錯自身的潛在性使得維修差錯可能不會被發現，在長期積累后經歷由量變到質變的突發，難以預料，一旦發生可能會造成嚴重財產損失，甚至對人的生命安全造成威脅。另一方面，航空維修差錯引發故障、事故的臨界點難以預測。龐大、復雜的航空器運行過程中難以實現對所有零部件的實時、準確、有效監測和預測，可能會因為小小的維修差錯而在某一瞬間突發嚴重事故。

1.2.5 可逆性

在錯誤的維修操作下，航空維修差錯的發生有著必然性，但同時也有著對應的可逆性。具體體現為在航空維修中嚴格按照相關標準與規范執行，確保維修操作水平足夠高，則可能對之前的維修操作錯誤加以糾正，起到逆轉作用。

2 ?航空維修中常見的差錯分析

2.1 航空器設計對維修因素考慮不到位

導致航空維修差錯的原因非常多，其中航空器本身設計不夠完善而導致的差錯通常較少，但是一旦存在差錯，那么差錯引發故障與事故的幾率往往就十分大。從航空器設計的角度看，主要體現在兩方面：其一，不同飛機構造差異可能引發維修差錯。不同飛機的航空維修存在巨大差異，對維修人員的專業要求更高，在面臨不同維修任務的情況下，維修人員可能難以適應不同維修任務的快速轉換，或者對部分維修任務不夠熟練，導致維修差錯。其二，部分飛機設計時對維修因素考慮不足，更多的是考慮飛機的性能、安全性等，在一定程度上忽視了對維修件可接近性、易修復性、互換性、防差錯性、構性差異等的設計，導致飛機可維修性較差，相應的更容易出現維修差錯。

2.2 維修人員個人問題

由于維修人員個人原因而導致的航空維修差錯往往最為常見。這是因為維修人員作為航空維修的主體，必須以飽滿的精神、負責的態度、嚴謹的規范、科學的方法、專業的技術進行仔細維修，方能保障維修質量，有效規避維修差錯。但凡維修人員在維修工作中存在一點心理、生理層面的問題，都可能導致維修差錯。首先，維修人員安全、責任意識不強。維修人員如果對航空維修工作的重視度不高，忽視安全作業的重要性，沒有將維修工作放在心上，以散漫的態度對待工作，必然會導致維修差錯。其次，維修人員專業能力不足。航空維修十分專業、復雜和困難，需要維修人員具有高水平的專業能力。但是航空維修涉及的內容過多，部分維修人員只對一些較為常見的內容有深度掌握，但是對少部分相對少見的內容理解和掌握不到位，在實際維修中可能因為專業能力的盲區而出現誤操作情況。再次，維修人員在維修過程中可能出現不安全行為。如信息感知錯誤、決策錯誤、操作錯誤等，都可能導致航空維修差錯。最后，維修人員的精神、生理、心理方面存在問題。諸如過度疲勞，視覺、聽覺、觸覺等不靈敏，情感波動大等，都會對維修人員造成影響，可能導致航空維修差錯。

2.3 維修管理和監督存在缺陷

航空維修工作的開展除了維修人員認真負責地落實之外，還需要加強管理和監督，監管存在缺陷也會導致航空維修差錯。首先，維修管理機制不合理。維修管理結構、制度不夠完善，會對相應的組織管理造成影響，甚至可能出現計劃分工不明確、維修工作混亂等問題，很容易導致航空維修差錯。其次，航空維修監管不到位。由于監管機制不完善、計劃不科學、責任不明確等因素，監管工作難以落到實處，不能航空維修進行有效監督，難以發現維修中存在的種種問題，無法充分保障維修質量，容易導致維修差錯。

2.4 環境影響

維修人員在進行航空維修時很容易受到外界環境影響，進而導致航空維修差錯，常見的環境影響因素包括溫度、噪聲、照明等。這些環境影響因素會對維修人才的精神、心理、感覺等造成不同影響，如溫度過高或過低會降低維修人員工作效率;強烈的噪聲可能導致維修人員視覺模糊、聽力遲鈍;照明度過高可能使得維修人員產生目眩。當維修人員在不適宜的環境中進行維修工作時，維修差錯自然更容易出現。

3 ?航空維修中常見差錯的方法策略

3.1 優化設計并提升飛機容錯能力

提升飛機容錯能力，能夠在降低航空維修難度的同時增強對維修差錯的包容性，即在減少維修差錯的同時降低由維修差錯引發故障、事故等的幾率。對此，首先應當加強飛機的余度設計，即為航空器系統或設備設計一套以上能完成給定功能的單元，這樣即便其中某一套單元出現異常、發生故障，也不會喪失相應的功能，從而提升飛機容錯能力，即便出現航空維修差錯也能有效避免因差錯而導致的故障與事故等。余度設計意味著在原有的系統或設備上增加單元，會進一步增加飛機的復雜性，這就要求設計人員兼顧安全可靠性與冗余程度。其次可以加強飛機防差錯設計。所謂防差錯設計就是防止因人為操作而導致的各種差錯，能夠有效減少航空維修差錯。當前防差錯設計已經廣泛出現在飛機的各個方面，如將飛機上口蓋設計為各種不同的形狀。隨著航空事業的進一步發展，飛機防差錯設計還有不斷完善的空間，是減少航空維修差錯的有效方式。

3.2 全面加強維修人員培訓和管理

為了減少航空維護差錯，一定要全面加強維修人員培訓和管理，確保維修人員不僅能夠在專業能力方面勝任工作，還要確保其安全意識、身心素質、心理條件等完全滿足維修工作需要。首先加強職業道德教育。強化維修人員責任心與安全意識，引導維修人員端正態度，始終以嚴謹負責的原則做好維修工作。其次加強技術培訓。針對航空維修專業技術進行重點培訓，落實維修要求、規范、標準等的培訓，加強實踐訓練，針對常見維修差錯、隱患等的產生原因、處理辦法進行練習，同時對部分較為冷門、低概率的維修工作進行日常培訓，全面提高維修人員專業能力。然后需要對維修人員進行嚴格管理。在維修人員開展維修工作之前，對其基本身體素質進行檢查，防止其在工作過程中因為生理因素而出現維修差錯。同時還要加強人員管理，做好維修人員日常工作，引導其樹立正確思想觀念，幫助其解決生活、心理等方面的問題，務必要確保其以良好的狀態投身工作。

3.3 完善維修監管體系

對航空維修管理部門及對應全責進行明確劃分，完善相應的維修管理制度，嚴格要求相關人員按照規范執行。加強對航空維修工作的監督管理，制定行之有效的監管計劃，要求維修人員在完成維修工作后及時上交相關報告，適當采取抽檢方式，務必要保障維修質量。

3.4 改善維修工作環境

為了避免環境因素而導致的航空維修差錯，一定要改善環境，確保維修人員能夠在適宜的環境中操作。根據相關科學研究、維修人員意見以及過往工作經驗，明確溫度、噪聲、照明等環境因素的合理指標范圍，同時加強環境管理，采取一定的人工措施，確保各環境因素始終處于合理范圍之內。

4 ?結束語

綜上可知，航空維修中種種因素可能出現差錯，進而引發嚴重的故障或事故，必須采取合理措施防止維修差錯出現。對此，航空維修部門應當針對各種航空維修差錯進行深度研究，結合工作實踐，不斷創新和優化，盡可能促進人為零出錯的實現。

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