公路工程高邊坡機械破碎成型施工技術分析

文/劉濤

1 前言

我國幅員遼闊，各地區地形、地勢、地貌等條件各有不同，這也導致了建設公路工程時容易受多種地形條件要素的影響，公路工程施工難度系數增大。因此，本文從具體公路工程案例出發，探討公路工程高邊坡機械破碎成型施工技術的實現路徑和技術要點，以期為我國公路工程施工建設提供必要的參考和依據。

2 公路工程概述

為深入分析公路工程高邊坡機械破碎成型施工技術，本文以某地公路工程為具體研究對象。該工程與其他公路工程施工項目相比，難度系數更高，整個項目施工里程達30km,其中路塹高邊坡近20 處，總長度達到了2400m，因此在該公路工程施工項目中，主要難題在于交通管制以及確保公路的暢通。該工程項目中應用高邊坡機械破碎成型施工技術進行施工優勢相對明顯，且不會對公路交通造成負面影響[1]。公路工程中高邊坡機械破碎成型施工技術工藝流程如圖1 所示。

圖1 施工流程規劃圖

3 公路工程高邊坡機械破碎成型施工技術實現要點

3.1 施工前做好準備工作

在公路工程的施工建設中應用高邊坡機械破碎成型施工技術，需要提前了解公路工程項目的實施現狀，并在前期設計規劃的基礎上做好開挖放線和測繪工作，確保確定的開挖斷面與公路工程實際建設需求始終保持一致。應用該施工技術時，工作人員需要針對邊坡開挖中所涉及的施工材料等進行及時的運輸與調度，確保施工過程中有充足的施工材料，避免因為材料不充足而導致工程周期延長；在邊坡開挖之前，需要提前清理高邊坡周邊的雜物和坡面，避免雜物太多而對邊坡施工產生負面影響。此外，針對各類有松動隱患的物體進行及時加固或直接將其移除。值得注意的是，在清理坡面時，各類物品應避免隨處丟棄，可以預設專門的放置地點，以免各類雜物對周邊自然生態環境產生負面影響，進而保障施工階段的安全。在施工準備期間可以提前留設截水溝，以起到攔截坡面積水的目的和作用；針對截水溝的位置，要讓其與邊坡開挖的基準線距離達到3m 以上，保證公路排水系統能夠正常發揮作用。

3.2 強化施工安全防護

開展高邊坡機械破碎成型施工技術之前需要強化施工安全防護，降低施工過程中各類安全風險事故的發生率。在進行安全防護時，可以針對邊坡平臺和邊坡坡角分別進行防護。首先，在邊坡平臺方面，在公路工程原路邊平臺5m 位置處設立工字鋼立柱。本項目工字鋼立柱的高度為4.8m，立柱的深埋深度為1.6～2m 左右，且每一根工字鋼立柱間隔達2m，在其中設置圍擋設施和鋼絲網架；其次，在坡腳安全防護領域中，本公路工程項目在硬路肩的位置附近安設工字鋼立柱，其高度為3.8m，埋設工字鋼立柱時深度必須保持在2m 左右，并維持立柱的適當間隔，在其周圍設立圍擋；最后，在靠近原路碎落臺的邊溝區域，同樣也需要設置工字鋼立柱，但是這一部分的立柱高度需要其高度為4.8m，立柱的埋設深度和立柱間距與其他部位的工字鋼立柱保持一致[2]。在所有立柱安裝完成之后，應用鋼管支架進行加固，提高安全防護效果。

3.3 破碎石方削坡開挖技術分析

3.3.1 石方開挖

進行石方開挖時，需要提前做好坡面的清理工作，并按照由外向內、由上至下的開挖順序進行石方開挖，嚴格依照放線和測繪的設計要求進行放坡。在石方開挖中需要應用的機械設備類型主要為挖掘機和推土機等，石方開挖之后的石方需要交由運輸車輛運離施工現場，確保邊坡巖石有所松動之后，可以按順序完成后續的開挖作業。土石方開挖必須嚴格按照逐層推進的施工標準進行施工，依次做好邊坡修筑、開挖以及綠化、防護等相關工作。在逐層開挖土方時，需要合理確定開挖的厚度，一般情況下可以維持在2m 左右的厚度。

開展破碎施工時需要提前選取合適的破碎點，保障所選擇的破碎點與整個公路工程的地形條件、地質和地勢要素等緊密結合。選擇好破碎點之后應用油漆進行標注，要確保破碎點位的間隔距離維持在30cm 左右，隨即可以應用破碎錘按照油漆標注好的地點開展破碎施工作業。除了應用破碎錘之外，也可以使用液壓破碎設備開展作業，機械作業的方式能夠確保巖石的破碎與預計施工計劃相統一，但是在應用液壓破碎設備時需要確保設備的壓力達到相應的標準，隨后才可以開展破碎作業，提高破碎作業施工的整體水平。

在破碎施工完成之后，可以應用挖掘機進行裝車和運輸，并有序開展挖槽施工，但是要提前留設保護層，強化施工建設的安全性和穩定性。如圖2 所示，針對高邊坡需要將石方進行分區開挖，每一層的厚度為2m，在原有邊坡位置下挖2m 形成挖槽，隨后應用挖掘機勾回石方，此類逐層縱向開挖的方式能夠有效提高高邊坡機械破碎成型施工技術應用的安全程度。

圖2 分層開挖示意圖

針對同一層面的邊坡進行開挖時，需要先開挖土方再開挖石方，隨后對邊坡進行修復，避免在開挖過程中高邊坡的開挖層面發生滑動現象，影響施工質量水平。在土石方開挖破碎完成之后需要及時運輸，避免對后續的施工進程造成影響。同時，針對坡面進行全面清理，及時處理坡面的碎渣，期間可以應用液壓破碎機械進行配合操作，以提高各個環節施工的質量水平。清除坡面碎石時，要確保坡面的標高與設計值保持一致，且該層次的施工質量水平應達到合格標準。

3.3.2 邊坡開挖控制要素

為了全面提高高邊坡機械破碎成型施工技術的應用水平，施工人員需要針對石方邊坡開挖環節提高工程質量和水平，其中要做好強化施工標準管理工作，避免出現欠挖、超挖的問題，同時也可以提高施工現場管理人員的管理力度和巡視次數，針對施工過程中所存在的安全隱患因素和不符合施工標準之處，要及時處理。進行石方邊坡開挖時，要確保坡面的平整度，如果產生碎石應立即處理；施工區域如果存在危險性較高的石塊，則需要提前放置警示牌，避免施工人員在石塊周圍或石塊下方放置物品、往返活動，以保障施工現場的安全。另外，針對高邊坡開挖臺階設置，需要保持相同的傾斜度，時刻注意邊坡是否發生了變形問題，減少邊坡坍塌的概率和隱患。

3.4 邊坡整修與防護技術

完成邊坡破碎開挖之后要注意開挖面與設計點的位置，可以應用人工操作的形式進行削坡，該施工技術手段精準度更高，能夠避免機械操作過程中發生失誤。在進行人工削坡時，工作人員要隨時檢查削坡的坡度，避免過度削坡和開挖偏離，以提高邊坡的整修效果。另外，在邊坡防護及綠化方面，要依照逐層開展防護的原則進行施工作業。由于本次公路工程施工項目的邊坡高度小于5m，且土質相對穩定，因此選擇了植被防護形式進行邊坡防護與綠化。如果需要在土質不穩定的地區進行邊坡防護，可以綜合應用植被防護和支設錨桿的形式提高防護效果[3]。針對坡面不平整且有較為嚴重的巖石肌理以及其他碎石的公路路段，可以提高坡面的平整度，隨后進行邊坡防護及綠化施工。

4 結語

總而言之，在現如今我國廣泛開展的公路工程施工建設中，機械破碎開挖技術應用較為廣泛，該邊坡施工技術操作相對簡單，能夠有效控制開挖力度和坡度，后期檢修方面更加便捷，整體施工建設對周邊自然生態環境的影響和破壞較小，且施工過程中噪音較低，有較強的應用價值。本文以某地區公路工程為具體研究對象，深入探索了高邊坡機械破碎成型施工技術的應用路徑，希望能夠為當前我國各地區所開展的公路工程高邊坡施工技術水平的提升提供一定幫助。