基于PEST 分析的綠色物流發展對策研究

朱思凡，喬玉洋 （南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037）

ZHU Sifan, QIAO Yuyang (School of Economic Management, Nanjing Forestry University, Nanjing 210037, China)

十九大報告提出“綠水青山就是金山銀山”，意味著我們在追求經濟發展的同時，要走綠色可持續發展道路。然而，電商的發展使快遞業務量迅猛增長，帶來了環境污染和資源浪費。例如，包裝物污染、汽車尾氣排放等。2019 年快遞業務量累計635.2 億件，所用瓦楞紙多達4 600 萬噸，總體回收率不到20%，與綠色化發展背道而馳。為了電商產業的長遠存續，綠色發展成為物流業的當務之急。

1 綠色物流發展的PEST 分析

1.1 政治環境分析

1.1.1 政治環境優勢分析

十九大以來，政府加強了環境治理力度，綠色生產生活理念深入人心。然而，僅靠市場自發調節不能保證綠色物流順利實現，需要通過規范嚴明的法律來確保其充分落實。良好的政治環境為綠色物流提供了有效引導，使其在種子期更能有序化發展[1]。

針對綠色物流，國家發改委司法部印發《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》的通知，提出要完善綠色物流支持政策，加快健全快遞綠色包裝政策體系，鼓勵使用可降解、可循環使用的物流器具。

我國近年來綠色包裝的相關政策文件見表1：

表1 近年我國綠色包裝相關政策文件

表1 體現了政府對物流包裝的綠色化發展重視程度。其中，2019 年發布的《綠色包裝評價方法與準則》，標志著我國綠色包裝正式擁有了完整的評價體系，使綠色物流的發展前進了一大步。

1.1.2 政治環境劣勢分析

首先，政府雖然針對綠色物流出臺了一系列政策，但監管約束力度仍遠遠不夠，政策法規落實不到位；其次，政策大多為整體指導方針，而具體實施細則仍較為缺乏，針對性不足；此外，目前綠色物流法律體系依然不完善，比如包裝回收約束力度不夠，缺少統一標準等[2]。

1.2 經濟環境分析

1.2.1 經濟環境優勢分析

目前我國整體經濟環境良好。近年來，物流產業迅猛擴張，社會物流總費用穩步增長，從2015 年的10.8 萬億元增長至2019 年的14.6 萬億元（見圖1）。而作為物流費用的重要組成部分，物流包裝成本近年來的消耗量一直居高不下，2018 年達到了941.23 萬噸。如此經濟環境，給物流產業帶來了不少機遇，同時也為綠色物流的發展提供了土壤。

此外，發展綠色物流是全球一體化的需要，目前已成為國際主流趨勢，同時也成為我國邁向世界的契機。尤其是加入WTO 之后，很多世界著名物流企業入駐中國，帶來了綠色生產、流通等先進理念，促進了我國綠色物流的發展。

圖1 2015～2019 年全國社會物流總費用

1.2.2 經濟環境劣勢分析

首先，加入WTO 后，國外具有先進管理水平的物流企業紛至沓來，例如聯邦快遞、TNT 等，一定程度上對我國物流行業產生了沖擊，削弱了其生存空間。其次，經濟效益雖然促使企業研發新型運輸方式、包裝材料等，但由于新產品研發周期長，高額的研發費用造成短期內企業成本居高不下[3]，研發資金緊張。

1.3 社會環境分析

1.3.1 社會環境優勢分析

五位一體總布局的推進使生態文明建設逐漸被重視，綠色物流成為其建設重點。綜觀目前市場情況，快遞企業和平臺為綠色物流貢獻了不少努力：蘇寧推行生鮮冷鏈保溫箱現場回收[4]；京東“青流計劃”計劃到2020 年，50%以上包裝使用可降解材料；菜鳥推行“ACE”綠色智慧物流汽車計劃，系統根據訂單動態生成最優配送路線，實現了配送員、車、倉庫的全程綠色。這些都體現快遞企業和平臺為綠色物流的深入推進提供了良好社會氛圍。

圖2 2020 年中國快遞行業綠色包裝發展目標

2020 年中國快遞行業綠色包裝發展目標見圖2。

1.3.2 社會環境劣勢分析

現如今綠色物流宣傳力度仍不夠，部分消費者綠色物流意識仍較為淡薄，整體社會素質有待提升。目前，公眾綠色消費的決心不夠，通常看心情決定是否綠色消費；其次，據統計，人們網購時注重的前三項指標分別是商品質量、快遞質量和包裝質量，而對包裝質量的要求容易導致過度包裝的問題；再者，部分消費者沒有環保意識，往往將快遞包裝不加區分投放進垃圾箱。

1.4 技術環境分析

1.4.1 技術環境優勢分析

近年來，綠色物流科技發展迅速，體現在運輸、包裝等多環節。首先，清潔能源在能源消耗中占比增加，能源結構優化，新能源車輛被更多企業選擇；其次，“互聯網+”使物流與互聯網融合，GIS、GPS 等技術取得突破，減少了資源浪費。最后，各企業研發了新型綠色物流設施，如菜鳥的智能箱型設計，為包裹提供了智能箱型推薦、裝箱順序；順豐研發的“豐·BOX”共享循環箱，一千萬個循環箱可替代5 億紙箱、14 億米膠帶，以及225 萬立方米內填充的使用[5]。這些都體現了技術環境對綠色物流發展形成的有力支撐。

1.4.2 技術環境劣勢分析

影響綠色物流技術發展的其中一個重要的因素，就是人才稀缺。綠色物流人才要掌握先進物流技術，同時對生態環保、資源利用等多方面的知識技能都要精通，當前我國在培育綠色物流人才方面明顯不足，制約了綠色物流技術的進步。

首先，目前國內院校對于綠色物流的研究匱乏，據統計，截至2018 年，大陸地區高校僅有655 個物流本科專業布點，研究生教育則更缺乏。其次，雖然很多學校開設了物流專業，但是大多數教學理念落后[6]。綠色物流比傳統物流技術要求高，陳舊的理念難以與時俱進。最后，學生缺乏實踐操作能力，很多通過企業短期培訓即可上崗，專業能力無法保障。

2 促進綠色物流發展的對策分析

2.1 從政府層面

（1） 細化、落實綠色物流立法標準。首先，個體消費者在包裝物回收方面扮演重要角色，應納入法律責任主體范圍[7]；同時，物流涉及采購、運輸、倉儲、配送多環節，易產生過度包裝等問題，因而國家需針對每個環節制定量化的低碳標準，比如具體定義計量單位、管理標準等，規范資源消耗程度和污染物排放量，明確廢棄包裝回收利用的比例等。最后，建立完善綠色物流監督機制。政府應強化對綠色物流制度實施的監管，比如加大對使用不合格包裝材料以及過度包裝企業的懲罰力度。

（2） 加大財政和稅收補貼力度。首先，加大資金支持，鼓勵企業進行綠色物流的技術研新；同時，通過采取稅收優惠、綠色補貼等政策，擴大我國物流企業的生存空間，激勵企業進行產品再生產、發展逆向物流等[8]。

（3） 加強環保宣傳和干預。首先，政府可利用電視等傳統媒體或者微博等新媒體加強宣傳，使人民群眾認識到發展綠色物流的迫切性；其次，推行垃圾強制分類制度，對消費者行為進行適當干預，創造全民參與綠色物流的社會氛圍。

（4） 鼓勵高校增加物流專業。政府應倡導高校增設物流本科、研究生專業，鼓勵院校開展第二課堂，并大力促進與國外先進物流企業的合作交流，盡可能多地為學生提供實踐機會，以幫助其學習積累先進經驗，成為高素質的復合型綠色物流人才。

2.2 從企業層面

（1） 推廣綠色物流理念。企業高層要加強綠色物流的研討，保障以綠色化物流為導向的決策正確性；要經常性開展員工培訓宣講活動，傳輸先進的綠色環保物流理念，使綠色環保理念扎根于企業。

（2） 推進綠色運輸發展。目前我國運輸污染問題嚴重，且運輸效率低下。對此，運輸企業可多使用鐵路等高效、低污染的運輸方式；此外，企業要加強技術研發，用綠色物流技術驅動快遞業綠色化運輸，例如菜鳥利用大數據技術，實現配送路線自動規劃，節約了30%的油耗。

（3） 提倡綠色倉儲建設。首先，在建設倉庫過程中，可以多使用綠色環保材料；其次，著力發展智能化倉庫。例如裝配式倉庫[9]，其裝卸方便，可移動重復利用，提升了效率，也有效減少了建造倉庫帶來的環境污染。

（4） 培養綠色物流人才。首先，提高人員薪資待遇、完善意外保護機制，以提升其社會認可度，激發工作積極性；其次，提高人員入職門檻，注重人才引進和晉升環節的管理，發揮新型物流人才在綠色物流發展中的引擎作用。

2.3 從消費者層面

（1） 樹立綠色消費意識。消費者是物流終端環節，因而其更應遵循綠色消費原則，在消費時要本著經濟、綠色環保原則，如盡量選擇可降解材料包裝的產品，減少對塑料包裝物品的購買；此外，要減少非必要消費、循環使用物品，致力于從思想、從根源改善資源浪費和環境污染問題。

（2） 積極參與綠色行動。消費者應積極行動起來，自覺對污染廢棄包裝物進行分類回收投放處理，放在指定回收處；消費過程中盡量購買綠色環保產品和再生資源產品[10]，從而形成良性循環。

3 結束語

總而言之，綠色物流有利于“資源節約、環境友好型”社會建設，其終將取代傳統粗放的物流模式。綠色物流不僅保護了環境，也促進了物流業的轉型升級，其在政策、經濟、社會、技術方面有得天獨厚的優勢，但也存在著諸如政府監管力度不足、企業研發資金緊張、群眾綠色理念普及不夠、復合型人才稀缺等一系列亟待解決的問題，這就需要政府、企業和消費者多方配合、同心協力，實現物流業綠色可持續發展。