土木工程施工技術的創新及發展研究

趙家煒 陳欣燕 秦小雙

【摘要】對于建筑工程企業而言，倘若想要實現長久穩健的發展，就應具備創新思維，這樣才可以優化自身的施工技術水平，從而凸顯競爭優勢，在市場競爭環境中贏得勝利。鑒于此，本文主要圍繞土木工程施工技術的創新，并對其發展趨勢展開研究，以期能夠強化建筑企業的施工技術能力，提升土木工程的施工品質。

【關鍵詞】土木工程;施工技術;創新;發展

引言

在二十一世紀環境下，多類多樣的科學技術被研發成功，促使科學現代化技術被大范圍的運用在了各個行業之中。對于建筑行業而言，土木工程屬于其中最具代表性的一類工程項目，因而受到了各大建筑企業的重視。作為建筑企業，如果想要保證土木工程項目的建設質量達到工程設計標準，就應加大現代化技術的使用力度，并且加強現行施工技術的創新能力，唯有這樣，才可以提升施工技術水平，保證施工安全以及施工品質，促使建筑企業的資金收益、社會效益得到顯著提升。

1土木工程施工技術的創新

1.1新型預應力施工技術

基于當前狀況分析，在土木工程項目進場施工階段，經常會使用到新型預應力施工技術，在建筑部件承受外力作用之前，預先在建筑部件上通過混凝土建材增加預應力，從而達到增強建筑部件穩固能力的目的。經實踐論證，新型預應力施工技術具備了操作流程容易、安全系數高、自身重量輕等特征[1]。值得注意的是，在適應此項施工技術時，施工作業人員務必要思考建筑部件的承載能力，以免建筑主體結構產生形變、開裂等問題，誘發質量安全事故，對工程項目的整體施工效果產生影響。新型預應力施工技術的運用，能夠分攤建筑結構的受力，防止建筑結構產生質量安全問題。

1.2新型深基坑支護技術

對于土木工程項目而言，在工程施工實踐中，深基坑處理環節屬于其中不可缺少的一道施工工序。與此同時，伴隨深基坑向下挖掘深度的增加，基坑之中很可能會產生滲水問題，倘若工程現場的施工作業人員沒有在極短時間內將滲水問題處理好，就會致使基坑邊緣的穩固性遭受影響，進而出現邊坡坍塌、不勻整沉降等情況。針對于此，在深基坑施工中，務必要選用最適宜的支護施工技術，防范滲水問題帶來的不良后果。新型深基坑支護技術的運用，就可以確保地下結構、基坑四周的穩固性，進一步保障施工品質。

1.3鉆孔灌注施工技術

事實上，鉆孔灌注施工技術指的是，在工程項目施工場地上，使用機械設備完成鉆孔工作、使用鋼管擠壓土壤以及借助人工手動挖掘等方式方法，在地基結構中形成樁孔，同時通過在樁孔中放入鋼筋籠以及向其中灌入混凝土而形成樁基結構，增強整體建筑結構的穩固能力，以免產生倒塌、不勻整沉降等問題。鉆孔灌注施工技術具備了流程簡便、噪音少、零污染、節省成本等優勢。

1.4三維數字建筑模型技術

基于土木工程項目具備了施工工期長、施工場地環境差等特征，如此一來，就會致使土木工程項目在施工階段經常會遇到各類各樣不可預估的因素，進而誘發質量安全事故，無法保證工程項目的施工效果達到預期標準。因此，伴隨科技的進步，三維數字化建筑模型技術應時而生，現階段已經被普遍地運用在了土木工程項目之中，用以隨時掌握工程場地的施工情況，及時調整和改進施工設計方案。

2土木工程施工技術的發展趨勢

2.1實現精細化管理

在土木工程進場施工階段，施工技術是保證工程品質的前提，然而，倘若想要將施工技術的實質性效用體現出來，就應加大施工技術的管理力度，唯有這樣，才可以確保場地作業人員能夠嚴加遵從相應的規程標準使用施工技術，從而保障施工品質。因此，土木工程施工技術的管理趨勢，必然會向著精細化方向發生改變。精細化管理模式的運用，可以做到管理責任細化、管理職責落實到個人等，在這種情況下，就能夠隨時獲悉施工技術的使用狀況，并且強化施工技術管理水平，促使土木工程中的各項施工環節得到有效落實[2]。

2.2向著智能化方向更新

當前時期，土木工程施工條件已經具備了機械化，基于各類機械設備的運用，不但能夠縮減人力資源成本的投放量，而且還可以完成人工不能做到的工作，進而顯著提升施工進度、施工品質。但現階段，土木工程現場的機械設備，仍舊是人工手動操控的，這樣一來，就會形成誤差，從而無法保證施工品質。針對于此，在未來土木工程中的機械設備，必然會向著智能化方向更新，通過計算機程序操控設備施工，徹底擺脫人工操作，這對于加快施工進度、強化施工效果方面必然會起到極大地促進效用。

結束語

總而言之，近些年在土木工程建設體量、建筑數量日漸增多的進程中，工程項目中常用的施工技術也隨之一直處于更新升級階段。考慮到施工技術的使用效果，會直接關乎到土木工程施工品質，所以，加大施工技術創新研究力度，有益于凸顯建筑企業的競爭優勢，保證企業的資金收益、社會效益得到明顯的提升。

參考文獻：

[1]楊會東.土木工程建筑施工技術及創新的研究[J].居舍，2021（07）：162-163.

[2]武靖博.論述市政土木工程項目中的施工技術及創新路徑[J].低碳世界，2020，10（12）：135-136.