變可愛的平民超跑

洪樹旭

作為一個未曾被本田信仰加持的媒體人，當我在開過第四代代號GR9的全新飛度之后，我也被它種草了，因為它真的能夠做到2擋7000轉破百（速度），以如此壓榨發動機極限的方式去駕駛一輛車，實在是如發現珍稀動物般驚喜。

難得的高轉

本田的經典車型我開過不少，像是當年有最強升功率之稱的本田S2000，還有全鋁車身的東瀛法拉利NSX，還有代號EK9的Type-R……它們各自都是本田在一個時代的巔峰之作，高轉速自吸發動機爆發出的潛能是相當讓人難忘的，哪怕在如今渦輪橫行，電機當道的時代，它們的魅力依然是迷人，無可取代的。但反過來又不得不說，在如今的這個時代，即使是資深的本田粉，誰又有機會開過它們其中之一二，甚至擁有呢？答案同樣是稀少的。即使在本田VTEC盛行的上世紀末，這樣高級的體驗依然是少數人能擁有的。那么咱們這些平凡之人，沒機會感受到高轉速自然吸氣發動機的魅力了嗎？

沒想到，我居然在一臺售價不足10萬元的小車上又遇到了……

本田給這新飛度身上代號L15B的1.5L自然吸氣發動機取了個很好聽的名字：“EARTHDREAM”（地球夢）發動機，而就是這么一臺小排量發動機，在加入本田的i-VTEC技術之后，能夠輸出131匹最大馬力以及155牛米峰值扭矩，并且它的馬力最高輸出轉速點更是達到了6600轉，是臺名副其實的高轉速發動機。雖然從動力輸出來看，搭載渦輪增壓的發動機即使是更小排量的1.0T或1.3T都能輕松輸出比它更大的動力。但如今的民用發動機，普遍為了加強低扭表現，提升加速時間，把發動機扭矩調得越來越大，動力輸出也越來越早，跑直線倒是快了，油耗也降低了，但是發動機的潛能也直線下降，換而言之，駕駛樂趣已經喪失許多，只有傻快了。