初探高速公路交通安全設施施工技術要點與質量控制

王巖

摘 要：隨著近年來我國經濟的不斷快速發展，國內用于高速公路交通安全防護的基礎設施制造技術發展，已經變得十分完善。本文首先對我國高速公路交通安全防護設施施工技術進行深入分析，如安全隔離柵裝置施工、防護欄裝置施工、標志裝置施工等。其次簡要分析了我國高速公路安全設施施工過程質量控制，如公路原材料施工質量控制、施工階段時間地點選擇及施工質量控制等問題。從而有效實現提升高速公路軌道交通安全防護設施設計施工安全的有效性，達到有效推動我國高速公路交通事業向健康安全方向發展的重要效果。

關鍵詞：高速公路;交通安全;質量控制

中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A

0 引言

道路交通基礎設施是城市道路安全管理的重要組成設備，其中主要包含了各種道路交通安全標志、隔離柵、防護欄、道路安全引導器和標識等安全設施。其本質上的作用在于能夠有效減少汽車交通安全事故的嚴重程度，并在一定很大程度上為汽車駕駛人員提供安全視線上的引導，為其有效減少車道縱向與空間橫向的交通干擾，對汽車道路安全、經濟、快速等多種功能應用有著重要指導意義。所以道路施工管理企業與道路建設管理單位之間應該互相溝通協調，對道路施工安全過程建設中的每個關鍵環節都要進行安全質量風險控制，使我國高速公路軌道交通安全施工更加嚴格標準化，為高速道路安全建設增添一份品質保障。

1 高速公路安全設施施工重要性

高速公路交通工程施工過程中，現場施工人員、周邊駕駛人員容易受外界因素影響發生安全事故，施工人員因身處施工現場，易與危險因素接觸，所以出現危險事故的概率較大。在半開放式工程中，周邊行駛人員經過施工現場時也有可能會引發危險因素，加劇安全事故發生率。交通安全設施能夠對現場各類危險因素進行治理，起到預防和消除危險因素的重要作用。

2 安全設施施工技術要點

2.1 隔離柵施工

為有效避免任動物和人員誤入施工地點，確保其他機動車在高速公路上的行駛安全，避免出現非法停車和嚴重交通事故情況，需要設置完全禁止車輛進入的安全道路隔離柵。但隔離柵的防護強度較弱，容易被盜，這樣會嚴重影響行車安全。因此，要不斷強化公路安裝的施工質量，嚴格按照公路施工標準進行施工放樣。首先應從該段公路兩側邊緣的溝向外分別劃出公路中心線路，確保該段地區公路安裝施工的安全范圍性和施工準確性，并在劃出中心線路的位置上固定出一個立柱點，同時在每一個立柱樁位上都做好畫線標志。確保現場實際線形圖的平順與美觀，經過嚴格實地檢查并將基坑隔離柵欄嚴格調整成為直線形以后，可以往該網的基坑內底部進行灌注適量的臨時支撐混凝土[1]。

2.2 防護欄施工

防護欄主要是通過減少車輛沖撞時的力度，起到增強保護性的作用，使車輛的行駛速度與方向發生變化，避免車輛由于行駛速度過高從而導致高速沖出到道路外或碰撞造成嚴重的交通事故，為車輛司機和乘客的人身生命財產安全保護提供最大程度的安全保障。普通的防護欄埋設距離一般要控制在4 m左右，而對于一些重點路口地段、高危地段，如公路涵洞、橋梁、通道橋等，需要預先設置一個加強護欄，加強護欄的兩個立柱螺栓中心位置間距大約為2 m，并且立柱螺栓埋設時的位置測量需要從立柱路緣石中心間距開始，保證防護欄立柱螺栓孔與路緣石頂面之間的固定垂直距離在0.5 m左右，立柱螺栓安裝工作完成后，還要人工對其進行底層基挖開，并用一臺大型機械自動鋼筋拌和機將人工鋼筋與立柱進行拌和加入鋼筋混凝土，然后繼續對其進行人工基坑攤鋪澆筑后再進行搗實，最后在人工基坑攤鋪澆筑完成后，通過人工螺栓將兩個防護板螺栓安裝到一起進行即可，整個螺栓安裝操作過程中，必須特別要注意保障每個防護板的螺栓拼接安裝方向與所通行車道的方向始終處于一致[2]。

2.3 標志施工

交通標志在具體運用過程中發揮了至關重要的作用，需要考慮多種不確定因素，例如不僅需要考量交通環境，而且還需要對當地的氣候條件、在各種條件中施工技術材料的物理承載限度等進行全面考慮。采用可拆卸式的方法安裝交通標志，安裝類型主要包括支架式、單柱式、吸附式等，在經常見到的施工路段時常要設置交通安全的禁令標志燈。從另一角度來看，道路廣闊地帶道路交通標志的安裝高度要高于普通車輛高度的兩倍，可以避免由于視線遮擋車輛視線從而造成車輛駕駛員不能及時觀察和看到道路交通安全警示標志。

2.4 標線施工

運用有效標線控制技術，需要不斷加大標線施工時間與實際施工溫度的綜合控制，采用有效控制手段，把實際施工溫度范圍掌控為5℃～32℃。如果長期處于高溫環境中，能夠有效延長交通車輛禁行時間，從能夠保障施工正常有序進行。公路交通工程標線整體施工管理過程中，施工速度與溫度之差直接嚴重影響公路工程進度，同時施工的整體質量也無法得到保證。因此施工人員應使用新型施工技術，確保交通標線整體質量公路工程的技術質量明顯提高了;同時在公路工程標線施工管理過程中，融入每一道優藝工序，結合施工溫度的實際變化狀況可以展開進行相應溫度調整，從而可以使公路工程的標線整體質量得到有效地保障[3]。

3 高速公路交通安全設施施工質量控制

3.1 原材料質量控制

首先，材料施工進場時必須定期進行嚴格的材料檢驗驗收工作，如水泥骨料是城市公路交通安全工程設計和施工中重要的建筑材料，使用的骨料水泥必須符合水泥設計工藝要求，達到正常施工使用水泥標準，嚴控使用水泥骨料粗細度和骨料的平均含水量，確保使用水泥的骨料含量和泥水數量一定不會出現超標。其次，做好施工材料的質量配制檢查工作，所有的材料外加劑和其他摻和的材料都必須經質量試驗進行測試，嚴格控制材料換算、配比，從而通過進行施工過程材料的有效質量控制，為工程施工安全運行提供有效保障。

3.2 施工時間選擇及質量問題處理

公路安全設施施工時的室外溫度的影響十分顯著，在6℃～33℃之間為最佳室外溫度，施工溫度無論過高或者是過低的它都會嚴重影響公路施工過程質量，所以在夏季或者冬季并不是展開道路施工的合理時間。公路安全設施施工時，在質量問題上容易出現問題，如公路標線容易出現一些氣泡或者一些毛刺，影響公路美觀是小，更嚴重的是對公路上行駛車輛的安全性能造成不良影響。由瀝青與少量的纖維穩定劑組成的SMA混合料，具有很好的穩定性、耐久性，可以很好地解決氣泡或者標線毛刺等的問題，從而提高公路交通安全設施工程的施工質量和水平。

4 結語

在我國公路交通中，交通安全設施已經變得越發重要，成為人民行車安全、快捷和舒適的重要保障。相比較傳統公路交通路基、路面工程施工，公路交通安全項目設施防護工程施工確實設計程序相對要簡單，但并不一定意味著在工程施工設計過程中可以完全放松大意。施工人員應該不斷提高自身公路交通安全防護意識，做好推進現代中國公路交通安全設施防護項目設施工程施工的每一個操作細節和安全管理工作，為我國高速公路安全事故防護項目提供可靠保障，從而實現現代公路交通安全項目設施工程施工的安全有效性。

參考文獻：

[1]盧運淮.公路交通安全設施工程施工質量的管理與控制[J].技術與市場，2018，16（10）.

[2]張賢鋒.高速公路交通安全設施工程施工項目管理[J].智能城市，2018，14（17）：136-137.

[3]石邵卿.公路交通安全設施設計及施工技術探討[J].中國設備工程，2018，15（15）：204-206.