淺析智慧城市軌道交通運營管理信息化建設

林時穎

摘 要：在社會的極速發展過程中，交通運輸行業一直是其中最為突出的動力源頭。但現如今在經濟的不斷前進下，人們的生活質量越來越高，隨之私家車的數量逐年上升，這也對城市的交通帶來了前所未有的壓力。在這樣的背景下，城市軌道交通運輸系統的出現大大緩解了城市交通的壓力。但現如今在城市化不斷的發展進程中，軌道交通的壓力也在日益增大，但在科學技術的不斷發展過程中，軌道交通運營管理方式向著智能化、信息化的方向發展，這大大減輕了軌道交通的壓力，提高了軌道交通運行的穩定性。基于此，本文圍繞著智慧城市軌道交通信息化建設設計原則展開探討，深入分析智慧軌道交通信息化系統職能，以供相關人員參考，從而推進我國軌道交通行業的發展。

關鍵詞：運營管理;智慧城市;軌道交通;信息化建設

中圖分類號：U29-39 文獻標識碼：A

0 引言

現如今，隨著社會的不斷發展我國城市交通軌道建設工程越來越多。但在實際的建設過程中依舊存在著部分缺陷和問題影響著軌道交通的后期運行，特別是在軌道交通建設后成本回收方面，存在著極其緩慢的問題。除此之外，在軌道交通的實際建設過程中需要投入大量的時間和資金。雖然現如今城市軌道交通運營管理系統正在向著成熟階段發展，但為了推進其發展的腳步，相關部門還應當采取一些科學的手段使其運營管理系統得到優化和改進。在如今數字化時代當中，智能城市軌道交通應當將計算機技術、信息化技術等先進技術融入到其建設當中，以此來提高軌道交通的運行效率和質量，從而滿足人們對于城市交通出現越來越高的要求。

1 智慧城市軌道交通信息化建設設計原則

現如今，我國城市軌道交通行業在科學技術發展的帶動下也得到了進一步的提升。但由于我國經濟發展極不平衡，導致了軌道交通在我國各個城市當中的發展狀況并不相同。例如，在我國一二線城市當中，地鐵和輕軌的相互配合已經成為了城市交通出行的重要工具，這次城市也有在城市軌道交通的運營信息化方面投入了大量的時間、精力和資金，并且也在其中獲取了相應的成績。但在一些經濟相對落后的城市，基本上沒有軌道交通的建設，從而信息化軌道交通的發展便無從談起。而在兩者之間還有一部分城市才開始發展軌道交通，但由于城市資金較為短缺，在建設的過程中還需要對經營和發展進行不斷的優化和改進，提高軌道交通信息化、智能化的建設，以此來強化軌道交通的日常管理工作，從而保障軌道交通運營的高效性和穩定性，進而推進軌道交通的發展。

2 智慧軌道交通信息化系統職能

2.1 智能化數據采集

在軌道交通當中，數據采集主要是利用相關設備來對外部信息數據資料進行有效的采集。其中在日常的運營發展過程當中數據的采集主要是對軌道車輛的相關信號進行采集。例如：軌道車速、噪音、震動、所受到的壓力以及環境的溫度和濕度。而這些數據信息的采集主要是為車輛的下一步運行提供重要的依據，這樣才能使整個軌道交通系統更加平穩、安全的運行。除此之外，信息數據的智能化采集還能夠進一步完善軌道交通信息化系統，從而為軌道交通的運營提供良好的數據基礎，以促進軌道交通的進步和發展。

2.2 智能化數據融合

智能化數據融合是城市軌道交通運行過程中最為重要的環節之一。在該環節當中，需要軌道交通當中的工作人員運用各種測量儀器設備對測量的相關數據信息進行最精準的分析和處理，以此來實現所有數據的整合。在工作人員對采集到的數據進行分析處理時，智能化數據融合在數據的分析過程中具有著重要的作用。智能化數據融合包括有參數數據的整合和決策數據的整合。其中，參數數據的整合主要是在原有數據的基礎上，對現采集到的相關參數數據進行相應的換算而得出的。決策數據便是在參數數據的基礎上，通過卡爾曼濾波法、貝葉斯理論等方式來重合整合得出。決策數據的應用能夠有效的定位軌道車輛，并且通過相關的決策數據能夠進一步完善車輛的下一步管理，從而使整個軌道交通運營更加平穩、安全。

2.3 智能化數據挖掘

在城市軌道交通信息化建設的過程中，將智能化融入數據挖掘工作能夠有效的提高軌道交通的信息化管理效率。進行數據挖掘主要是軌道交通的管理人員在根據相關數據信息進行相應的提取和識別，之后對一些重要的數據進行科學合理的挖掘，從而能夠使所有軌道交通當中具有較高價值的數據充分表現出來，以此來指導整個軌道交通的運行，保障其運營過程的安全性和穩定性。在城市軌道交通的日常運行過程中，交通的指揮和管理需要相關人員根據合理的手段來對感應器等設備所采集到的數據進行深入挖掘，從而能夠為軌道交通的下一步運行工作提供重要的指導。

2.4 指揮決策

在城市軌道交通運營的信息化建設當中，指揮決策是其中最為重要的一部分。該部分主要是根據采集到的相關數據通過融合和挖掘的手段以此來形成智能化交通管理系統。城市軌道的工作人員能夠通過此系統來高效的采集出軌道交通路網中各個時間段的人流量，并且出具相關推測，以此來作為軌道交通車輛安排的依據，從而保障整個軌道交通的運營的高效化。

列車實際運行狀態監控的過程當中，其中主要包括了決策系統以及指揮調度系統兩大方面。其中指揮調度主要就是指相關人士通過采用調度系統進行輔助性指揮，使資源實現整合和調度。指揮調度系統主要包括了網絡傳輸部分、語音通信部分以及圖像監控部分。評估系統主要對于應急管理流程評估，并且針對于其中所產生各種類型問題進行分析，這樣就可以給相關人士的應急管理工作提供相應幫助。培訓演練系統主要就是指以日常管理事務作為基礎，通過制定應急預案提供相關服務。決策系統一般都是通過采用人機接口、知識庫、數據庫以及模型庫構成。知識庫在這個過程當中扮演著重要的一大角色，主要就是對于相關知識以及規則進行確定。人機接口可以為相關的使用人員以及信息化平臺提供溝通橋梁，在人機接口進行設計的過程當中，通常都是采用問答形式以及報表形式來加以實現。數據庫主要就是存放初始數據，屬于信息存儲一大平臺，通過利用數據庫可以針對于推理結果以及最終結果進行科學有效的存儲。模型庫主要就是在信息化建設的過程當中可以為相關技術提供一定保障和支持，推理機主要作用就是能夠順利完成整個推理，并且可以實現良好的決策，推理機主要包括三種形式，分別是反向推理、正向推理以及雙向推理等等。

3 結語

綜上所述，在城市軌道交通運營信息化的管理過程當中，工作人員需要通過各種信息的分析來保障交通運行調度的高效性和合理性，以此來軌道交通的運行質量和效率。就目前國內城市軌道交通信息化建設而言，其中還依然存在著諸多缺陷和問題，需要相關人士針對信息化建設有關目標加以明確，并且需要進一步強化網絡平臺建設工作，這樣才能更好的推動城市軌道交通的信息化發展。

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