面向航空物流的專業(yè)集群建設研究：服務供應鏈系統(tǒng)嵌入視角

劉國巍，張停停

(1.桂林航天工業(yè)學院管理學院，廣西桂林，541004；2.電子科技大學經濟與管理學院，四川成都，611731)

航空物流已經成為新興的物流模式，極大地提高了物流運輸效率。然而，面向航空物流的專業(yè)人才培養(yǎng)模式卻相對滯后，高校對如何整合力量培養(yǎng)服務航空物流業(yè)的人才的研究較少，面向航空物流的專業(yè)集群建設的研究更是少有。教育部明確要求：“結合區(qū)域內高校學科專業(yè)特色和優(yōu)勢，加強專業(yè)布局頂層設計，因地制宜，分類施策，加強指導，及時調整與發(fā)展需求不相適應的專業(yè)，培育特色優(yōu)勢專業(yè)集群，打造專業(yè)建設新高地，提升服務區(qū)域經濟社會發(fā)展能力?！盵1]航空物流是一個多主體參與、多環(huán)節(jié)協(xié)調、多資源調度的復雜系統(tǒng)工程，如何在以航空物流發(fā)展為目標導向的情況下，明晰航空物流系統(tǒng)結構及運作規(guī)律，繼而推動區(qū)域航空物流專業(yè)集群的整體發(fā)展，值得深入思考。本文主要從服務供應鏈系統(tǒng)視角剖析航空物流系統(tǒng)結構，并提出面向航空物流服務供應鏈系統(tǒng)嵌入的“全員—全過程—全方位”專業(yè)集群建設思路。

一、內涵分析

(一)服務供應鏈系統(tǒng)

服務供應鏈是相對于產品供應鏈提出來的，和產品供應鏈既有相同點，也有不同點。相同之處在于二者都是在信息時代商業(yè)模式不斷革新，專業(yè)化趨勢不斷增強，企業(yè)需要持續(xù)提高核心競爭力的背景下提出的，都是圍繞供應、計劃、物流運輸、需求等環(huán)節(jié)開展工作，目標都是使總成本最小，服務水平最高。不同之處在于產品供應鏈的核心是產品的供給，而服務供應鏈強調的是突破產品供應鏈的邊界，向上下游延伸服務。因此，服務供應鏈是指圍繞傳統(tǒng)產品供應鏈的相關概念和內涵，對產品服務過程涉及的服務計劃的制訂，服務質量的評價和產品的配送回收、修理等管理活動進行設計，并形成行之有效的運作模式的過程。[2]

與產品供應鏈不同的是，產品和服務有著本質區(qū)別。相對于有形產品，服務具有無形性、差異性、不可儲存、生產和消費不可分離等特征，這些特征使得服務供應鏈比產品供應鏈要有更加快速的反應和更便捷的渠道，需要通過盡可能少的中間環(huán)節(jié)來提高供應效率。因此，為提高服務供應鏈的運行效率，我們引入服務供應鏈系統(tǒng)的概念，希望借助服務供應鏈系統(tǒng)提高信息傳播速度，協(xié)調供應鏈條上各環(huán)節(jié)的有序運轉，增強服務供應鏈的服務質量。

(二)航空物流

航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息和資金交換等方面有機結合起來，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供以“一站式”“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。[3]航空物流服務供應鏈融供應、航空運輸、地面配送、倉儲和裝卸等環(huán)節(jié)為一體，它將新一代信息技術和航空物流相關技術進行有效整合，通過供應鏈上各環(huán)節(jié)的協(xié)同運行，極大地提高物流的運轉效率。借助航空物流使服務供應鏈可盡可能地減少運輸時間，提高配送效率，滿足客戶需求。因此，信息的整合和環(huán)節(jié)的協(xié)調運作尤為重要。要從整體上研究航空物流就需要樹立航空物流服務供應鏈系統(tǒng)的意識，將航空物流服務作為一個完整的系統(tǒng)進行研究，是研究的必要條件之一。劉智勇認為航空物流的過程模式是十分復雜的，因此，在服務供應鏈中不同環(huán)節(jié)的企業(yè)有不同的利益要求，它們的運營模式和價值觀念也千差萬別，需要基于系統(tǒng)觀整合剖析航空物流服務供應鏈。[4]

(三)專業(yè)集群

關于專業(yè)集群的概念學界尚無統(tǒng)一的界定，多數(shù)學者以“學科群”“課程群”“學科合作”等進行闡述，也有學者認為專業(yè)背景、學科建設、就業(yè)等方面相近的專業(yè)可以組建學科集群。2015年，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部下發(fā)的《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》提出：“按需重組人才培養(yǎng)結構和流程，圍繞產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈調整專業(yè)設置，形成特色專業(yè)集群。”在此背景下，國內諸多學者對應用型本科專業(yè)集群開展了有針對性的研究，認為專業(yè)集群是將產業(yè)集群概念從經濟領域引入教育領域而產生的，其對應產業(yè)集群上同一產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的崗位(群)要求，按照群落建設原則，以與主干學科關聯(lián)度高的核心(優(yōu)勢、特色)專業(yè)為引領，是若干學科基礎、工程對象與技術領域相同或相近的、具有內在關聯(lián)的專業(yè)的有機結合體。[5]

二、面向航空物流的專業(yè)集群分析

(一)航空物流服務供應鏈系統(tǒng)分析

航空物流服務供應鏈系統(tǒng)主要包括服務供應鏈主體層、運作層和服務供應鏈的保障層。主體層是服務供應鏈系統(tǒng)的主體部分，是指由發(fā)貨人將物資經由出港、空中運輸、進港、倉儲和地面運輸?shù)拳h(huán)節(jié)送達收貨人的運作過程中涉及的組織機構或個人，包括收發(fā)貨人、貨運代理、機場貨站、航空公司、倉庫等。服務供應鏈的運作層則強調服務供應鏈系統(tǒng)傳導過程的動力要素，體現(xiàn)在組織貨源、出港操作、空中運輸、進港操作、倉儲保管和地面配送等服務供應鏈環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌、主體層多主體的協(xié)調、服務供應鏈系統(tǒng)信息的傳導流動、配送貨物的流通上。服務供應鏈的保障層不只是為了有效組織和協(xié)調不同環(huán)節(jié)、組織及個人間的信息互聯(lián)互通，提高服務供應鏈的運作效率，通過物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與利用，實現(xiàn)服務供應鏈的高效率、高效益運行，也強調航空物流所需裝備的制造與整合、航空物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與技術創(chuàng)新，以及開展航空物流所需的金融支持與政策環(huán)境規(guī)制，如航空大通道的開發(fā)將顯著推動航空物流的發(fā)展。航空物流服務供應鏈系統(tǒng)的具體組成如圖1所示。

圖1 航空物流服務供應鏈系統(tǒng)結構

(二)服務供應鏈系統(tǒng)嵌入的航空物流專業(yè)集群分析

根據(jù)航空物流服務供應鏈系統(tǒng)結構(主要是運作層和保障層)，可以構建航空物流專業(yè)集群，具體如圖2所示。該專業(yè)集群應由物流工程、物流管理、人力資源管理、信息管理、通信工程、區(qū)塊鏈、交通運輸工程、計算機科學技術、大數(shù)據(jù)、云計算、機械設計及自動化、飛行器設計及制造、物聯(lián)網、市場營銷、工業(yè)工程、財務管理、公共管理等專業(yè)構成。其中，物流工程、物流管理等專業(yè)是航空物流專業(yè)集群的核心專業(yè)，為面向航空物流服務供應鏈系統(tǒng)的物流網絡設計等多環(huán)節(jié)統(tǒng)籌頂層設計、供給專業(yè)人才，而人力資源管理、信息管理、通信工程、交通運輸工程、計算機科學技術、機械設計及自動化、飛行器設計及制造、市場營銷、工業(yè)工程、財務管理、公共管理等專業(yè)則是面向航空物流服務供應鏈系統(tǒng)運行層和保障層的航空物流專業(yè)集群“老牌”輻射專業(yè)，不僅為運行層和保障層存續(xù)培養(yǎng)專業(yè)人才，也為航空物流專業(yè)集群核心專業(yè)提供學科基礎、相似技術等有力支撐。此外，航空物流專業(yè)集群的建設還需要融入區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等新興專業(yè)，為航空物流專業(yè)集群的“適應性”演化效率的提高提供支持。

圖2 服務供應鏈系統(tǒng)嵌入的航空物流專業(yè)集群

面向服務供應鏈系統(tǒng)嵌入的航空物流專業(yè)集群中的各專業(yè)之間應是一種以核心專業(yè)為焦點，以輻射專業(yè)為邊緣節(jié)點的專業(yè)集群網絡結構。專業(yè)集群內各專業(yè)彼此間基于學科基礎、技術相似等內生關系，知識互補、知識共享、知識流動等共生關系，地理鄰近、社會鄰近等跨界關系，以及服務供應鏈環(huán)節(jié)的多種內生關系而彼此關聯(lián)、錯綜交互。

三、面向航空物流的專業(yè)集群建設問題與對策

(一)航空物流專業(yè)集群的戰(zhàn)略布局

航空物流服務供應鏈系統(tǒng)涉及多個環(huán)節(jié)、多類主體、多資源流動，導致航空物流專業(yè)集群的建設需要眾多異質性高校協(xié)同推進。戰(zhàn)略布局是航空物流專業(yè)集群建設的首要問題，而提高政府和相關高校對航空物流專業(yè)集群建設必要性的認識是解決首要問題的關鍵。首先，政府應充分認識航空物流的發(fā)展趨勢，隨著航空大通道、“一帶一路”建設的推進，航空物流必將大有所為。其次，在教育部門的統(tǒng)籌設計下，各相關高校也應積極調整專業(yè)結構，充分認識嵌入航空物流專業(yè)集群的重要性。高校嵌入航空物流專業(yè)集群有利于明確高校及相關專業(yè)的定位，集中力量辦大事，逐漸淘汰劣勢專業(yè)，提升人才培養(yǎng)能力和辦學競爭力。

(二)航空物流專業(yè)集群的課程體系設計

航空物流專業(yè)集群涉及眾多專業(yè)，每個專業(yè)又涉及眾多課程，因此，形成了一個處于航空物流專業(yè)集群“金字塔底端”的龐雜課程群。如何整體設計航空物流專業(yè)集群的課程體系，各相關高校專業(yè)如何在嵌入航空物流專業(yè)集群的情況下設計課程體系，是航空物流專業(yè)集群建設過程中面臨的關鍵問題。航空物流是新型的物流形式，不宜繼續(xù)采用原有的物流課程體系。模塊化課程體系設計方法為形成整體有效的航空物流專業(yè)集群課程體系提供了思路。在明晰航空物流專業(yè)集群戰(zhàn)略布局后，教育部門或牽頭高?？梢园凑蘸娇瘴锪鞣展溝到y(tǒng)的存續(xù)運行機制，倒推、梳理符合崗位需求的專業(yè)人才能力，按能力模塊化建設航空物流專業(yè)集群課程體系。每個課程體系模塊內部再按照“最大原則”設計課程。處于不同航空物流服務供應鏈系統(tǒng)環(huán)節(jié)的集群高校應首先根據(jù)自身定位明確專業(yè)人才培養(yǎng)能力組合。在盡量保障復合能力的基礎上，按照“最小原則”整合多個課程體系模塊，設計滿足“學分—能力—素質”要求的單個高校專業(yè)課程體系。

(三)航空物流專業(yè)集群的實踐基地建設

建設實踐教育基地是航空物流專業(yè)集群建設的重要路徑。航空物流是一種新型的物流形式，涉及多式聯(lián)運，很難找到完整、成熟的航空物流專業(yè)實踐基地，為人才培養(yǎng)提供精準保障。如何建設航空物流專業(yè)集群的實踐基地是航空物流專業(yè)集群建設的另一重要問題。“工作室”這一新型的校企共建實踐基地形式已被多所高校采用，效果較好。航空物流專業(yè)集群內的各高?？梢愿鶕?jù)自身定位，按照不同的航空物流服務供應鏈系統(tǒng)環(huán)節(jié)，建設若干個細分工作室。這些工作室不同于高校原有的學科共享式的實驗室，它們應打破學科專業(yè)的限制，實行跨學科、跨專業(yè)、跨知識的跨界整合。

四、結束語

本文從服務供應鏈的全新視角理解航空物流專業(yè)集群的建設管理，為面向航空物流服務供應鏈的專業(yè)建設和人才培養(yǎng)提供了思路。本文的研究結果對專業(yè)集群、航空物流、服務供應鏈的相關研究具有一定的參考價值，然而，本研究只是對服務供應鏈系統(tǒng)嵌入視角下航空物流業(yè)的專業(yè)集群建設的探索性研究，關于該機理的相關實踐研究尚有待進一步深入，將是后續(xù)研究工作的重點。