智慧物流在跨境電商海外倉中的應用機制及發展策略

肖 雄，李澤建 XIAO Xiong, LI Zejian

（昆明理工大學 管理與經濟學院，云南 昆明 650021）

(School of Management and Economics, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650021, China)

0 引 言

傳統的物流業發展模式在商品經濟日益發達的今天已經不再適用，消費型需求的迅速增長使得尋找更加先進的物流業態成為必然。為彌補傳統物流的不足，2009 年IBM 提出“智慧物流”的概念，即利用現代信息技術發展更加高效的新型物流模式。智慧物流的理念符合現代物流發展需要，為實現物流業轉型升級提供了技術支撐。

在我國物流業進行轉型升級的同時，跨境電商海外倉也在不斷崛起。自2017 年國務院明確提出支持跨境電商企業建設海外倉以來，海外倉模式在跨境物流領域得到越來越廣泛的應用。然而，信息化、智能化不足等問題還制約著我國跨境電商海外倉的發展。若能將智慧物流技術運用于海外倉領域，對于解決海外倉模式的弊端、提高我國出口企業的實際競爭力有著重要意義。本文結合智慧物流和跨境電商海外倉相關理論，分析了智慧物流在海外倉中的應用機制，對海外倉中智慧物流的應用現狀進行了分析和研究，并基于此提出發展對策，以期促進海外倉自動化和智能化進程，推動我國跨境貿易的發展。

1 智慧物流的應用是跨境電商海外倉發展的客觀需要

1.1 海外倉為跨境電商提供便利

海外倉指建立在海外的物流倉儲節點，跨境電商賣家通過分析銷售數據預測需求量，將貨物提前批量運送到海外倉，海外客戶在線上下單后，賣家可直接從海外倉進行本地配送[1]。我國跨境消費需求日益增長，尋找合適的跨境物流模式已經成為必然。海外倉模式通過海外建倉、本土配送突破了傳統經濟類物流的時間與空間限制，大大提高跨境物流效率；跨境電商企業通過預先估計需求量提前發貨，可選擇成本較低的海運，有效節省了物流費用；在海外目標市場建立倉儲基地后，跨境電商企業與海外消費者能夠進行更多的產品互動，賣家可以利用海外倉更直觀地展示品牌形象，消費者可以通過海外倉解決售后問題，體驗增值服務。海外倉模式帶來的諸多便利使其成為跨境電商企業應用最廣的物流渠道之一。

1.2 海外倉的發展面臨信息化、智能化不足的挑戰

我國跨境電商海外倉在運營中還存在著諸多的不足。例如，信息化不足使賣家難以在海內外信息不對稱的情況下做出合理的需求預測，一旦海外倉中出現缺貨或滯銷情況，海外倉便無法發揮自身本土建倉的優勢。2017 年易倉科技調研數據顯示，全國平均每一個賣家在海外倉就有將近10 萬的滯銷庫存，多數賣家以低價拋售滯銷庫存，少數直接銷毀滯銷商品；智能化不足使得海外倉內貨物分揀、打包、上架及出入倉配送等操作大多由人力勞動完成，屬于典型的勞動密集型作業，作業效率低下，服務質量不過關。

1.3 發展智慧物流是提高海外倉運營效率的必需手段

《2017 年中國智慧物流發展報告》顯示，我國跨境物流詳情數據完備率指數僅為13.5，而境內物流詳情數據完備率高達84.8，智慧物流在跨境物流領域的應用明顯不足。與傳統跨境物流模式相比，跨境電商企業在建立海外倉時主要面臨初期投入壓力、本土化壓力及政策問題。在海外倉的建設初期，跨境電商企業需要承擔高昂的建設成本，還包括租金、人員管理、物流配送等各項成本，因此初期的盈利空間較小，中小型跨境電商企業更是無法承擔資金周轉所帶來的風險；由于建立在出口目的國，海外倉運營中需要招募大量海外員工，并努力適應當地市場環境；對當地政策法規的了解不全面也會使得海外倉經營遭受不必要的損失。加大智慧物流技術的應用可以增強對海外市場信息、消費者需求信息以及相關政策動態的把握，減少倉儲和配送領域因供需不平衡及配送效率低下造成的資源浪費，可以使海外倉的運營風險最小化，從而提高海外倉的運營效率。

2 智慧物流技術在海外倉中的應用機制

海外倉模式的運營可根據物流階段劃分為頭程運輸、倉儲管理和尾程配送三個部分，整個物流系統覆蓋多個國家和地區[2]。根據物流系統作用方式不同，可以將智慧物流相關技術分為智慧作業技術和智慧數據底盤兩大類[3]，其作用機制將通過這兩個類別加以闡述，如圖1 所示。

圖1 智慧物流技術在海外倉中的應用機制

2.1 智慧作業技術的應用

智慧作業技術是指運用在海外倉出入庫操作及庫內操作的相關技術，其中，出入庫操作主要包括實現自動化配送的無人機技術，實現長途運輸轉向最后一公里配送的3D 打印技術，實現末端智能收貨的智能快遞柜等；庫內操作主要包括分揀識別和搬運上架貨物，大多以機器人技術為主，例如用分揀機器人進行貨物分揀、可視化設備技術進行快速貨物識別、貨架穿梭車和自動引導運輸車等進行貨物的搬運和上架操作等。通過智慧作業技術的應用，海外倉內貨物的運輸、分揀及配送效率將會大大提高，解決了其作為勞動密集型產業所面臨的國外勞動力成本高、效率低下的問題。

2.2 智慧數據底盤的應用

智慧數據底盤指運用于分析和預測需求、構建倉儲網絡和維護設備的相關技術，主要包括大數據分析技術、物聯網技術和人工智能技術。智慧數據底盤的應用是實現所有智能操作的前提。物流云計算是物流行業應用較廣的大數據分析技術，它基于互聯網平臺集成分布離散的計算資源，用于物流數據的采集和分析，通過分析結果跨境電商企業可以預測海外市場需求，在提前批量發貨時用以參考；物聯網技術主要包括射頻識別技術（RFID 技術），傳感網技術和M2M（Machine to Machine） 技術[4]，通過智能化識別、定位、追蹤、監控貨物和完成機器之間交互式通信，管理構建倉儲網絡，實現倉庫內物品信息的及時獲取與更新；人工智能技術是一項內容非常廣泛的技術，它是研究開發并模擬和拓展人的智能的技術，在海外倉運營中可用于機器人操作、貨物識別和物流信息處理等多個方面。通過將人工智能程序接入各項智慧作業設備中，可以達到智能化與自動化的互聯互通，在這種情況下，只要輸入關于設備需求和運行的相關數據，便可以提高各項設備利用率，并實現設備維護。智慧數據底盤通過信息化應用，將海外倉運營的各個環節整合為一個完整的網絡體系，以達到信息流通、實時監控的目的。

綜合上述分析，智慧作業技術可提高倉儲管理和配送效率，節省人力勞動，減小貨物遺失、漏發錯發等風險，提高服務質量；智慧數據底盤對物流數據的采集和分析、倉儲網絡的構建和對設備的維護使跨境電商企業對消費者需求做出合理的預測，加強信息的流通性、時效性，減小海外倉中貨物短缺或滯銷的風險，充分發揮海外倉建倉的優勢。特別是對于中小型跨境電商企業，充分實現供應鏈智能化所帶來的運營效率的提升和風險的降低能加速其資金回轉，積攢資本實力，有助于其實現更加長遠的發展。

3 智慧物流在海外倉中應用現狀分析

加強智慧物流在海外倉中的應用將有效提高海外倉運營效率、推進跨境物流業的發展，然而，智慧物流技術的應用和推廣也正同時面臨著機遇與挑戰。

3.1 機遇分析

3.1.1 信息技術機遇。隨著新一代信息技術的不斷成熟，智慧物流得到極大的推廣，逐漸形成了物流行業的新風口。2016 年，蘇寧宣布著力研發人工智能，并建立物流S 實驗室。2017 年，阿里巴巴宣布投入1 000 億資金研發智能配送設備，建設智能倉儲。京東也表示把智慧物流建設提升到企業戰略高度，著手運營無人輕型貨車，無人配送站點等。2017 年10 月，首架噸位級大型貨運無人機AT200 試飛成功后，我國各大物流企業相繼在無人配送上投入更加大量的資金。智慧物流為國內物流業發展提供了強大動力，為實現跨境電商海外倉的智能化升級奠定了堅實的基礎。

3.1.2 政策機遇。近年來，為實現物流業高質量發展，國務院、交通運輸部和國家發改委等各部門相繼出臺多部政策與發展意見，為智慧物流領域的創新注入了新的活力。2016 年，國家發展改革委提出促進傳統物流向“互聯網+”高效物流方向發展，形成以“互聯網+”融合創新為基礎的物流行業的大眾創業、萬眾創新，并頒布《“互聯網+”高效物流實施意見》。2017 年，依據相關工作部署，國家發改委、商務部發布了包括京東上海亞洲一號物流基地在內的十家智能化物流示范基地名單，并建立相應的動態管理機制，對示范基地進行跟蹤監測和評估。2018 年，《國家物流樞紐布局和建設規劃》投入實施，提出全面推進物流樞紐的智慧化進程。一系列政策的頒布和實施對推動我國智能化倉儲物流的發展有著重要意義。

圖2 跨境電商海外倉物流信息走向圖

3.2 挑戰分析

3.2.1 物流信息資源難以獲取。在海外倉模式下，跨境電商企業通過對海外顧客的購買情況進行銷售分析和評價，做出相應產品的需求預測，并以此數據為基礎從供應商處進行商品采購，其物流信息走向如圖2 所示。從海外銷售到制定生產計劃階段的信息流受到很多因素干擾，例如：海內外消費者購買偏好不同，使得跨境電商企業出口商品選品困難，銷售數據的分析和評價具有一定難度；不同國家針對跨境進出口的政策導向不同，實時變動的政策限制和政策優惠對跨境電商企業做出合理的需求預測形成一定的干擾。海外倉模式將跨境物流簡化為“最后一公里”的尾程配送，卻沒有改變物流信息仍然是“長途運輸”的狀態。跨境物流供應鏈過長，物流信息資源難以獲取是在海外倉中發展智慧物流面臨的一大難題。

3.2.2 不同國家物流信息標準化體系存在差異。跨境電商物流的運作需要跨越不同地區和系統，而不同地區、不同系統往往有著不同的物流信息標準化體系。智慧物流若要實現在海外倉領域的有效運用，必須以和出口國共同的標準和協議為基礎，在同一標準體系下，跨境物流系統在交換信息數據時才能實現有效對接，從而避免因為信息混亂導致信息對接效率低下或遺漏重要信息。例如，俄羅斯保稅倉制度的差異和清關嚴格使得我國貨物發往俄羅斯境內要按照一般貿易增加關稅和增值稅，高昂的海關雜費和操作費更是給需要進入俄羅斯海外倉中的商品帶來了較大的稅負壓力，制約了中俄跨境貿易的發展[5]。不同國家之間不同的物流信息標準化體系建設阻礙了各國實現物流業互聯互通，是實現智慧物流“走出去”、在跨境電商海外倉領域充分發揮作用的一大制約因素。

綜上所述可知，智慧物流成為物流業的新風口，政府部門也相繼出臺相關政策支持智慧物流的建設，然而跨境供應鏈過長、境內外物流信息不對稱等問題，物流信息難以獲取、資源難以整合將影響智慧物流的有效應用，不同國家的不同物流信息標準化體系也使得在海外推廣智慧物流應用的效率大大下降，要完善智慧物流在海外倉中的應用，應當著力解決這些問題。

4 完善智慧物流在海外倉中應用的發展策略

根據上述分析，在充分認識智慧物流應用于海外倉的現狀后，加以總結，并得出如下發展對策。

4.1 繼續加大國家政策對智慧物流行業扶持力度

物流領域的供給側改革正在不斷推進，智慧物流作為重點實施對象，其發展已經得到政府部門越來越多的政策支持。然而，我國企業的主要客戶群體還是華人消費市場，物流企業尚未形成一定的國際影響力，我國的智慧物流發展政策也更加傾向于支持國內物流業務的發展，以完善國內物流業務為基礎帶動國際業務的發展。為加快智慧物流國際化進程，國家應當給予跨境電商企業更多資金支持和優惠政策，例如啟動資金支持跨境電商企業建設海外智能倉儲基地、構建海內外大數據共享平臺等物流信息互聯共享體系，對跨境電商企業進行稅收減免等，鼓勵智慧物流技術走出國門，為智慧物流在各領域的發展營造開放共贏的環境。

4.2 加強與當地物流企業的合作，實現信息化、智能化升級

為了解決跨境物流信息不對稱、信息資源難以整合的現象，跨境電商企業在海外倉運營上應當加強與境外物流企業的合作，例如以合資合作的方式共同建設海外倉，或者以服務外包的方式將境內難以經營管理的海外倉業務外包給境外合作企業，同時建立相應的海外運營配套體系加以控制。在這種模式下，跨境電商企業可以充分利用合作方的本土優勢獲取物流信息，提升信息共享水平，從而整合物流資源。在智慧物流技術不斷進步的背景下，實現兩國物流互聯網全覆蓋的智慧數據連接升級。

4.3 建立智慧物流信息標準化體系

跨境電商企業在不同的出口目的國建立海外倉，為便于管理必然要建立統一的覆蓋所有出口區域的倉儲管理系統，這就要求跨境電商企業與各出口國建立物流信息標準化體系，以對跨境物流供應鏈進行標準化管理[6]。物流信息標準化體系應當包含規范物流設施使用的技術標準體系和統一物流作業流程的工作標準體系，所制定的標準化體系既要完成物流信息系統內部的協調性，也要實現與其他系統之間的適配性。對于發展海外倉而言，只有實現了與各國物流信息標準化建設，才能打通各項信息交換壁壘，實施統一有效的倉儲管理，為實現我國智慧物流的國際化推廣奠定基礎。

4.4 發展“共享海外倉”模式

隨著互聯網的廣泛應用和科學技術的不斷進步，共享經濟逐漸興起，其核心理念就是資源共享。如今，不少企業為了提高海外倉的利用率而采取共享倉儲的模式，這種模式使得企業可以在滿足自身需求的前提下，將多余的倉儲空間提供給第三方企業[7]，從而達到節省倉儲成本、提高倉儲利用率和拓展盈利空間的目的。共享模式的推動需要共享平臺的支撐，跨境電商出口企業依托共享平臺與海外企業進行信息對接和數據交換，可以實現電商平臺之間的互聯互通，實現物流信息資源共享和智慧技術共享，從而加快我國跨境電商海外倉智慧化進程。

4.5 注重“互聯網+智慧物流”人才培養

智慧物流的迅速發展需要物流專業培養大量應用型人才來提供技術支持，海外倉行業更是急需應用型管理人才。為培養“互聯網+智慧物流”新型物流人才，高校與企業之間應當共同建設教學團隊，高校應當引入企業真實業務與數據作為教學資源，通過課程學習培養學生智慧物流核心能力；企業可以通過實習或實訓課程加大對專業人才在云計算、大數據及物聯網技術方面的培訓力度，以提升物流專業人才專業素養和綜合素質，為智慧物流的應用推動海外倉行業發展提供強有力的人才支撐。